Profil des Ford Mustangs von 1966

Es besteht kein Zweifel, dass 1966 eines der beliebtesten Ford Mustang-Modelljahre in der Geschichte des Autos ist. Tatsächlich markierte der März 1966 die Schaffung des millionsten Mustangs und signalisierte seine Bedeutung in der Geschichte der klassischen Autos.

Obwohl die ersten Jahre definitiv gut für Ford und seinen sportlichen Mustang waren, war 1966 das Jahr, in dem sich die harte Arbeit wirklich auszahlt. Bis 1966 begannen die meisten Menschen, den Ford Mustang mit Kraft und Leistung in Verbindung zu bringen. Es war das Auto, das man haben musste, wenn man einen täglichen Fahrer brauchte, und es war das Auto, wenn man einen Wochenendkreuzer mit einem sportlichen Vorteil brauchte. Es war ein Auto für alle, die sich über ein gut gefertigtes Fahrzeug freuen, gerne Auto fahren und es genießen, dabei großartig auszusehen.

Ein Icon erstellen

s wurde zu einer beliebten Erinnerung an den jugendlichen Geist des Mustangs, zum Beispiel mit der Aufschrift „Jugend ist eine wunderbare Sache. Was für ein Verbrechen, es an Kinder zu verschwenden. “Es war das Auto, das Sie auf der Suche nach dem Jungbrunnen hatten. Der Ford Mustang von 1966 war das Auto, das Sie haben sollten, wenn Sie Ihren Nachbarn für sich gewinnen oder auf die Straße gehen möchten, um Spaß und Abenteuer zu erleben. Es war auch ein Muss für begeisterte Fahrer und Autoenthusiasten, die einfach gern fuhren.

Produktion

Insgesamt gab es im Jahr 1966 nur minimale Änderungen am Mustang. Die Produktion begann im August 1965 und das Lineup enthielt Coupé-, Cabriolet- und Fastback-Verzierungen. Insgesamt produzierte Ford 1966 insgesamt 607.568 Mustangs. Das Auto hatte zusätzliche neue Farben, einen neu gestalteten Kühlergrill, ein neues Kombiinstrument und einen frischen Stil auf den Rädern. Für den „Hi-Po“ V-8 wurde ein Automatikgetriebe verfügbar. Die seitlichen Schaufeln hatten eine Chromverkleidung mit drei Windspalten, und die GT-Modelle erhielten einen neuen Tankdeckel und serienmäßige Fahrlichter.

Ford bot im Mustang von 1966 eine Auswahl von vier verschiedenen Motorkonfigurationen an:

Motorkennbuchstabe T: 200 Kubikzoll I-6-Motor mit 120 PS und 9, 2: 1-Kompression und einem Ein-Zylinder-Vergaser
Motorkennbuchstabe C: 289 Kubikzoll V-8-Motor mit 200 PS und 9, 3: 1-Kompression und 2-Zylinder-Vergaser
Motorkennbuchstabe A: 289 Kubikzoll V-8-Motor mit 225 PS und 10, 0: 1-Kompression und Vier-Zylinder-Vergaser
Motorkennbuchstabe K: 289 Kubikzoll V-8-Motor mit 271 PS und 10, 5: 1-Kompression und Vier-Zylinder-Vergaser