Bis in die 1970er-Jahre waren alle Kfz-Bremssysteme in Konsumfahrzeugen Standard-Reibungsbremsen, die mit einem Fußpedal betätigt wurden, das auf Bremsbeläge drückte, um die Räder zum Stillstand zu bringen. Wenn Sie eines dieser Fahrzeuge gefahren sind, wissen Sie, dass diese Bremsen leicht auf nassen oder schneebedeckten Straßen blockieren und das Auto auf eine unkontrollierbare Rutsche rutschen können.
Früher war es ein fester Bestandteil der Fahrerausbildung, jungen Fahrern das Pumpen der Bremsen beizubringen, um die Kontrolle über die Vorderräder zu behalten und ein unkontrolliertes Rutschen zu verhindern. Bis vor kurzem war dies eine Technik, die den meisten Fahrern beigebracht wurde.
Antiblockiersysteme
Ab den 1970er Jahren bieten die Automobilhersteller mit dem Chrysler Imperial ein neues Bremssystem an, bei dem die Bremsen automatisch und schnell hintereinander betätigt und gelöst werden, um die Lenkung der Vorderräder zu gewährleisten. Die Idee dabei ist, dass sich die Räder bei starkem Bremsen weiter drehen, sodass der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug behält, anstatt sich den Rädern zu ergeben, die einfrieren und ins Schleudern geraten.
In den 1980er Jahren waren ABS-Systeme vor allem bei Luxusmodellen weit verbreitet, und in den 2000er Jahren gehörten sie bei den meisten Autos zur Serienausstattung. Seit 2012 sind alle Pkw mit ABS ausgestattet. Es gibt jedoch immer noch sehr viele Nicht-ABS-Fahrzeuge auf der Straße, und wenn Sie eines besitzen, ist es wichtig zu wissen, wie die richtigen Bremstechniken zwischen ABS- und Nicht-ABS-Fahrzeugen variieren.
Bremsen mit herkömmlichen (nicht ABS) Bremsen
Herkömmliche Bremsen sind recht einfach: Sie treten auf das Bremspedal, die Bremsbeläge üben Druck aus und das Auto wird langsamer. Auf rutschigem Untergrund können die Bremsen jedoch leicht so fest angezogen werden, dass die Räder nicht mehr drehen und auf der Fahrbahn rutschen. Dies kann sehr schwerwiegend sein, da das Auto unvorhersehbar außer Kontrolle geraten kann. Daher lernten die Fahrer Techniken, um diese Art von unkontrolliertem Rutschen zu verhindern.
Die Technik besteht darin, die Bremsen fest zu betätigen, bis sich die Reifen gerade lösen, und sie dann leicht abzulassen, damit die Reifen wieder rollen können. Dieser Vorgang wird in schneller Folge wiederholt, wobei die Bremsen „aufgepumpt“ werden, um den maximalen Bremsgriff ohne Schleudern zu erzielen. Es braucht etwas Übung, um zu lernen, wie man diesen Moment "kurz vor dem Losbrechen" spürt, aber im Allgemeinen funktioniert es ziemlich gut, wenn die Fahrer die Technik geübt und gemeistert haben.
Bremsen mit einem ABS-System
"Funktioniert ziemlich gut" ist jedoch nicht gut genug, wenn es um ein Phänomen geht, das Fahrer auf der Straße töten kann, und so wurde schließlich ein System entwickelt, das fast genau dasselbe tat wie ein Fahrer, der die Bremsen betätigte, aber viel, viel schneller. Das ist ABS.
ABS „pulsiert“ das gesamte Bremssystem mehrmals pro Sekunde und ermittelt mithilfe eines Computers, ob eines der Räder im Begriff ist, zu rutschen, und löst den Bremsdruck genau zum richtigen Zeitpunkt, wodurch der Bremsvorgang wesentlich effizienter wird.
Um mit ABS richtig zu bremsen, drückt der Fahrer fest auf das Bremspedal und hält es dort. Für einen Fahrer, der mit ABS nicht vertraut ist, kann dies ein etwas fremdartiges und alarmierendes Gefühl sein, da das Bremspedal gegen Ihren Fuß pulsiert und die Bremsen selbst ein knirschendes Geräusch erzeugen. Seien Sie nicht beunruhigt - das ist völlig normal. Der Fahrer sollte jedoch nicht versuchen, die Bremsen auf herkömmliche Weise zu betätigen, da dies die Funktion des ABS beeinträchtigt.
Es steht außer Frage, dass ABS ein besseres Bremssystem ist als herkömmliche Systeme. Obwohl einige Traditionalisten argumentieren, dass ältere Bremsen besser sind, gibt es viele, viele Messstudien, die belegen, dass ABS-Bremssysteme ein Fahrzeug unter fast allen Umständen schneller und ohne Kontrollverlust anhalten.
