Sehr geehrte Honda, Zunächst herzlichen Glückwunsch zu Ihrem Gold Wing GL1800! Ich war keine Gold Wing-Jungfrau, bevor ich vor ungefähr anderthalb Jahren meinen Langzeittester abholte, aber die Zeit, die ich mit dem Fahrrad verbrachte, gab mir ein viel klareres Verständnis dafür, warum GLs eine solch eifrige Anhängerschaft entwickelt haben.

Beim Waschen lernte ich die einzigartige Karosserie, die umfassenden Bedienelemente und das niedrig hängende Flat-Six-Triebwerk kennen. Der Beweis war jedoch das Reiten, das tiefe Reserven an Kraft, Stabilität und Komfort offenbarte. Der Fahrer ist nicht nur mit einem bequemen Sattel, einfacher Ergonomie und praktisch jedem Komfort ausgestattet, den Sie sich für ein Fahrrad wünschen können, sondern auch mit einem niedrigen Schwerpunkt, der diesen über 900 Pfund schweren Leviathan überraschend wendig macht. Die Leistung ist auch ausreichend, und ich habe es mehr als einmal genossen, junge Punks an Ampeln zu sehen. Zum Teufel, ich habe einmal meine Rennleder angezogen, um zu demonstrieren, dass der GL tatsächlich wie ein Sportbike gefahren werden kann. Und das stumpfziehende Drehmoment machte so süchtig, dass ein Versuch, den Flügel zu hypermilieren, praktisch unmöglich war.

Die iPod-fähige Stereoanlage sorgte für eine angenehme Atmosphäre und es war einfach, einen Kurs mit dem Navigationssystem zu zeichnen (obwohl ein Touchscreen praktischer gewesen wäre und zusammen mit der einstellbaren Federung das Fahrrad stillstehen muss, um dies zu erreichen ändere die Einstellungen.) Ich gebe sogar zu, dass ich kürzlich auf einer Ducati durch Italien gereist bin und dabei einen Anflug von Eifersucht erlitten habe, als ich sah, wie zwei GLs in eine Tankstelle einfuhren. Für mich wäre der serienmäßige Gold Wing das Fahrrad meiner Wahl für praktisch jede Zweirad-Langstrecken-Tour.

Aber während ich mit meinem Lob ehrlich bin, sage ich Ihnen auch, wo ich denke, dass der Goldflügel verbessert werden kann; Immerhin ist das Modell 2010 im Grunde genommen eine Verschleppung, und ich vermute, dass die Gerüchte, die ich in anderen Foren über den bevorstehenden Untergang des GL gelesen habe, stark übertrieben sind. Wenn ich den Gold Wing 2012 selbst neu designen würde, würde ich dem Armaturenbrett und der umgebenden Verkleidung eine glattere, hochwertigere Erscheinung verleihen. Werfen Sie einen Blick auf die Victory Vision und Sie werden eine zeitgemäßere Behandlung mit einer echten Aluminiumverkleidung sehen, die die plastischen Teile des GL aussehen lässt … nun ja, plastisch. Und obwohl der Gold Wing jede Menge Annehmlichkeiten bietet, fehlen ein paar merkwürdige Dinge: Eine elektrisch einstellbare Windschutzscheibe würde eine Feinabstimmung des Windflusses ermöglichen, und wenn dies nicht in den Karten enthalten ist, wäre ein größerer Profilbildschirm sicherlich besser geeignet lange Fahrten. Ein geschätzter Kilometerstand würde auch bei der Fahrplanung helfen. Und trotz des niedrigen Schwerpunkts des GL ist ein gewaltiges Heben erforderlich, um den 'Wing von seinem Seitenständer zu heben, wenn er auf einer schrägen Straße geparkt ist. Wenn Sie das Spielbuch des BMW K1200LT stehlen, wäre es sicher schön, einen Power Center-Stand zu haben, um mögliche Herniensituationen zu vermeiden.

Ein weiterer Kopfkratzer sind die Fußrasten des Goldflügels. Ich verstehe zwar, dass der breite Vorsprung des Motors verhindert, dass Dielenbretter in die Karosserie eingearbeitet werden, aber es gibt sicherlich eine Möglichkeit, dem Fahrer entgegenkommendere Fußstützen anzubringen. Immerhin bekommt der Beifahrer raffinierte, neidisch anmutende ausklappbare Fußstützen. Wenn es um die Rittigkeit geht, kann man am Sechszylinder des GL kaum etwas auszusetzen haben - und obwohl ich nicht sicher bin, ob es in Bezug auf den Antriebsstrang viel zu kritisieren gibt, denke ich, dass es viele potenzielle Gold Wing-Kunden gibt, die ein Automatikgetriebe kaufen würden. Vielleicht wird die Doppelkupplungseinheit aus dem neuen VFR1200F in den nächsten GL integriert, oder sogar das sogenannte Human Friendly Transmission aus dem DN-01? Ich denke hier laut nach, aber ein Automatikgetriebe für dieses zwischenstaatliche Flaggschiff scheint mir ein Kinderspiel zu sein.

Abschließend zum Thema Optik: Das Styling des aktuellen Gold Wing erscheint mir als durchaus passabel, aber ich frage mich, wie sich die nächste Iteration dieses Tourers zu einem wirklich lustvollen Design entwickeln kann. Sie haben mit dem kurvenreichen, nietfreien VFR1200F zweifellos einen Blitz der Brillanz gezeigt, und ich hoffe, dass der nächste Gold Wing ein starkes Gegenargument für diejenigen ist, die glauben, dass große Tourenräder für alte Leute sind.

Da haben Sie es also: Warum der Gold Wing ein serienmäßiges Fahrrad ist und auf welche Weise Honda meines Erachtens ein bereits herausragendes Design verbessern kann. Vielleicht ist das größte Lob, das ich dem Flügel schenken kann, die Tatsache, dass es so schwierig war, zurückzukehren; Mein ständig wechselndes Angebot an Testrädern ist vielseitig und zufriedenstellend, aber der Gold Wing bleibt einer meiner Favoriten aller Zeiten. Und damit werde ich mich anstrengen und eine Anfrage für einen zukünftigen Test stellen: Wie wäre es mit einer langfristigen Ausleihe Ihres Goldflügels der nächsten Generation? Ich weiß nicht, ob und wann Sie einen überarbeiteten "Wing" zaubern werden, aber ich würde gerne aus erster Hand sehen, wie Sie dieses bereits fertiggestellte Bike weiterentwickeln können.