Viele Fahrzeuge bewegen sich zwischen Auto und Geländewagen, aber nur wenige laufen genau in der Mitte wie der Forester. Fahren Sie mit dem Forester und Sie werden sehen, dass er trotz seines SUV-ähnlichen Profils und SUV-ähnlichen Offroad-Könnens die Seele eines Autos hat - und zwar eine ziemlich sportliche. Forester hat für 2006 mehrere Verbesserungen erhalten, die es sympathischer machen als je zuvor. 22.420 USD Basis, 29.365 USD im Test, EPA schätzt 21 MPG City / 26 MPG Highway.

Modellaufstellungsänderungen; Sicherheit bleibt gleich

Subaru hat in diesem Jahr eine Reihe von Änderungen am Förster vorgenommen. Für den Anfang wurde das Styling optimiert, einschließlich einer neuen Nase; Zum Glück hat er den dreiteiligen Kühlergrill verpasst, der Subarus B9 Tribeca und Impreza in Mitleidenschaft zieht. Weitere Änderungen umfassen eine vereinfachte Aufstellung mit vier Modellen: X, X mit Premium-Paket, LL Bean Edition und XT. Letzterer, der einzige Forester mit Turbolader, wird mit dem letztjährigen Premium-Paket geliefert. Wenn Sie also schnell fahren möchten, müssen Sie über 28.000 US-Dollar ausgeben und mit Unannehmlichkeiten wie Ledersitzen, elektrischem Schiebedach und automatischer Klimatisierung leben. Ist das Leben nicht schwer?

Sicherheit war schon immer eine Stärke von Forester. Während viele kleine SUVs und Frequenzweichen den Status eines Lkw beanspruchen, erfüllt der Forester die US-Sicherheitsstandards für Autos. Antiblockierbremsen und auf den Vordersitzen montierte Seitenairbags gehören zur Standardausstattung, aber Seitenairbags sind nicht erhältlich. XT- und Bean-Modelle erhalten Blinker in den Seitenspiegeln. Ein wichtiges Merkmal ist das serienmäßige Allrad-Antriebssystem des Forester, das unter allen Bedingungen ein hervorragendes Handling zur Vermeidung von Unfällen bietet. In diesem Jahr erhält der Wagen eine zusätzliche Bodenfreiheit von etwa einem halben Zoll, was die Fähigkeit verbessert, über Schnee und unwegsames Gelände zu fahren. (Muss es wirklich verbessert werden?)

Einfachheit und Lagerung

Das Forester-Dashboard gewinnt keine Designwettbewerbe, ist aber einfach und benutzerfreundlich. Besonders gut gefällt mir die automatische Klimaregelung des Forester: Ein klassisches 3-Wahl-Setup mit "automatischen" Einstellungen für Lüftergeschwindigkeit und Luftstrom. Jeder, der jemals seine Aufmerksamkeit auf das Fahren und den Versuch richten musste, die verdammte Klimaautomatik davon abzuhalten, Sturmwinde ins Gesicht zu blasen, wird die Einfachheit zu schätzen wissen.

Bei so vielen großen Autos und Waggons auf der Straße ist die aufrechte Fahrposition des Försters nicht mehr die Neuheit, die es einmal war. Ich fand alle Sitze bequem; Der Raum ist großzügig nach vorne und eng, aber im Hintergrund bewohnbar. Stauraum ist reichlich vorhanden, vom großen Abfalleimer auf dem Armaturenbrett bis zu kleinen Taschen im Fußraum des Passagiers.

Die hohe Dachlinie des Foresters erleichtert das Beladen von sperriger Ladung, aber aufgrund der kürzeren Länge bietet der Laderaum weniger Platz als ein mittelgroßer Wagen. Mein Tester hatte eine optionale (75 US-Dollar) Ladematte, eine dicke Gummiauflage, die das Reinigen der Bucht zum einfachen Herausziehen und Abspritzen der Matte macht.

