2011 Ducati Monster 796 ABS Motorrad Bewertung

Vor der Vorstellung des Ducati Monster 796 im Jahr 2011 war die Kluft in der Monster-Palette beachtlich: Das Einstiegsmodell 696 bot sich als großartiges, fortgeschrittenes Einsteiger-Bike an, während das 1100 eine wesentlich balligere Option bot.

Wie überbrückt der Monster 796 die Lücke?

Um das herauszufinden, habe ich Ducatis neuestes Naked Bike auf den kurvenreichen, hügeligen Straßen rund um Bologna in Italien getestet.

Die Ware: Middleweight Architecture, verbesserte Ergonomie

Das Lineup von Ducati folgt einem leichten, leistungsorientierten Thema, und das neue Monster 796 entspricht in Form und Funktion den Erwartungen des italienischen Herstellers. Ein Stahlgitterrahmen verhilft dem nackten Mittelgewicht zu einem Trockengewicht von 368 Pfund, und der luftgekühlte 803-cm3-L-Twin-Motor leistet 87 PS bei 8.250 U / min und 58 lb-ft Drehmoment bei 6.250 U / min, was einer Steigerung von 7 PS und 7, 4 entspricht £-ft über dem Modell 696. Der Monster 796 kostet 9.995 US-Dollar (10.995 US-Dollar mit ABS) und kostet 1.000 US-Dollar mehr als der 696.

Wie der Monster 696 verfügt auch der 796 über nicht verstellbare, umgedrehte Showa-43-mm-Gabeln vorne, während der hintere Monoshock von Sachs vor- und rückpralleinstellbar ist. Der Monster 796 verfügt über eine nasse, hydraulisch betätigte Kupplung mit einer APTC-Slipper-Einheit (a la Hypermotard 796). Im Gegensatz zum kleinsten Monster ist die Schwinge des 796 ein glattes, einseitiges Design. Wie beim Monster 1100 erhält der 796 Aluminium-Kegellenker und Pirelli Diablo Rosso-Reifen. Die Räder und Reifen sind identisch mit denen des Monsters mit großem Durchmesser, abgesehen von der schwarzen Oberfläche mit kurzen Nadelstreifen. Zweischeiben-Brembos mit 4 Kolben befinden sich vorne und eine Zweikolben-Scheibe hinten.

Das ergonomische Dreieck des neuen Monster 796 wurde überarbeitet, um mehr Komfort zu bieten: Der Lenker ist 0, 79 Zoll höher, der Sattel wurde für mehr Komfort neu geformt (und ist 0, 39 Zoll niedriger als beim 1100) und die 4-Punkt-Handhebel sind verstellbar wurden ebenfalls aufgenommen.

Der Monster 796 wird mit einer 2-jährigen, unbegrenzten Kilometergarantie geliefert und ist in den Farben Rot, Weiß, Schwarz oder Ducati erhältlich.

Werfen Sie ein Bein über: Knurren Sie knurrend, einfacher Fahrer

Dank des neu geformten Sitzes und der leicht überarbeiteten Ergonomie fühlt sich dieses nackte Mittelgewicht spürbar komfortabler an als seine Vorgänger. Das Design der einseitigen Schwinge verschiebt den Sitz 0, 2 Zoll höher als die Monster 696 (auf eine Höhe von 31, 5 Zoll), und diese Neupositionierung kann diejenigen mit geringerer Statur abschrecken. Der zusätzliche Freiraum wirkt sich jedoch positiv auf das Fahrverhalten des Motorrads aus, insbesondere beim Canyoning. Obwohl es immer noch eine sportliche Haltung mit nach vorne gerichteten Armen hat, führt der bequemere Sitz zu einer weniger engen Beziehung zum Tank, wodurch das Gefühl von Klaustrophobie zwischen den Beinen verringert wird.

