1969 war Richard Nixon Präsident, Butch Cassidy und Sundance Kid der Film, und Neil Armstrong setzte sein Siegeszeichen, indem er als erster Mann den Mond betrat.

In der Zwischenzeit waren Chevrolet, Oldsmobile, Dodge und Ford in Detroit in einem Rennen, um herauszufinden, wer das stärkste Muscle-Car produzieren könnte. Aus diesem Grund trat Fords Präsident Semon "Bunkie" Knudsen mit einer beeindruckenden Machtdemonstration an die Tafel. Das Ergebnis waren die Mach 1, Boss 302 und Boss 429 Mustangs. Dies gilt zusätzlich zu den Leistungswagen GT350 und GT500 von Carroll Shelby. Kein Zweifel, 1969 war das Jahr des mächtigen Ponys.

1969 Ford Mustang Produktionsstatistik

Cabrio-Standard: 11.307 Einheiten

Cabrio Deluxe: 3.439 Einheiten

Coupé-Standard: 118.613 Einheiten

Coupé mit Sitzbank: 4.131 Einheiten

Coupe Deluxe: 5.210 Einheiten

Coupe Deluxe mit Sitzbank: 504 Einheiten

Grande Coupé: 22.128 Einheiten

Fastback Standard: 56.022 Einheiten

Fastback Deluxe: 5.958 Einheiten

Fastback Mach 1: 72.458 Einheiten

Gesamtproduktion: 299.824 Einheiten

Sondermodelle Boss 429: 869 Einheiten (2 waren Boss Cougars)

Boss 302: 1.628 Einheiten

Einzelhandelspreise:

$ 2, 832 Standard Cabrio

$ 2, 618 Standardcoupé

$ 2, 618 Standard Fastback

$ 3.122 Mach 1 Fastback

$ 2, 849 Grande Coupe

Für den Mustang standen im Modelljahr 1969 mehrere verschiedene Big-Block-V8-Motoren zur Verfügung. In diesem Modelljahr ging es schließlich um Macht. Ford "ponierte" in großem Stil. Zu den Optionen gehörten der anscheinend sparsame 302-cid-Motor, der 302-cid-Boss, der 351-cid-Cleveland, der 390-cid-Motor und der 428-cid-Cobra-Jet-Motor 428-cid Super Cobra Jet-Option und der allmächtige 429-cid Boss-Motor.

Die Länge des Mustangs wurde um 3, 8 Zoll erhöht, um die zusätzlichen Pferde unter der Haube unterzubringen. Der Radstand blieb bei 108 Zoll gleich. Bemerkenswert ist, dass Ford 1969 den Sportsroof Mustang auf den Markt brachte. Dieser Mustang Fastback war 0, 9 Zoll niedriger als das Vorgängermodell und verfügte über nicht funktionierende Lufteinlässe unter den hinteren Seitenscheiben. Als solches schien es im Vergleich zu anderen Mustangs in der Aufstellung niedriger zu sein. Laut Ford waren 134.438 der 299.824 verkauften Mustangs Sportdachmodelle.

Ein weiteres auffälliges Merkmal des Ford Mustang von 1969 waren die vierrunden Scheinwerfer. Es ist das erste und einzige Mal, dass sie auf einem Mustang in Standardproduktion zu sehen sind.

Im Jahr 1969 begann Ford auch das Grande-Paket anzubieten. Diese Option verfügte über ein Vinyldach, das mit einem Doppelspeichen-Lenkrad, einer elektronischen Uhr und Schaumstoff-Schalensitzen ausgestattet war. Das Auto verfügte auch über farbkodierte Rennspiegel, äußere Lackstreifen und Radkappen. Sein Preis von nur 231 US-Dollar machte ihn zu einer beliebten Option für alle, die einen stilvollen Look suchen, der über den Standard-Mustang hinausgeht.

Höhepunkte des Modelljahres 1969

• Quad Runde Scheinwerfer
• Sportdach-Paketoption
• Grande Package Option
• Boss 302 Mustang Debüt
• Mach 1 Mustang Debüt
• 429-cid Semi-Hemi Big Block Engine angeboten

Ford bot auch den GT Mustang 1969 an. Leider führte die Vielzahl anderer Angebote zu einem Rückgang der GT Mustang-Verkäufe. Insgesamt wurden im Modelljahr nur 4.973 Stück verkauft. Der GT Mustang verfügte jedoch unter anderem über einen 351-cid-Windsor-Motor, ein spezielles Handling-Paket, einen Doppelauspuff, Motorhaubenschlösser und Stahlfelgen.

Carroll Shelby war zwar besorgt über die Anzahl der Mustang-Varianten, die Ford herausbrachte, bot jedoch 1969 erneut seine GT350- und GT500-Mustangs an. Seine Partnerschaft endete jedoch noch vor Ablauf des Jahres. Die Produktion von Shelby würde mit leicht modifizierten Modellen von 1969, die mit aktualisierten Fahrgestellnummern versehen waren, unter Anleitung von FBI-Beamten in der Fabrik ein weiteres Jahr fortgesetzt.

Kein Zweifel, 1969 war das Jahr der Kraft und Leistung für den Ford Mustang. Einige beliebte Werbelinien, mit denen Ford den 1969er Mustang verkaufte, waren "Mustang Mach 1 - Ein Pferd mit einer anderen Farbe", "Fords feine Autolinie hört nie auf zu rollen" und "Nächste Sache zu einem Trans-Am-Mustang, den Sie haben Kann ein Nummernschild auf den Boss 302 schrauben."

Ford bot 1969 eine Auswahl von zehn verschiedenen Motorkonfigurationen an:

• Motorcode T: 200 Kubikzoll I-6 Motor bei 115 PS
• Motorkennbuchstabe L: 250 Kubikzoll I-6-Motor bei 155 PS
• Motorkennbuchstabe F: 302 Kubikzoll V-8-Motor bei 220 PS
• Motorkennbuchstabe G: 302 Kubikzoll V-8-Motor (Boss) bei 290 PS
• Motorkennbuchstabe H: 351 Kubikzoll V-8-Motor bei 250 PS
• Motorkennbuchstabe M: 351 Kubikzoll V-8-Motor bei 290 PS
• Motorcode S: 390 Kubikzoll V-8-Motor bei 320 PS
• Motorkennbuchstabe Q: 428 Kubikzoll V-8-Motor (CJ) bei 335 PS
• Motorkennbuchstabe R: 428 Kubikzoll V-8-Motor (CJ-R) bei 360 PS
• Motorcode Z: 429 Kubikzoll V-8-Motor (Boss) bei 375 PS

Fahrzeugidentifikationsnummer Decoder

Beispiel VIN # 9FO2Z100005

9 = letzte Ziffer des Modelljahres (1969)

F = Montagewerk (F-Dearborn, R-San José, T-Metuchen)

02 = Karosseriecode (01-Coupé, 02-Fließheck, 03-Cabriolet)

Z = Motorcode

100005 = fortlaufende Einheitennummer

Außenfarben: Acapulco-Blau, Azteken-Aqua, Schwarze Jade, Calypso-Koralle, Bonbon-Apfel-Rot, Champagner-Gold, Gulfstream-Aqua, Indisches Feuerrot, Limettengold, Wiesenlindengelb, Neue Limette, Pastellgrau, Rabenschwarz, Royal Maroon, Silberne Jade, Wimbledon Weiß, Winter Blau