Vergessen Sie alles, was Sie über Roller wissen. Vergiss, wie nerdig sie sein können. Vergiss, dass sie Spielzeug sind. Vergiss, dass sie nichts für "echte" Motorradfahrer sind. Kommen Sie mit und sehen Sie sich den Honda Silver Wing 2008 an, einen der coolsten Motorroller der Welt, ein aufgeschlossenes Werkzeug für Biker. Der 2008 Honda Silver Wing hat einen Grundpreis von 8.099 US-Dollar (8.599 US-Dollar, wie mit ABS getestet) sowie eine einjährige / unbegrenzte Garantie für übertragbare Meilen. Lass uns reiten.
Erster Blick
Wenn Sie so alt sind wie ich (und einige von Ihnen müssen es sein), erinnern Sie sich wahrscheinlich an das letzte Mal, als Honda einen Silver Wing an unsere Küste geliefert hat. Von 1981-1984 trug der Honda GL500 / GL650 die silbernen Flügel als kleinerer Cousin des äußerst erfolgreichen Gold Wing Tourers. Der GL500 war ein wenig unterforderter Flop, und der GL650 hat auf dem Markt nie wirklich Fuß gefasst. Der Name "Silver Wing" wurde jedoch wieder verwendet und hat auf dem FSC600 (dem offiziellen alphanumerischen Namen für den Motorroller) ein würdiges Zuhause gefunden.
Ich würde einen Roller als ein zweirädriges motorisiertes Fahrzeug mit einem kupplungslosen Getriebe, nur einer Handsteuerung (keine Fußsteuerung) und einem Durchstiegschassis definieren. Die meisten Roller haben integrierte, lange Trittbretter. Sie können Ausnahmen nennen - Roller ohne Durchstieg, Motorräder mit Automatikgetriebe und ohne Fußschalter -, aber dies ist eine Überprüfung, keine rechtliche Anweisung. Gib mir eine Pause. Der Silver Wing entspricht meiner Definition eines Scooters und bringt das Konzept in die Luft.
Der Silver Wing sieht von vorne oder hinten nicht wie ein Roller aus. Mit einem Fahrer an Bord und unterwegs sieht es nicht einmal aus wie ein Roller im Profil - die Beine des Fahrers verbergen den Durchtritt und präsentieren eine durchgehende Masse. Vollplastik-Karosserie verkleidet die Knochen von Silver Wing - kaum ein Hinweis auf den vollen Stahlrahmen ist mit bloßem Auge zu sehen. Die Komponenten, die herausschauen, sind faszinierende Teile der Aufhängungshardware - dazu später mehr.
Mit seinen bauchigen Ausstülpungen an Vorder- und Rückseite sieht Silver Wing so aus, als würde ein Hayabusa mit einer Gottesanbeterin paaren.
Sitz der Hose
Einige Texturen und Materialien an Bord sind ein wenig plastisch - die Stellen, an denen meine Füße über die Durchstiegshilfe gezogen wurden, zeigten Abnutzung an meinem Testroller und müssen beachtet werden, um auch in Zukunft gut auszusehen. Im Gegensatz dazu funkelten die Chrom- und Metallteile wie der große Schalldämpfer in satter Qualität.
Die 29, 7-Zoll-Sitzhöhe von Silver Wing gab mir die Möglichkeit, ein Bein zu schwingen (früh am Tag) oder die Durchstiegshilfe für eine raffiniertere Montage (später am Tag) zu verwenden ein Hindernis für kürzere Fahrer - Sie können im Durchstieg vom Sitz in eine stehende Position rutschen, um bei Bedarf beide Füße sicher am Boden zu halten. Der breite flache Sitz ist gut gepolstert und Bequem genug für den ganzen Tag. Der Sozius ist etwas höher als die Sitzstange des Fahrers und auch breit und bequem. Auch ohne Rückenlehne fühlte sich meine Frau auf unseren gemeinsamen Fahrten sicher und sicher.
Ohne zusätzliche Koffer oder Packtaschen kann der Silver Wing eine erstaunliche Menge Fracht verschlingen. Ich leide unter einer Krankheit, die als "Melonenkopf" bekannt ist, und ich muss einen Helm der Größe XXL tragen. Ich trage immer ein Vollgesichtsmodell. Sogar mein riesiger Deckel passte in den Unterbodenbereich des Silver Wing - zusammen mit einem zweiten Integralhelm der Größe L, zwei Reitjacken aus Stoff, zwei Paar Reithandschuhen und einer Packung Gummi. Die offiziellen Angaben besagen, dass 55 Liter Speicherplatz vorhanden sind - ich kann mir "Liter" nicht vorstellen, aber ich kann Ihnen sagen, dass Silver Wing problemlos 80% des Gesamtbedarfs für meine täglichen Besorgungen bewältigen kann.
