Fast jeder Reifentechniker könnte Ihnen wahrscheinlich die Geschichte einer mysteriösen Vibration erzählen. Der Kunde, der mit einem Schütteln hereinkommt, das nicht weggeht, egal was Sie versuchen. Der Typ, der neue Reifen aufnimmt und am nächsten Tag und am nächsten und am nächsten zurückkommt … und weggeht, ist überzeugt, dass es entweder beschissene Reifen sind oder etwas, das Sie getan haben. Das sind diejenigen, die dich nachts wach halten und dich fragen: "Was habe ich vermisst?" Manchmal ist es ein zentrales Problem. Manchmal ist die Tragfähigkeit der Reifen zu niedrig. Nach einem monatelangen und manchmal angespannten Prozess, bei dem versucht wurde, eine mysteriöse Vibration zu diagnostizieren, rief mich der Kunde verlegen an und berichtete, dass eine seiner Motorbefestigungsschrauben gebrochen war und der ungesicherte Motor das Auto erschütterte.

Ein Teil des Problems besteht darin, dass es einfach zu viele Variablen gibt. Es gibt viele mögliche Gründe für eine Vibration. Reifen, Räder, Ausrichtung und Federung sind die vier wahrscheinlichsten. Lassen Sie uns einen Spaziergang durch meinen Diagnoseprozess machen.

Ich beginne mit einer Geschichte

A: Ist die Vibration mehr im Lenkrad oder mehr im Sitz?

B: Spüren Sie beim Bremsen eine Vibration im Pedal?

C: Hörst du ein merkwürdiges Reifenlied?

D: Zieht das Auto zur Seite oder zur anderen?

Antworten

A: Lenkrad = Könnte alles sein. Sitz = wahrscheinlich ein Hinterrad.

B: Wahrscheinlich ein verzogener Bremsrotor.

C: Neue Reifen = Möglicherweise Ausrichtung. Alte Reifen = Wahrscheinlich etwas Unrundes.

D: Ausrichtung. Möglicherweise auch andere Dinge, aber definitiv Ausrichtung.

Als nächstes überprüfe ich die Räder und Reifen: Die Idee ist, die Baugruppen von Hand auf einer Auswuchtmaschine zu drehen. Sie suchen nach einem Wackeln an den Rändern des Rades oder über der Oberfläche des Reifens, das anzeigt, dass das eine oder andere nicht rund ist. Schauen Sie sich die Reifen gerade an - wenn sich die Laufflächen hin und her bewegen, deutet dies normalerweise auf ein Ausrichtungsproblem hin, oder seltener auf ein Rad, das durch einen Seitenaufprall in der Mitte verbogen ist.

Weitere Informationen finden Sie unter Diagnose von Radvibrationen.

Dann balanciere ich und drehe. Verwenden Sie einen Straßenkraftausgleicher, der die Oberfläche des Reifens ablesen kann, um festzustellen, ob bei hoher Geschwindigkeit übermäßige Vibrationen auftreten. Überprüfen Sie nach dem Drehen der Reifen nicht nur, ob die Vibration nachlässt, sondern auch, ob sie sich ändert. Wird es weniger oder geht es vom Lenkrad zum Sitz? Das Problem war vorne und ist jetzt hinten. Bleibt gleich? Wahrscheinlich Ausrichtung.

Weitere Informationen finden Sie unter Was, Warum und Wie beim Auswuchten von Rädern.

Immer noch vibrierend? Eine Ausrichtung, die auch nur geringfügig abweicht, kann leicht Vibrationen verursachen, insbesondere wenn neue Reifen zum ersten Mal in das Fahrzeug eingebaut werden. Neue Reifen haben eine bessere Seitenhaftung als ältere Reifen und können eine Ausrichtungsvibration viel stärker aufnehmen. Wenn Ihre Reifen genug abgenutzt sind, um ausgewechselt zu werden, müssen Sie eine neue Ausrichtung vornehmen. Sie haben was, 20-30.000 Meilen auf diesen Reifen gegangen? Sie haben Schlaglöcher, Unebenheiten, Brückengelenke getroffen, Sie sind um harte Kurven gefahren - glauben Sie mir, Ihre Ausrichtung ist nicht korrekt. Ich weiß, es ist eine Ausgabe, aber es sollte für die neuen Reifen zurückgesetzt werden.

Haben sich Ihre Reifenprofile auf der Auswuchtmaschine hin und her bewegt? Eine falsche Ausrichtung bedeutet, dass die Reifen entweder nicht ganz platt oder nicht alle ganz parallel sind. Dies erzeugt einen konstanten seitlichen Druck auf die Reifenlaufflächen, was zu Vibrationen und unregelmäßigem Verschleiß führt. Manchmal - besonders wenn das Auto aufgrund von Fluchtung, Buchsen oder Querlenkern vibriert - "verschleißen" die Reifen in einer Weise, dass die ursprünglichen Vibrationen gedämpft werden. Neue Reifen können diese Art von unregelmäßigem Verschleiß innerhalb weniger Tage oder Wochen nach dem Einbau erstaunlich schnell erfassen. Langfristig wird dies die Lebensdauer des Reifens erheblich verkürzen, aber nach einer Weile können die tatsächlichen Vibrationen nachlassen, da sich der Reifenverschleiß kompensiert.

Wenn Sie also die neuen Reifen aufsetzen, lässt dieses schöne, feste, ebene Profil die Vibration schön und klar durch. Aber wenn Sie die alten Reifen wieder aufsetzen, selbst wenn Sie sie nicht an genau den gleichen Stellen wieder aufsetzen, kann die Vibration trotzdem verschwinden. Das abgenutzte Profil hat weniger Grip, um das Auto zu rütteln, und die lustige Abnutzung speist zufällige Geräusche in die Vibrationsharmonie ein. Das heißt nicht, dass die Ursache verschwunden ist, es geht nur im allgemeinen Lärm verloren.

Wenn Sie sich gegen eine Ausrichtung mit neuen Reifen entscheiden und dann eine Vibration haben, die mit dem Auswuchten nicht verschwindet, holen Sie so schnell wie möglich eine Ausrichtung ein. Wenn die Reifen bereits abgenutzt sind, können einige Tage noch Vibrationen auftreten.

Weitere Informationen finden Sie unter Unregelmäßiger Reifenverschleiß: Ursachen, Indikatoren und Abhilfemaßnahmen.

Abgenutzte oder gebrochene Aufhängungsteile können ebenfalls bestimmte Vibrationen verursachen. Wenn die Ausrichtung das Problem nicht behebt, betrachten wir insbesondere Querlenker und Buchsen als letzte Maßnahme.

Aber manchmal bekommt man einfach eine Vibration, die nur den Gremlins angelastet werden kann. Etwas, wo du alles überprüft hast und die Vibration dich auslacht.

Ich sage nicht, dass Reifentechniker immer unschuldig sind. sicherlich machen wir fehler. Aber ich habe mich 10 Jahre lang auf das Finden und Reparieren von Vibrationen spezialisiert, und es gab immer wieder Fälle, in denen ich einem Kunden sagen musste: "Dies sind die falschen Reifen für Ihr Auto, aus Gründen, die ich einfach nicht vollständig verstehe."