Die beliebteste Fahrt von Star Motorcycle im Jahr 2014 war der Bolt, ein Custom-Cruiser, dessen Motor auf dem V-Star 950 basiert und als Plattform für die Individualisierung stark vermarktet wurde. Dank der Herangehensweise von Star bei der Entwicklung eines reduzierten, leistungsorientierten Motorrads mit einer gut unterstützten Zubehörpalette konnten sie die neueste Iteration des Bolzens herstellen: die C-Spec (wobei "C" für "Café" steht).

Die Leistung des C-Spec lässt sich auf den luftgekühlten SOHC 60º V-Twin-Motor mit Kraftstoffeinspritzung und 942 cm3 (58 Kubikzoll) Hubraum mit 5-Gang-Getriebe und Achsantrieb über einen 21 mm breiten Karbonfaserkernriemen zurückführen. Die wesentlichen Leistungsänderungen zwischen den Modellen liegen in der Federung und der Ergonomie. Wenn Sie die Gabeln um 9 mm verlängern und die beiden hinteren Stoßdämpfer um 6 mm verlängern, erhöht sich die Fahrhöhe um etwas mehr als 1 Zoll, wodurch sich der Neigungswinkel des C-Spec auf 37 ° erhöht, um die kurvenreichen Straßen in der Schlucht zu präparieren. Die Ergonomie des C-Spec ist weniger drastisch als bei den traditionellen Café-Rennfahrern der 1960er Jahre, die den Rennmaschinen der Isle of Man nachempfunden waren. An der Gabel befestigte Clip-Ons ziehen Ihren Oberkörper über den Tank, während die höher (1, 25 Zoll) und weiter hinten (5, 9 Zoll) eingestellten Fußrasten Ihren Unterkörper nach hinten schieben. Der Solositz des C-Spec liegt auf einer Höhe mit einer Verjüngung an der Vorderseite, um den sicheren Zugang zum Bürgersteig für die Inseam-Herausforderer zu verbessern, da die Sitzhöhe dieses Modells um fast drei Zoll auf 30, 1 Zoll erhöht wurde.

Der C-Spec wird serienmäßig mit 12-Speichen-Gussrädern und sportlichem Michelin Commander II geliefert. Optionale Upgrades für kundenspezifische 40-Speichen-Räder sind über die Star-Zubehörlinie erhältlich. Die 298-mm-Scheibenbremsen vorne und hinten sind mit sportlicheren Wellenbremsscheiben ausgestattet: vorne mit einem schwimmend gelagerten Zweikolben-Bremssattelrotor und hinten mit einem Einkolben-Bremssattelrotor. ABS ist derzeit bei keinem der Bolt-Modelle eine Option, daher sollten Sie die Hinterradbremse nicht zu stark betätigen.

Mit einem niedrigen Schwerpunkt für seine 542 Pfund (nass) und relativ kurzen 61, 8-Zoll-Radstand für die Cruiser-Kategorie ist das Handling des C-Spec reaktionsschnell und unkompliziert, was zusammen mit seinem kompakten Design das Aufteilen von Fahrspuren bei verstopftem Verkehr erleichtert Kalifornien Autobahnen. Eine geschätzte Laufleistung von 51 mpg für seinen 3, 2-Gallonen-Tank bedeutet etwa alle 160 Meilen eine Auffüllung.

Genug mit der Leistung, was ist mit der Ästhetik? Die C-Spec ist mit den Grundlagen ausgestattet, wodurch der Preis angemessen und mit ähnlichen V-Twins bei 8.690 US-Dollar wettbewerbsfähig bleibt. Viele Anpassungsoptionen sind über die C-Spec-Zubehörlinie von Star erhältlich. Die ersten Café-Stilmerkmale, die im C-Spec auffallen, sind der aufsteckbare Lenker an den Gabelrohren, die klassischen Gabelstiefel, das moderne, verdunkelte Fahrgestell, der Motor und die Auspuffkomponenten mit einem Haubenelement aus Chrom und der von einer Motorhaube gesicherte Solositz (mit einer Passagiersitzoption, die über die Star-Zubehörlinie erhältlich ist). Ein LED-Rücklicht und sportliche Café-Lackierungen in Liquid Silver oder Envy Green sowie grafische Details runden die Ästhetik ab.

Wie bei der Standardschraube bietet auch die werksseitig unterstützte Star-Zubehörreihe zahlreiche Möglichkeiten zur Anpassung der C-Spec. Durch die Aufrechterhaltung der Kompatibilität der C-Spec mit den bereits vorhandenen Standard- und R-Spec-Bolzenmodellen wurde außerdem der Zugriff auf vorhandene Aftermarket-Optionen eröffnet.

Die Fahrt

Der Motor des Bolt schnurrt wie ein Kätzchen (aber nicht bei einem Register, für das Ohrenstöpsel erforderlich sind) und vibriert bei höheren Geschwindigkeiten gerade so stark, dass er an seine Abstammung als Kreuzer erinnert. Manchmal lag ich absichtlich hinter der Gruppe zurück, was bedeutete, dass ich mich auf das Gaspedal konzentrieren und schnell durch die Gänge schalten konnte. Nie hat sich das Motorrad während meines kleinen Spiels unterfordert gefühlt. Gasannahme und Beschleunigung waren sanft; Verschiebung war sofort zweite Natur. Die Motoreigenschaften begünstigen ein Drehmoment im unteren und mittleren Bereich. Das leichte Fahrgefühl und der niedrige Schwerpunkt des Motorrads ermöglichten eine problemlose Kurvenfahrt mit viel Grip des Michelin Commander IIs auf Nebenstraßen zwischen Laguna Beach und Trabuco Canyon. Die Bremsleistung war mehr als ausreichend, da der Bolt schnell anhielt, wenn im Stadtverkehr plötzlich Bedarf bestand. Insgesamt war die Fahrt so, wie sie sein sollte: entspannt, unkompliziert und angenehm.

Nachteile

Bei Fahrten, die länger als ein paar Stunden dauern, haben mein 5'10-Zoll-Rahmen und mein unterer Rücken die nach vorne gerichtete Ergonomie von Motorrädern im Café-Stil noch nie zu schätzen gewusst. Jeder ist anders, aber manche finden die Ergonomie des C-Spec bei längeren Fahrten unangenehm. Wenn Sie während des Auffüllens ein paar Minuten mehr Zeit einplanen, können Sie die Unannehmlichkeiten des ästhetisch ansprechenden Café-Motorrad-Genres auf ein Minimum reduzieren.

Eine rein persönliche Beobachtung, aber ich fand die freiliegende Naht am Boden des Tanks und die Lücke zwischen Sitz und Tank lästig.

Endeffekt

Ein Café-Rennfahrer zeichnet sich durch seine unverwechselbaren stilistischen Merkmale und seine Ergonomie aus. Dazu gehören ein aufsteckbarer Lenker, ein nach hinten gerichteter Sitz, nach hinten verstellbare Fußrasten, Minimalismus und eine Optimierung der Geschwindigkeit und des Fahrverhaltens (im Gegensatz zum Komfort). Die Star Bolt C-Spec nutzt all das für ihren meistverkauften Einstieg in Kreuzer der Mittelklasse und behält gleichzeitig einen leistungsorientierten und kostenfreundlichen Ansatz bei, um eine Nische auf dem Markt für Café-Rennfahrer zu erobern.

Sie können sich selbst ein Urteil bilden und eine Probefahrt an einem der Stationen der Star Demo Tour unternehmen.

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