Wenn Sie mehr über die Ford F-Serie von Pickup-Trucks erfahren möchten, haben Sie möglicherweise ein bestimmtes Datum und Modell im Sinn - 1996 war beispielsweise ein gutes Jahr. Tatsächlich führte Ford von 1987 bis 1996 eine Reihe von Upgrades und Verbesserungen für jedes Modelljahr durch, mit denen sich die gesamte Generation der Lkw der F-Serie von allen anderen Produktionsjahren abhebt.

1987

Die 1987er F-Serie von Ford hatte ein neues Außenblech mit einer abgerundeten Frontpartie, die die Aerodynamik verbesserte. Austauschbare Halogenlampen wurden in Scheinwerfer aus schlagfesten Gehäusen eingesetzt, die in die neuen Kotflügel eingearbeitet waren.

Der Kühlergrill, die Rücklichter und alle Formteile und Embleme des Lastwagens wurden neu gestaltet, um sie an die neuen Karosserieteile anzupassen. Zu den Updates im Pickup gehörten ein neuer Armaturenbrett, Sitze, Türverkleidungen und Innenverkleidungen.

Der erste F-150 4WD SuperCab wurde ebenfalls 1987 eingeführt. Seine Neugestaltung brachte einige Änderungen an den Mechaniken der F-Serie mit sich, darunter:

• Elektronische Kraftstoffeinspritzung für den 4, 9-Liter-6-Zylinder-Motor
• Hydroelastische Motorlager reduzieren die Geräusch- und Vibrationsübertragung des 6-Zylinder-Motors auf die Karosserie
• Aktualisierte elektronische Motorsteuerung für den 5-Liter-V8-Motor
• Serienmäßig mit einem neuen elektronisch gesteuerten Antiblockiersystem, das verhindert, dass die Hinterräder beim Bremsen blockieren
• Überarbeitete Doppel-I-Beam-Vorderachse zur Anpassung von Nachlauf und Sturz
• Neues einteiliges Naben- / Rotordesign für Allradfahrzeuge
• Änderungen am Verteilergetriebe zur Reduzierung des Schalthebelaufwands bei Allradfahrzeugen

Außerdem wurde sowohl das Drei-Gang-Schaltgetriebe als auch die manuelle Lenkung eingestellt. Darüber hinaus konnten 4WD-Lkw mit manuell verriegelten Vorderradnaben mit allen vier Rädern am Boden gezogen werden, ohne die Antriebswelle zu lösen. Dies wurde durch eine neue Hydraulikpumpe erreicht, die beim Drehen der Antriebswelle arbeitete. Dadurch wurden die Verteilergetriebe geschmiert, auch wenn der Motor nicht lief.

1988

Ford nahm nur wenige Änderungen an 1988 F-Series-Lastwagen vor. Pickups mit dem 5, 8-Liter-V8 wurden mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung ausgestattet, und das Viergang-Schaltgetriebe wurde durch ein Fünfgang-Overdrive-Schaltgetriebe ersetzt.

1989

Dies war ein weiteres Jahr mit ein paar wichtigen Updates. Bei SuperCab-Lastwagen mit Kapitänsstühlen waren beide Vordersitze mit einem Kipp- und Schiebemechanismus ausgestattet, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Andere Änderungen konzentrierten sich auf Trimm- und Farbauswahl.

1990

Das elektronisch gesteuerte 4-Gang-Overdrive-Automatikgetriebe, das ab Ende 1989 das C6-3-Gang-Automatikgetriebe ersetzte, war jetzt der Standard für alle Lkw von 1990. Die 4WD-Lkw verfügten serienmäßig auch über automatisch verriegelnde Vorderradnaben, manuelle Naben waren jedoch optional erhältlich.

Ford bot Ende 1990 zwei verschiedene Sportpakete an: Ein Paket enthielt Karosserie- und Heckklappenstreifen sowie Stahlräder in Wagenfarbe; der zweite heftete einen schwarzen röhrenförmigen Stoßfänger und einen Lichtbalken mit Offroad-Lichtern an das erste Paket.

1991

Für 1991 wurde ein elektronisch geschaltetes Verteilergetriebe für Allrad-Lkw mit 5, 0-Liter-V8-Motor und automatischem Overdrive verfügbar. Das "Nite" -Modell wurde verfügbar - ein komplett schwarzer Truck mit roten oder blauen Streifen und speziellem Aufkleber. Käufer können sich entweder für den 5, 0-Liter- oder den 5, 8-Liter-V8, ein Handling-Paket und einen Heckstoßfänger entscheiden.

