Bereiten Sie zunächst Ihr Motorrad auf den Schmutz vor

Wenn Sie bereits wissen, wie man Motorrad fährt, aber mit einem Dirtbike oder einer Doppelnutzungsmaschine ins Gelände will, sollten Sie die folgenden zehn Tipps beachten, wenn Sie sich vom Bürgersteig zum Trail bewegen.

Wie auf einem Rennrad sollten Sie die T-CLOCS-Checkliste der Motorcycle Safety Foundation verwenden, um sicherzustellen, dass Ihr Motorrad einsatzbereit ist.

Das Auftreffen auf den Schmutz kann jedoch auch ein Absinken des Reifendrucks (manchmal auf ungefähr 20 Pfund oder so) beinhalten, um dem Gummi zu helfen, flexibler im Gelände zu werden. Es ist auch eine gute Idee, Satteltaschen oder Zubehör wegzuwerfen, die Sie beschweren oder sich aufgrund von Vibrationen lösen könnten. Schließlich sollten Sie auch in Betracht ziehen, Blinker, Windschutzscheiben und Spiegel zu verstauen oder zu entfernen, da diese leicht beschädigt werden, wenn Sie etwas verschütten.

Aufrüsten!

Schmutz mag weich sein, aber Unfälle im Gelände können dennoch schwere Verletzungen verursachen. Schließlich ist der menschliche Körper eine zerbrechliche Sache. Wie beim Fahren auf der Straße ist die Auswahl der richtigen Sicherheitsausrüstung - vom Helm bis zum Stiefel - ein wesentlicher Bestandteil des Selbstschutzes.

Offroad-Ausrüstung unterscheidet sich erheblich von Straßenausrüstung, da Stiefel in Bereichen wie dem Schienbein größer und stärker verstärkt sind. Schutzpolster für Knie, Schultern, Brust (auch bekannt als "Roost Deflector") und Ellbogen (hier nicht zu sehen) werden in der Regel von Trikots und leichten Hosen abgedeckt. Handschuhe sind in der Regel leichter und flexibler, um den großen Bewegungsspielraum im Gelände zu bewältigen, und Schmutz- oder Motocross-Helme verfügen über einen Sonnenschutz und einen offenen Bereich für Schutzbrillen. Glauben Sie mir, eine Fahrt auf einem staubigen Pfad bringt Sie dazu, Schutzbrillen zu schätzen, die den Schmutz von Ihren Augen fernhalten.

Lockern

Es ist wichtig zu vermeiden, sich beim Fahren zu versteifen, aber die Kunst, sich zu lockern, nimmt im Gelände eine ganz andere Dimension an. Aufgrund unvorhersehbarer Änderungen der Geländeflächen, erhöhter Federwege und mangelnder Traktion kommt Ihr Körper entweder mit dem Drängeln, Heben und Schalten eines Dirtbikes zurecht … oder einfach ausgedrückt, es erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass Sie abstürzen.

Vergewissern Sie sich, bevor Sie eine Schotterfahrt unternehmen. Schütteln Sie Ihren Körper aus und stellen Sie sicher, dass Sie so geschmeidig wie möglich sind und bereit sind, mit den Schlägen zu rollen. Andernfalls ist es nur allzu leicht, den Fluss und die wichtige Verbindung zu Ihrem Fahrrad zu verlieren.

Aufstehen senkt den Schwerpunkt

Der Schwerpunkt eines Fahrrads liegt normalerweise um den Motor herum, und wenn ein Fahrer auf dem Sattel sitzt, wird dieser Mittelpunkt angehoben.

Jeder weiß, dass ein höherer Schwerpunkt ein Fahrradoberteil schwerer und schwerer zu manövrieren macht. Und obwohl es sich nicht intuitiv anhört, senkt das Stehen auf den Fußrasten den Schwerpunkt dramatisch, da Ihr gesamtes Gewicht jetzt auf den Fußrasten ruht. Es ist kein Wunder, dass ungefähr drei Viertel der Offroad-Fahrten das Stehen auf den Pflöcken erfordern. Das Bewegen eines Fahrrads auf engstem Raum wird viel einfacher, wenn Sie nicht auf dem Sitz sitzen.

Ein paar Tipps zum Aufstehen auf dem Fahrrad:

• Stelle dich auf die Bälle deiner Füße, nicht auf die Absätze. Der Schalthebel und das Bremspedal sind auf diese Weise etwas außerhalb der Reichweite, aber es ist viel einfacher, ein Gefühl für die Physik des Fahrrads zu bekommen.
• Umarme den Tank leicht mit deinen Schenkeln; Dies gibt Ihnen ein besseres Gefühl für den Neigungswinkel und hilft Ihnen, das Fahrrad unter Kontrolle zu halten.
• Verwenden Sie Ihre Knie als Stoßdämpfer; So werden Sie nicht vom Fahrrad geworfen.
• Fahren Sie mit ausgestreckten Ellbogen. Das bietet Flexibilität, wenn die Straße holprig wird.

Keine Angst vor Hindernissen

Straßenfahrer haben einen natürlichen Impuls, Hindernissen auszuweichen, und das aus gutem Grund: Die meisten Straßenräder haben nicht genügend Federwege, um schwere Stöße abzufedern. Auf der anderen Seite sind Dirtbikes so ausgerüstet, dass sie über Baumstämme, durch Schlamm und über alle Arten von Graten, Wellen und Spurrillen klettern können.