Die Bewohner des Rostgürtels werden das Allwetterpaket mögen, das mit Ausnahme des X Standard ist: Beheizte Vordersitze und Seitenspiegel sowie ein elektrisches Enteisungsgitter, das verhindert, dass die Scheibenwischer auf der Scheibe einfrieren.

Underhood Verbesserungen

Subaru hat den 2, 5-Liter-Vierzylindermotor ohne Turbolader in den Modellen XT und LL Bean mit einem neuen System mit variabler Ventilsteuerung (VVT) verbessert. Auf dem Papier zeigt der Motor eine Steigerung von 8 PS auf 173. Beim Fahren in der realen Welt sollte der VVT das Motorgefühl deutlich verbessern, indem er seine Drehmomenteigenschaften (Durchzugskraft) bei verschiedenen Motordrehzahlen verbessert.

Ich konnte es nicht mit Sicherheit sagen, da Subaru mir den XT lieferte, der von demselben 230 PS starken, turbogeladenen 2, 5-Liter-Motor angetrieben wurde, der auch im Hot Rod Impreza WRX zu finden ist. Die große Kühlerhaube des XT ist nicht nur für Shows gedacht. Es leitet die Luft über den Ladeluftkühler des Motors, wodurch die Leistung gesteigert wird. Der Motor leistet jetzt bis zu 230 PS - laut Subaru reicht der Schalthebel aus, um den 0-60 in einem sportwagenähnlichen Tempo von 6 Sekunden oder weniger laufen zu lassen. Ich fuhr die Automatik; Abgesehen vom Pfeifen des Turbos und einer beachtlichen Leistungssteigerung über 3.700 U / min zieht es wie ein V6. Eine meiner wenigen Beschwerden betrifft den Gangwahlschalter, der es leicht macht, an Drive vorbei und auf den 3. Platz zu gelangen. Das Herumfahren auf dem dritten Platz schadet nichts, aber es wird mehr Benzin verbrennen.

Die Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch für den automatischen XT liegen bei 21 MPG city / 26 MPG highway und damit nicht allzu weit unter den Schätzungen des Nicht-Turbo-Schalthebels von 22/29.

Die wenigen, die Auserwählten, die Förster-Käufer

Wenn Sie dort wohnen, wo es schneit, sind Sie wahrscheinlich bereits von den schlechten Wetterbedingungen des Försters überzeugt. Wenn der Schnee fliegt, sind Subarus normalerweise die letzten Autos, die hängen bleiben. Der Allradantrieb des Forester verbessert aber auch den Grip bei Regen und auf trockenen Straßen. Die Fähigkeit, einen Unfall zu vermeiden, indem man mögliche Probleme umgeht, ist für mich eines der wichtigsten Sicherheitsmerkmale, die ein Auto haben kann. Hier hat der Forester einen deutlichen Vorteil gegenüber vielen Autos und SUVs.

Die Einzigartigkeit des Foresters erschwert den direkten Vergleich mit anderen Autos. In Bezug auf Innenraum und Geländetauglichkeit ähnelt der Forester kleinen SUVs wie dem Hyundai Santa Fe und dem Mazda CX-7. Das Fahrverhalten und der Kraftstoffverbrauch liegen jedoch in einer anderen Liga als bei mittelgroßen Waggons wie dem Mazda 6 und dem Volkswagen Passat.

Und vergessen Sie nicht den turbogeladenen Motor des Forester, der das Fahren zum Vergnügen macht.

Mein Rat ist, dass jeder, der einen Wagen, ein kleines SUV oder etwas Kleines, Unkonventionelles und Lustiges kauft, eine Probefahrt mit einem Forester machen sollte. Der Forester ist kein Auto mit Massenattraktivität; Es ist ein Nischenprodukt. Wenn Sie einer der wenigen sind, für die es entwickelt wurde, werden Sie es wahrscheinlich lieben.

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