Lassen Sie sich auf das Jahr 1965 zurückführen. Dies ist eine Zeit in der Automobilgeschichte, in der die Muscle-Car-Kriege wirklich zu heizen begannen.
Autos wie der Chevrolet Impala Super Sport mit dem 409-Monstermotor traten gegen starke Autos wie den Ford Galaxie 500 an. Obwohl der Kampf zwischen den drei Großen tobte, wollte Mercury mit.
Sie haben ihr Bestes gegeben mit dem nackten Street Cruiser-Styling des Comet. Das Unternehmen ging eine Straße, die weniger befahren war, indem es die Zuverlässigkeit und Stärke des mittelgroßen Quecksilbers anprangerte.
Mit einem vernünftigen Aufkleberpreis, ausreichender Leistung und geringen Wartungskosten haben diese Automobile bewiesen, dass sie einen Platz in der Einfahrt verdient haben. Erforschen Sie mit mir den Mercury Comet aus den 1960er Jahren. Wir werden auch über die Hochleistungsversionen Cyclone und Caliente sprechen. Schließlich werden wir die Details der Kampagne für brutale 100.000-Meilen-Dauertests überprüfen.
Beginn des Merkur-Kometen
Der mittelgroße Mercury Comet wurde Ende 1959 als 1960er Modell auf den Markt gebracht. Es wurde die Unibody-Plattform Ford Falcon verwendet. Mercury bot die Autos der ersten Generation in einem zweitürigen Coupé, einer viertürigen Limousine und einer Kombi-Karosserie an. Ursprünglich als sparsames Auto geplant, stammte die Standardleistung 1960 aus einem kleinen 2, 4-Liter-Reihensechszylinder.
Im folgenden Jahr verbesserte das Unternehmen den Standardmotor mit einem 2, 8-Liter-Reihensechszylinder, um Beschwerden über schlechte Leistung zu unterdrücken. Die Verbraucher hatten auch die Möglichkeit, den 4.3 L 260 CID V-8 als Sonderbestellung zu bestellen. Die Übertragungsoptionen blieben von 1960 bis 1963 einfach. Manuelle Übertragungen gab es in den drei Versionen der Tree-Version. Der 2-Gang-Merc-O-Matic wurde jedoch zur beliebtesten Wahl.
Mercury Comet der zweiten Generation
Mercury baute den Kometen der zweiten Generation nur zwei Jahre lang. Die Autos von 1964 und 1965 werden von vielen Auto-Sammlern als der Sweet Spot für dieses mittelgroße Wunder angesehen. Das komplett neu gestaltete, eckige Styling sorgte für einen frischen muskulösen Look. Der größere Motorraum ermöglichte den Einbau der größten Ford-Motoren.
Gegen Ende des Jahres 1964 schob Mercury einen 427 V-8 unter die Motorhaube. Sie nannten das Ultrahochleistungsmodell den Mercury Comet Cyclone. Insgesamt bauten sie jedoch nur etwa 50 Stück. Diese Autos dominierten die Kategorie der Superaktien von NHRA und zogen weltbekannte Rennfahrer wie Ronnie Sox an. 1964 ging Ronnie Sox mit der Trophäe für die NHRA-Winterstaatsangehörigen, die den 427 Cyclone pilotierten, davon.
Der Merkur-Komet Caliente
Wenn Menschen das Wort Caliente hören, neigen sie dazu, die spanische Bedeutung des Begriffs auf das Automobil anzuwenden. Natürlich bedeutet ins Englische übersetzt Caliente heiß oder eine Beschreibung der Attraktivität. Als ich eine Spanischlehrerin nach der genauen Bedeutung des Wortes fragte, sagte sie mir, dass es jemanden darstellt, der promiskuitiv ist.
Wenn Sie den Begriff auf einen Mercury Comet anwenden, beschreibt er wirklich die höchste Ausstattungsstufe, die das Automobil bietet. Diese Autos bieten luxuriöse Teppiche, Chromleisten und ein Caliente-Emblem. Zu dieser Ausstattungsvariante gehörte auch ein Innenraumbeleuchtungspaket, das zu diesem Zeitpunkt in der Geschichte bei vielen Modellen nicht zu finden war. Mercury bot 1965 ein Caliente-Cabrio in limitierter Auflage an. Dieses war serienmäßig mit einem motorbetriebenen Ragtop ausgestattet.
Als wir zum ersten Mal auf einen Comet Caliente stießen, dachten wir, der spezielle Modellname sei ein Hinweis auf den Motor. Wir haben erwartet, dass unter der Motorhaube ein superheißer 427 Kubikzoll Cobra-Motor sitzt. Jeder große Blockkomet trägt jedoch die Bezeichnung des Zyklons. Die Standardleistung für den geladenen Comet Caliente bestand aus einem 289 Kubikzoll kleinen Block V-8. Diese Motoren fanden auch ihren Weg in das Mustang-Ponyauto, das Ende 1964 auf den Markt kam.
Der Basis-V-8 leistete 200 PS mit einem Zwei-Zylinder-Vergaser. Dies stieg auf beeindruckende 270 PS aus der Hochleistungsversion mit vier Fässern. Die am meisten geschätzte Kombination umfasst den heißeren Motor mit einem Viergang-Schaltgetriebe.
Dies führt uns zu der Frage, wie wertvoll dieses Automobil ist. Im Ausstellungsraum befindet sich ein Mercury Comet Caliente Cabriolet von 1965 im Wert von rund 25.000 US-Dollar. Motivierte Käufer, die einen in außergewöhnlichem Zustand mit geringen Meilen ausfindig machen, haben mehr als 30.000 US-Dollar bezahlt, um das Fahrzeug nach Hause zu bringen.
Mercury Comet ist der Weltmeister in Sachen Haltbarkeit
Die Mercury-Division präsentierte 1964 eine großartige Werbekampagne für ihren Comet der zweiten Generation. Sie nannten ihn die Herausforderung der Haltbarkeit. Zuerst liefen sie die Autos 40 Tage und 40 Nächte beim Daytona Motor Speedway Durability Run. Sie legten über 100.000 Meilen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 100 Meilen pro Stunde zurück. Von den fünf Autos, die nur eins fuhren, hatte eines irgendwelche mechanischen Probleme.
Als nächstes absolvierten sie eine ostafrikanische Safari-Rallye mit dem Kometen. Sechs Kometen besetzten das Feld mit 92 weiteren Einträgen. Nur 21 Autos beendeten das Bestrafungsrennen. Zwei dieser Autos waren die Mercury Comets. Das Unternehmen erwartete einen besseren Auftritt bei der African Rally und legte die Idee für eine traditionellere Werbeform im folgenden Jahr vor.