Unterwegs
Während meiner zweiwöchigen Testphase fuhr ich mit dem Silver Wing bei jeder Gelegenheit mit. Ich nahm es sogar auf dem Los Angeles Freeway-System - und zu meinem Erstaunen stellte es sich als eines der besten Freeway-Bikes heraus, die ich jemals gefahren bin. Es beginnt mit der Kraft - unter all dem Kunststoff verbirgt sich ein 582-cm3-Parallel-Zweizylinder-Motor mit Kraftstoffeinspritzung, doppelten obenliegenden Nocken und vier Ventilen pro Zylinder. Honda gibt keine Leistungsangaben heraus, aber ich glaube, dass die Pferdestärken, basierend auf Internet-Summen und empirischen Beweisen, bei 50 PS und einem Drehmoment von 40 lb-ft liegen. Das bedeutet, dass der 551 lb Silver Wing die meisten Autos (und viele Motorräder) leicht beschleunigt und die Fähigkeit besitzt, mit Autobahngeschwindigkeiten zu fahren, die in unserer Region 80 bis 85 Meilen pro Stunde erreichen können.
Wenn der Silver Wing ein altmodischer Roller mit winzigen Rädern wäre, wäre das ein schrecklicher Gedanke. Aber mit einem 14 "Vorder- / 13" Hinterreifen und großartiger Aerodynamik ist Silver Wing bei hohen Geschwindigkeiten absolut stabil. In Kalifornien können wir die Fahrspuren legal mit anderen Fahrzeugen teilen, was bedeutet, dass es im langsamen oder angehaltenen Verkehr legal ist, zwischen den Fahrspuren zu fahren. Das schlanke Profil, die aufrechte Fahrposition und die Wendigkeit bei niedriger Geschwindigkeit machen den Silver Wing zum idealen Spurteiler.
Wenn die Straße holprig wird, kann die Aufhängung des Silver Wing Abhilfe schaffen. Obwohl die 41-mm-Hydraulikgabel vorne nicht einstellbar ist, kann die Vorspannung der hinteren Doppelhydraulikdämpfer in fünf Positionen eingestellt werden. Ich befand mich in der mittleren Position und berührte während meiner Fahrten niemals die Vorspannung, selbst wenn ich einen Passagier trug.
Ende der Reise
Ich bevorzuge immer noch die manuelle Kupplung, den Fußschalter und die hintere Fußbremse eines herkömmlichen Motorrads, aber ich muss zugeben, dass das Setup von Silver Wing gut funktioniert. Einfach den rechten Gashebel drehen und losfahren, keine Kupplung erforderlich. Lassen Sie das Gas ab und die Motorbremsung hilft Ihnen, langsamer zu werden. Wenn Sie schneller anhalten müssen, steuert der rechte Bremshebel die beiden äußeren Kolben der Vorderradbremse und der linke Bremshebel die Hinterradbremse und den Mittelkolben der Vorderradbremse. Beim Anhalten herrscht keine Spannung im System. Wenn Sie versuchen, den Motor an einer Ampel zu drehen, springen Sie in die Kreuzung. Sobald Sie sich angepasst haben, ist es wie der Unterschied zwischen dem Autofahren mit einem manuellen Getriebe und dem Autofahren mit einer Automatik. Sie mögen einander vorziehen, aber jeder hat seine Tugenden und Nachteile. Die Automatik fühlte sich genau richtig für den Silver Wing an.
Ich hätte nie gedacht, dass ich ein Kandidat für den Besitz eines Motorrollers sein könnte, aber nachdem ich zwei Wochen mit einem Silver Wing verbracht habe, denke ich ernsthaft darüber nach, einen zu kaufen. Eines wird mich vom Kauf eines neuen Silver Wing abhalten - und das ist der Preis. Für 8.599 US-Dollar wird eine große Auswahl an neuen und gebrauchten Motorrädern gekauft. Es gibt sogar eine Auswahl im Land der großen Motorroller, wobei der Suzuki Burgman 650 und der Aprilia Scarabeo 500 an der Spitze stehen.
Ich kann nach einem gebrauchten Silver Wing suchen, da er seit seiner Einführung im Jahr 2001 im Wesentlichen unverändert geblieben ist. Ich werde mein Motorrad nicht aufgeben - aber möglicherweise muss ich der Flotte einen großen Roller hinzufügen. Und es könnte ein Silberflügel sein.
