Während japanische Motorräder von Honda, Yamaha, Suzuki und Kawasaki die Sportbike-Branche revolutioniert haben, ist der italienische Hersteller Ducati stolz darauf, die Dinge auf ihre Weise zu tun.

Die Ducati 1098S bietet von der Auspuffanlage bis zu den Fahreigenschaften ein einzigartiges Aroma in einem Markt, der von günstigeren, gewöhnlicheren Maschinen dominiert wird.

Wie ist es im Vergleich zur Konkurrenz und ist es den Premiumpreis wert? Um diese Frage zu beantworten, werfen wir einen Blick darauf, was die Ducati 1098S so einzigartig macht.

Die Ducati 1098S: Die Hardware im Herzen der Maschine

Die Ducati 1098S besticht durch wunderschöne Karosserie und elegantes Design, doch ihr wahres Meisterstück liegt unter diesen hübschen Kunststoffplatten. Darunter befindet sich ein auf Steifigkeit optimierter Stahlrohrgitterrahmen. Ein L-Twin-Motor erzeugt 160 PS und 90, 4 lb-ft Drehmoment und leitet die Abgase durch ein leichtes 2-1-2-Untersitzsystem, das mit zwei Edelstahlschalldämpfern endet. Ein Sechsganggetriebe mit geraden Gängen ist mit einer Trockenkupplung verbunden, und die Instrumentierung im MotoGP-Stil bietet eine volldigitale Lichtshow mit einer raffinierten Umgebungstemperaturanzeige.

Die Bremskraft wird durch zwei radial montierte 330-mm-Brembo-Monoblock-Vorderradbremsen mit 4 Kolben und 245-mm-Hinterradbremsen mit 2 Kolben bereitgestellt, die sich in der Nähe einer einseitig geformten Aluminiumschwinge befinden, bei der die andere Seite des Hinterrads frei bleibt.

1098S Extras: Premium-Komponenten für ernsthafte Fahrer

Der 1098S von Ducati nutzt den bereits leistungsfähigen 1098 als Plattform und enthält Premium-Komponenten, die speziell für die engagiertesten Sportbiker entwickelt wurden. Der Preis liegt bei 4.000 US-Dollar über dem Preis des Standard-1098 (der 2008 um 15.995 US-Dollar aufgestockt wurde) Die 43 mm Öhlins FG511-Gabeln verwenden reibungsarme, mit Titannitrid behandelte Gleitstücke und sind mit einem Lenkungsdämpfer ausgestattet. Der Öhlins 46PRC-Dämpfer ist so konstruiert, dass er eine starke Dämpfung bei angemessener Fahrqualität bietet. Geschmiedete und bearbeitete Räder von Marchesini haben ein Gewicht von 4 Pfund, und ein Kotflügel aus Kohlefaser und Sitzkühlkanäle bringen ein Gesamttrockengewicht von 377 Pfund (gegenüber 381 Pfund für den Standard 1098).

Wenn Sie vorhaben, Ihren 1098S auf einer Rennstrecke zu fahren, werden Sie wahrscheinlich das Ducati Data Analysis (DDA) -System zu schätzen wissen, das einen USB-Stick zum Abrufen von Daten für die Verbindung mit PCs verwendet. Das System kann aufgezeichnete Daten vom Fahrrad herunterladen und soll den Fahrern helfen, die Rundenzeiten zu verbessern und effizienter zu fahren.

Unterwegs: Mit der Ducati 1098S

Von dem Moment an, in dem Sie den Ducati 1098S starten, werden Sie feststellen, dass er nicht mit anderen Motorrädern vergleichbar ist: Zwischen dem Tuckern seines drehmomentstarken Zwillings im Leerlauf und dem Dröhnen seiner Drehzahl schreit dieser Motor nach der sportlichen Natur des Motorrads.

Klicken Sie mit dem Kickstand nach oben, schalten Sie den Fußhebel ein und lassen Sie die Kupplung los. Sie werden mit einem augenblicklichen Drehmoment belastet, das von scheinbar keiner Drehzahl ausgeht. Der 1098S möchte sich so beharrlich bewegen, dass nur ein Tastendruck erforderlich ist, um ihn zum Laufen zu bringen. Kupplungsschlupf ist für die ersten paar Meilen pro Stunde erforderlich, und sobald der erste Gang eingelegt ist, ist der Weg überraschend lang.