Es dauert eine Weile, bis man über die Idee hinwegkommt, dass man dieses Hindernis überwinden KANN, aber wenn man es einmal tut, ist das Gefühl befreiend. Achten Sie lediglich darauf, das Objekt in Ihrem Pfad in einem Winkel von 90 Grad zu überqueren. Auf diese Weise wird Ihr Reifen nicht eingeklemmt. Außerdem können Dirtbikes ihr Vorderrad viel einfacher anheben als Streetbikes, was leicht durch Rollen auf dem Gas und Ziehen am Lenker erreicht werden kann. Denken Sie in diesem Sinne daran, den Schwung zu Ihrem Vorteil zu nutzen - zögern Sie, und Sie können leicht ins Stocken geraten und Ihre Gelegenheit verpassen.

Denken Sie beim Bremsen rückwärts

Eine Sache, die Sie im Schmutz neu lernen müssen, ist das Bremsen auf einem Motorrad. Das Anhalten auf einer asphaltierten Fläche erfordert in erster Linie die Verwendung der Vorderradbremse. Etwa 70 Prozent der Hebelkraft tendieren dazu, nach vorne zu gehen, da sich das Gewicht dort verlagert, wenn ein Fahrrad langsamer wird.

Der Schmutz stellt jedoch ein völlig anderes Traktionsparadigma dar: Da sich das Vorderrad aufgrund von Reifenschlupf leicht auswaschen oder "einklemmen" lässt, müssen Sie rückwärts denken und den größten Teil Ihrer Anstrengung in Richtung der Hinterradbremse ausführen. Das Schieben des Hecks von oben ist eine ganz natürliche Möglichkeit, die Geschwindigkeit im Gelände zu verringern.

Üben Sie wiederholte Folien, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie es sich anfühlt, damit Sie nicht überrascht werden, wenn Sie sich in einer Situation befinden, die Panikbremsen erfordert.

Beim Wenden rückwärts denken

Rennfahrer sind darauf trainiert, sich in die Kurve zu lehnen, und Rennfans wissen, dass das Abhängen des Motorrads an der Innenseite einer Kurve den Schwerpunkt des Motorrads senkt. Aber im Dreck ist es umgekehrt.

Für den Anfang kann das Gegensteuern Sie in Schwierigkeiten bringen, da es mehr Raum für Reifenschlupf und letztendlich die Möglichkeit des Auslöschens bietet. Anstatt sich in eine Kurve zu lehnen, lehnen Sie Ihr Gewicht wie hier gezeigt auf dem äußeren Zapfen und verlagern Sie Ihren Körper von der Innenseite der Kurve weg, damit der maximale Abtrieb auf die Reifen ausgeübt wird. Es ist gewöhnungsbedürftig, aber sobald Sie erfahren, wie sicher sich das Fahrrad mit dieser Art des Abbiegens anfühlt, wird es natürlich.

Wirf ein Bein raus

Sobald Sie sich mit dem Kopf in den Dreck gewickelt haben, fügt eine weitere Komponente dem Prozess eine Sicherheitsebene hinzu: ein Bein herauswerfen.

Lassen Sie uns zunächst klarstellen, dass dies keine empfohlene Taktik für schwerere Motorräder ist. Tatsächlich sind die meisten Abenteuertourengeher und Motorräder mit doppeltem Verwendungszweck schwer genug, um Knochen zu zerbrechen, wenn sie auf Ihr Bein fallen. Viele Dirtbikes sind jedoch leicht genug, um einen ausgestreckten Schuh nicht zu gefährden. Halten Sie es aus, und Sie sind ein wenig versichert, da Sie das Fahrrad bei einem Sturz auf dem Laufenden halten können.

Viel Spaß mit dem Slip 'n Slide

Wenn wir auf der Straße fahren, programmieren wir uns, um sicherzustellen, dass wir einen ultimativen Grip auf dem Bürgersteig haben, und das Gefühl des Reifenschlupfes kann extrem beunruhigend sein, wenn er sich auf uns stürzt. Auf dem Dreck ist Rutschen jedoch eine Lebenseinstellung. Der Radweg ist eine flüssige Linie, die sich in Abhängigkeit von vielen Variablen verschiebt und verändert. Erfahrene Dirtfahrer können ernsthafte Drifts und Gierwinkel auslösen, ohne darüber nachzudenken.

Sich von der Angst vor dem Rutschen zu lösen, kann ein herausfordernder Prozess sein, aber die einzige Möglichkeit, sich an das Gefühl des Rutschens im Schmutz zu gewöhnen, besteht darin, dies zu tun und sich damit abzufinden, dass Traktionsverlust ein Teil des Spaßes ist. Meistere dieses Rennen und du wirst eine der größten Herausforderungen im Offroad-Bereich meistern.

Du wirst fallen

Dank einer Fülle von Beton, Bordsteinen, Autos und allerlei Bedrohungen auf festem Untergrund kann das Auffahren auf öffentlichen Straßen zu einem unangenehmen Ereignis werden. Dreck dagegen tut bei weitem nicht so weh. Obwohl das Tragen von Schutzausrüstung im Gelände genauso wichtig ist wie auf der Straße, sind die Unfallrisiken im Schmutz weitaus geringer. Kurz gesagt, genau wie Traktionsverlust und das Überfahren von Hindernissen ist das Herunterfallen ein akzeptierter Bestandteil des Dirtbike-Fahrens und eine dieser Unvermeidlichkeiten, mit denen Sie einfach rechnen müssen.

Also machen Sie sich bereit, fahren Sie in einen Motocross-Park oder Trail und haben Sie Spaß; Sie werden feststellen, dass es nicht nur Spaß macht, im Gelände zu fahren, die Techniken, die Sie dort entwickeln, werden auch Ihre Straßenfähigkeiten verbessern.

Und da es nur so viel gibt, was Sie alleine lernen können, probieren Sie die Dirtbike-Schule der Motorcycle Safety Foundation aus, in der Sie Offroad-Fähigkeiten von Profis lernen können.