Für viele Menschen ist der Begriff "Kleintransporter" ein Synonym für Fords F-Serie. Auch die klassischen Modelle sind nach wie vor gefragt. Hier finden Sie einen Überblick über die Funktionen und Aktualisierungen, die Ford für die Modelle von 1967 bis 1972 anbietet.
1967
Ford entschied sich für 1967, um seine nächste Generation von Pickups der F-Serie vorzustellen. Die Designer haben die Karosserielinien abgerundet und die flachen Seitenwände mit einer schmalen Einkerbung betont, die bei den Ranger-Modellen durch eine Edelstahlleiste hervorgehoben wurde. Das Interieur des Lastwagens war ebenfalls "plüschiger" und verfügte über ein gepolstertes Armaturenbrett, gepolsterte Sonnenblenden und Sicherheitsgurte mit Schultergurten, die alle zur Standardausrüstung gehörten.
Ebenfalls serienmäßig waren in diesem Jahr Doppelbremsen, eine Sicherheitsfunktion, die verhinderte, dass ein lokaler Ausfall das gesamte System außer Betrieb setzte. Die Auswahl an Motoren und Getrieben blieb die gleiche wie 1966, aber Ford erhöhte die Garantie für den Antriebsstrang auf 5 Jahre oder 50.000 Meilen.
1968
Bundesweit vorgeschriebene Reflektoren, die von Designern seitlich an der Motorhaube und hinten am Bett angebracht wurden, erleichtern die Unterscheidung der 1968er von den 67ern. Ford hat auch in diesem Jahr Änderungen am Motor vorgenommen und die vorherigen 352 cu.in ersetzt. V8 mit 360 cu.in oder 390 cu.in Ausführung. Käufer, die sich für eine Hochleistungsfederung entschieden, erhielten auch das Flex-O-Matic-System von Ford an den hinteren Federn, das eine längere Feder und einen schwenkbaren Federschäkel aufwies, der sich der Last im Bett anpasste.
Bremsen erhielten ein weiteres Update: Die Kontaktfläche der Trommelbremsen des F-100 erhöhte sich um 45 Prozent. Die Klimaanlage wurde dank einer neuen Einheit, die in den Heizungskasten integriert wurde, etwas moderner. Ford behauptete, es würde die Kabine um 35 Grad kühler halten als bei früheren AC-Zusatzgeräten.
1969
Ford bot für dieses Jahr drei Sondermodelle der F-Serie an. Das Contractor Special verfügt über Hochleistungsfedern, Spiegel mit Doppelverriegelung, eine hintere Trittstufe, ein Beleuchtungspaket und ein optionales elektrisches Unterhauben-Netzteil. Der Heavy Duty Special wurde mit einer größeren Batterie, einer leistungsstärkeren Lichtmaschine, Hochleistungsfedern, einem Heckstoßfänger und einem Manometer geliefert. Das Farm & Ranch Special bot einen Hochleistungsgenerator, eine größere Batterie, Hochleistungsfedern, Seitenleisten und Sideboards für das Bett.
Bisher hatten Sondermodelle einen lackierten Kühlergrill, aber Ford wechselte zur Jahresmitte und gab allen Lastwagen einen hellen Aluminiumkühlergrill. Eine weitere Änderung zur Jahresmitte war die Hinzufügung eines 302 V8, der als Option für 2WD-Pickups erhältlich ist.
1970
Die Motor- und Getriebeauswahl der F-Serie blieb 1970 gleich, sodass die meisten Änderungen kosmetischer Natur waren. Ford unterteilt die Ausstattungsvarianten in vier Kategorien: Custom, Sport Custom, Ranger und Ranger XLT. Der XLT zeigte eine Innenausstattung, die so gut war wie die meisten Pkw der Zeit, ein weiteres Indiz dafür, dass Ford versuchte, Käufer zufrieden zu stellen, die Transportfähigkeit mit Komfort und Stil kombinieren wollten. Für den Fall, dass Sie nicht mehr weiterkommen möchten
1971
1971 wurden nur geringfügige Änderungen an der F-Serie vorgenommen. Alle Lastkraftwagen erhielten ein Kraftstoffdampf-Kontrollsystem, um zu verhindern, dass Dämpfe in die Luft entweichen, und kalifornische Modelle erhielten ein Abgas-Kontrollsystem. Kleinere Änderungen wurden an Bezug und Polster vorgenommen.
1972
Die Lastwagen der F-Serie wurden im letzten Jahr dieser Generation nur wenigen Änderungen unterzogen. Alle Motoren erhielten Abgasreinigungssysteme, um den neuen Vorschriften zu entsprechen. Allrad-Lkw hatten eine neue Vorderachse mit 3.000 kg Nenngewicht, während alle Modelle sich für ein Kaltwetterpaket mit Motorblockheizung, größerer Batterie, leistungsstärkerem Generator und begrenztem Schlupf entscheiden konnten Hinterachse.