Der luftgekühlte Zwilling startet mit einem knurrenden Knurren, und das Herauslassen der leichten Kupplung führt zu einer ähnlichen Startdynamik wie bei anderen Ducatis: ein gewisser Kupplungsschlupf und ein bisschen Motorgeplapper am unteren Ende des Leistungsbands. Besonders, wenn Sie über 3.000 U / min laufen, zieht das neue Monster recht gut, mit grunzendem Schub, der erst nach dem Einsetzen des Drehzahlbegrenzers bei ca. 8.500 U / min aufhört. Fahrer, die mit hochdrehenden Vierzylindersportbikes vertraut sind, müssen möglicherweise ihren Schaltstil an Bord des neuen Monsters anpassen, der eine gewisse Abruptheit beim Gasgeben aufweist, aber ein grunzendes Drehmoment im mittleren Bereich aufweist. Trotz (oder vielleicht wegen) seiner relativ niedrigen Drehzahl liefert der Monster dank der Unmengen an verfügbaren Drehmomenten, die das Aufdrehen des Motors auf stratosphärische Drehzahlen überflüssig machen, eine zufriedenstellende Beschleunigung im städtischen Umfeld. Das Schaltgefühl ist positiv und erfordert manchmal etwas mehr als ein leichtes Antippen, um einen Gangwechsel auszulösen, der durch einige Einlaufmeilen unterstützt werden kann.

Unsere kleine Gruppe von Fahrern, angeführt von dem furchtlosen Dakar-Rallye-Veteranen Beppe Gualini, bombardierte die Bergstraßen an Bord unserer Monster 796 in einem Tempo, das die meisten kompetenten Fahrer an Bord aggressiv getunter Sportbikes herausfordern würde. Obwohl sich Stiefel manchmal während der Neigung in der Mitte der Ecke in die Nähe des Bürgersteigs wagen, verhindert der 1, 2-Zoll-Abstand des 796 dank eines beeindruckenden Neigungswinkels von 46 Grad ein Abschaben der Stifte. Die Fahrqualität ist hart, aber nicht strafbar, obwohl einige raue Abschnitte des Pflasters zu einer ziemlich steifen Fahrt führen können. Die Fahrdynamik ist deutlich stabiler als beim Hypermotard 796 mit identischem Antrieb, der sich lebhafter anfühlt, aber für Langstreckenfahrten weniger geeignet ist.

Unser Tester war mit Antiblockierbremsen ausgestattet (eine Option von 1.000 US-Dollar), die das Gesamtgewicht des Fahrrads nur um 4 Pfund erhöhen, aber die Kraftstoffkapazität von 3, 8 auf 3, 6 Gallonen senken. Das System greift nicht so aggressiv ein wie es könnte (was gut ist), und mehrere absichtliche Betätigungen ergaben einen wahrnehmbaren Impuls, der leichter auszulösen war, wenn die Oberflächenzustände sichtbar locker waren. Das Bremsgefühl und die Bremskraft sind außergewöhnlich, und die ABS-Funktion kann problemlos ausgeschaltet werden. Durch Abschalten und erneutes Starten des Motors wird das System automatisch wieder eingeschaltet.

Insgesamt fühlen sich die Straßenmanieren des Monster 796 wie eine solide Balance zwischen dem 696 und dem 1100 an; Der 796 ist faltbar und dennoch stabil, mit einem temperamentvollen Auspuffton und genügend Schub, um die meisten speedhungrigen Fahrer zu beruhigen.

Fazit: Ein preisgünstiges Fahrrad in der richtigen Größe

Der neue Monster 796 basiert auf der preisgekrönten Naked-Bike-Formel von Ducati, die seit der Einführung des Modells im Jahr 1993 zum Verkauf von über 225.000 Monstern beigetragen hat, und bietet eine attraktive Mischung aus elementarer Funktionalität, Leistung und Wertigkeit.

Das Monster 796 liegt knapp unter der psychologisch entscheidenden Marke von 10.000 US-Dollar und bietet eine Menge Fahrrad zu einem relativ vernünftigen Preis. Das neue Monster ist vielleicht nicht das praktischste Pendler- oder das leistungsstärkste Motorrad auf einer Rennstrecke, aber für ein Stadtrad mit realistischer Bedienbarkeit ist es der perfekte Partner zwischen dem kleineren 696 und dem größeren, teureren 1100.

Der grunzigere Motor und die einseitige Schwinge des Monster 796 sind deutlich lustinspirierender als das, was der 696 zu bieten hat. Mit einem Preisunterschied von nur 1.000 US-Dollar können diese beiden Unterscheidungen mit ziemlicher Sicherheit die Verkäufe des Stablemates mit kleinerem Motor ausschlachten. Der 796 unterstreicht jedoch die Eigenschaften, die viele Reitbegeisterte in einem nackten Mittelgewicht suchen: ein schnelles, flinkes, einigermaßen komfortables und preisgünstiges Fahren mit viel Persönlichkeit.

Willkommen in der Welt, Monster 796; Sie haben eine erfolgreiche Persönlichkeit, die viele neue Fans für die Marke Ducati gewinnen sollte.