1992

Die Lkw der F-Serie von 1992 werden manchmal als eine völlig neue Generation angesehen, aber Änderungen waren eher ein Facelifting als eine echte Neugestaltung. Zu den Updates gehörten ein neuer Kühlergrill, eine Stoßstange, Scheinwerfer, Kotflügel und eine Kühlerhaubenfront, die abgerundet sind, um den Luftwiderstand zu verringern.

Im Inneren wurden ein neues Armaturenbrett und eine Instrumententafel installiert. Die Steuerung der Heizung und Klimaanlage wurde verbessert und das Handschuhfach vergrößert. Ford bot auch ein 75-Jahr-Jubiläumspaket für seine 1992er F-Serie an, das aus einem Streifenpaket, einem silberfarbenen Stufenstoßfänger und speziellen 75-Jahr-Jubiläumslogos bestand.

1993

Fords Basis-Truck wurde 1993 mit einem neuen Namen getauft. Das Custom-Paket wurde nun zum XL, und das Lariat-Paket wurde zu XLT verkürzt.

Die Geschwindigkeitsregelung war jetzt ein elektronisches System, mit dem der Fahrer die Geschwindigkeit um 1 MPH erhöhen oder verringern konnte, wenn er die Beschleunigungs- oder Verzögerungstasten drückte. Dies war das erste Modelljahr, in dem auch Probleme mit der Geschwindigkeitsregelung auftraten, was zu einem Rückruf von Schaltern führte, die unabhängig davon, ob das Fahrzeug lief oder nicht, verbrennen konnten.

Der erste SVT Lightning Truck kam auch in diesem Jahr auf den Markt. Es kennzeichnete einen 5, 8-Liter-Motor mit Leistungszylinderköpfen, Nocken, Kolben, Einlass, Sammelleitungen, Doppelauspuff, Ölkühler und modifizierter Motorcomputerprogrammierung. Der Stapler war mit einem umprogrammierten Viergang-Automatikgetriebe mit Zusatzkühler erhältlich. Die Hinterachse war eine Limited-Slip-Einheit mit 4, 10: 1-Getriebe.

Das Fahrwerk des SVT Lightning war auf Handling und Leistung ausgelegt, und seine Lenkung reagierte schneller als die Lenkung eines typischen F-150. Darin befanden sich sechsfach verstellbare Sportsitze mit Lendenwirbel und einer Konsole dazwischen. Ein Drehzahlmesser und ein Geschwindigkeitsmesser mit 120 MPH waren Teil der Instrumentierung des Lastwagens. Zu den Außenmodifikationen gehörten eine auf die Karosseriefarbe abgestimmte vordere Stoßstange und eine untere vordere Luftklappe mit integrierten Nebelscheinwerfern.

1994

Ford fügte 1994 eine hochmontierte Bremsleuchte an den Dächern der Lkw-Kabine hinzu. Weitere sicherheitsrelevante Maßnahmen umfassten ein Sicherheitspaket mit ferngesteuertem Keyless-Entry und einen Einbruchalarm. Airbags auf der Fahrerseite und Türöffner wurden 1994 zur Serienausstattung von Lastkraftwagen der F-Serie.

Ein Automatikgetriebe gehörte ebenfalls zur Serienausstattung, und die Fahrräder wurden mit einer Schaltsperre ausgestattet, die den Fahrer daran hinderte, aus dem Park zu schalten, sofern nicht das Bremspedal betätigt wurde. Das bisherige Viergang-Automatikgetriebe wurde durch ein neues Viergang-Automatikgetriebe für Lkw mit 5, 0-Liter-V8-Motor ersetzt.

Ford stellte ein Offroad-Paket für Allrad-Lkw vor, das Unterfahrschutz, ein Handling-Paket und Offroad-Aufkleber für die Ladeflächen enthielt. Und alle Klimaanlagen enthielten FCKW-freies Kältemittel R-134 anstelle von R12.

1995

Ford gab der oberen Ausstattungsvariante der F-Serie eine Aufwärtsbewegung, indem er die edelere Eddie Bauer Edition hinzufügte. Die SuperCab-Modelle wurden mit einer neuen Sitzbank ausgestattet - die vorherigen Kindersitze verschwanden.

1996

Die F-Serie änderte sich für dieses Jahr vor einer großen Neugestaltung von 1997 nur wenig. Zu diesem Zeitpunkt begann Ford mit dem Einstieg in Sitze mit integrierten Kopfstützen und beseitigte den Diebstahlschutzaspekt des schlüssellosen Zugangssystems.