Der L-Twin bietet sowohl ein starkes Grunzen im unteren als auch im oberen Drehzahlbereich sowie Drehmomentspitzen bei 8.000 U / min, während die maximale Leistung bei 9.750 U / min liegt. Lassen Sie den Motor ausreichend warmlaufen, und Sie werden feststellen, dass die Auspuffanlage unter dem Sitz den Sitz erwärmt, insbesondere an warmen Tagen. Sie möchten auf den Fußrasten stehen und den Sitz abheben - alles, um das Backen zu lindern.

Ungeachtet der Hitze bietet der 1098S eine anspruchsvolle Fahrt, die die volle und ungeteilte Aufmerksamkeit des Fahrers erfordert. Die Gasannahme ist scharf, das Fahrverhalten ist extrem scharf und selbst die Bremsen sprechen sehr empfindlich an. es scheint, als würde das bloße Nachdenken über das Anhalten den Hebel betätigen und die Geschwindigkeit verringern. Die Bremsen sind so stark. Es braucht Zeit, um sich an die Leichtigkeit zu gewöhnen, mit der der 1098S verlangsamt. Wenn Sie sich erst einmal an diese hervorragenden Bindemittel gewöhnt haben, fällt es Ihnen schwer, zu anderen Motorrädern zurückzukehren.

Alle diese Komponenten arbeiten zusammen, um eine unerbittlichere Fokussierung als bei Sportbikes zu einem günstigeren Preis zu erzielen.

Der Preis der Leistung

Was die Ducati 1098S an Leistung leistet, beeinträchtigt die Alltagstauglichkeit. Dies ist immerhin eine hyperfokussierte Fahrt, die für die Rennstrecke gedacht ist, aber den zusätzlichen Vorteil hat, Nummernschilder zu tragen. Das Sitzpolster ist dünn, die Sitzposition aggressiv und die Fähigkeiten des 1098S sind anspruchsvoll. Das Fahrrad reagiert so gut auf Eingaben, dass es um ein höheres Maß an Geschmeidigkeit zu bitten scheint, als es viele Gelegenheitsfahrer können - und ob das Ihre Tasse Tee ist oder nicht, ist eine ganz individuelle Frage.

Fahren Sie mit Zuversicht, und dieser Duc fordert mehr: höhere Geschwindigkeit, steilere Neigungswinkel, härteres Bremsen. Der Kupplungsaufwand ist hoch und der Schalthebel funktioniert gut, und das 100 kg schwere Trockengewicht des Fahrrads beginnt zu glänzen, wenn es durch die Kurven geschleudert wird. So fühlt es sich agil und lehnsüchtig an, wie ein viel kleineres Fahrrad. Das reduzierte ungefederte Gewicht der leichteren Marchesini-Räder macht die S-Variante nicht nur drehfreudiger, sondern verbessert auch die Fahrqualität. Wenn Sie jedoch auf der Suche nach einer bequemen Fahrt sind und gestochen scharfes Handling suchen, ist die Ducati 1098S wahrscheinlich nichts für Sie.

Die 2008 Ducati 1098S, Fazit …

Im Gegensatz zu günstigeren Sportbikes wie dem 11.499 US-Dollar teuren Suzuki GSX-R1000 ist der Ducati 1098S etwas schwerer zu handhaben, etwas stürmischer und im Straßenalltag deutlich aufmerksamkeitsintensiver. Diese Eigenschaften sind der Himmel für Performance-Enthusiasten und die Hölle für Sonntagskreuzer, aber wenn die 1098S schnell fährt, fühlt sie sich wie nichts anderes an.

Und genau das ist es, worauf es bei diesem Duc ankommt: Ein Sportbike, das die Aufgabe der Leistung sehr ernst nimmt und seine streckenbezogenen Ziele sehr gut erreicht. Während es für diejenigen, die weniger als eine unübertroffene Leistung suchen, ein bisschen zu hardcore sein mag, ist die Ducati 1098S ein wunderschöner, aufregender Ritt für speedhungrige Adrenalin-Junkies. Wenn Sie 20.000 USD für ein Sportbike ausgeben möchten, ist die Ducati 1098S eine großartige Möglichkeit, die Rennstrecke auf öffentlichen Straßen zu testen.