Der 1965er Shelby GT350 Mustang

Es ist schwer, nicht an den Ford Mustang zu denken, wenn man den Namen Carroll Shelby hört. Die beiden gehen Hand in Hand. Eines davon ist ein erfolgreiches amerikanisches Auto mit einer über 40-jährigen Geschichte auf der Straße. Der andere ist ein ehemaliger Testpilot, ein Rennfahrer und Mustang-Visionär.

Am Anfang

Shelbys erster Mustang war der Shelby GT350 von 1965; Ein leistungsstarker Rennwagen, der das Image des Mustangs als Leistungsmaschine hervorhebt. Ford, der den Erfolg gesehen hatte, den Carroll Shelby mit dem Cobra-Rennwagen erzielt hatte, wusste, dass er der Mann war, der den Mustang zu einer angesehenen Rennmaschine machte. Das Unternehmen wandte sich an ihn, um zu prüfen, ob er einen Hochleistungs-Mustang für Straße und Strecke herstellen könne. Shelby war bereit für diese Aufgabe und begann im August 1964 mit der Arbeit an dem Projekt. Im September wurden die ersten Shelby GT350 gebaut.

Eigenschaften

Modifizierter K-Code 289cid V8 Motor mit 306 PS
Seitenauspuffrohre mit 2-Zoll-Glasspak-Schalldämpfern
Luftschaufel an der Motorhaube
Kein Rücksitz
Nur in Wimbledon White erhältlich
Standard GT350 Rocker Panel Streifen
Optionale Guardsman Blue Le Mans Streifen
Heckbatterie bei ausgewählten Modellen
15-Zoll-Räder (Cragar-Felgen aus weiß lackiertem Stahl oder Magnesiumguss)

Der Shelby GT350 von 1965 wurde am 27. Januar 1965 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. In diesem Monat zog Shelby-American an den internationalen Flughafen von Los Angeles. Bemerkenswert ist, dass es das erste rennfertige Auto war, das jemals von einem amerikanischen Autohersteller vermarktet wurde. Leider war das Auto mit einem Grundpreis von 4.547 USD für die meisten Verbraucher zu teuer.

Ein wahrer Mustang Racer

Diejenigen, die das Glück hatten, einen zu besitzen, kamen auf ihre Kosten. Der Shelby GT350 zeigte 306 PS dank seines modifizierten K-Code 289cid V8-Motors. Dies waren 35 Pferde mehr als das, was der serienmäßige 289cid-Motor bot. Das Auto war außerdem mit einem Holly-Vergaser, Cobra-Ventildeckeln und einem speziellen Cobra-Ansaugkrümmer ausgestattet. Es verfügte auch über ein Viergang-Schaltgetriebe und Seitenauspuffrohre mit zwei Zoll Glasspak-Schalldämpfern. Vor allem der GT350 von 1965 hatte keinen Rücksitz. Dies lag daran, dass die SCCA B-Produktionsanforderungen nur Zweisitzer zuließen. An seiner Stelle stand ein Glasfaserboden, unter dessen Heckscheibe ein Reserverad montiert war.

Ein Look für sich

Die äußeren Merkmale des Shelby GT350 von 1965 sind in einer Farbe erhältlich: Wimbledon White (mit schwarzer Innenausstattung). Darüber hinaus wiesen alle GT350 Rocker-Panel-Streifen auf, die den Namen GT350 ankündigen. Ein optionales Feature war Guardsman Blue Le Mans, das sich von vorne nach hinten streifte. Heutzutage haben die meisten klassischen 350er das Striping. Tatsächlich fällt es Ihnen schwer, eine ohne sie zu finden. Tatsächlich war weniger als die Hälfte der 1965 verkauften Shelby GT350 mit den Streifen ausgestattet.

Darüber hinaus sah der GT350 mit einer an der Motorhaube montierten Lufthutze und 15-Zoll-Rädern aus weiß lackiertem Stahl oder mit Cragar-Felgen aus Magnesiumguss aus.

Ein weiteres ungewöhnliches Merkmal des GT350 war die Einstellung der hinteren Batterie bei den ersten 300 produzierten Einheiten. Die ersten Shelby GT350 waren mit Batterien ausgestattet, die sich im Kofferraum des Fahrzeugs befanden. Leider beschwerten sich die Besitzer, dass Dämpfe aus der Batterie in das Auto eindrangen. Dies führte zur Schaffung von Cobra-Batteriekappen, die Schläuche und Löcher im Kofferraumboden verwendeten, um die Dämpfe abzulassen. Kurz darauf wurden die übrigen Shelby Mustangs 1965 mit einer Batterie im Motorraum ausgestattet. Daher sind Shelby GT350 von 1965 mit Batterien im Heck des Fahrzeugs bei Sammlern noch begehrter als der GT350 von 1965.

Limitierte Produktion

Insgesamt wurden 562 Shelby GT350 im Jahr 1965 produziert, was dieses Auto zu einem von Sammlern sehr begehrten Auto macht. Von diesen wurden 516 für die Straße hergestellt, während 36 "GT350R" -Modelle ausschließlich für den Straßenrennsport gebaut wurden. Das Auto gewann sein erstes Rennen im Februar 1965 in Green Valley, Texas. Der GT350R würde weiterhin SCCA-Rennen in Lime Rock, Connecticut und Willow Springs gewinnen, um nur einige zu nennen. Tatsächlich war es so beliebt, dass im Mai 1965 der erste GT350-Schleppwagen gebaut wurde.