Zusammen mit dem Harley-Davidson Rocker und Rocker C bietet das 2008er Fat Bob Bike eine Abweichung von der typischen Factory Cruiser Formel. Obwohl weniger radikal als der Rocker, verleihen ihm die Doppelscheinwerfer der Harley Fat Bob einen unverwechselbaren Look, der eine Variante des traditionellen Harley-Stils bietet, während fette Reifen und ein niedriger Sitz die mittlere Straßenpräsenz unterstreichen.

Und dann gab es sieben

Mit dem FXD Super Glide, dem FXDB Street Bob, dem FXDL Low Rider, der FXDWG Wide Glide Anniversary Edition und dem FXDC Super Glide Custom fügt sich der FXDF Fat Bob wie ein langer, verlorener Bruder in die Dyna-Familie ein. Zu den gemeinsamen Merkmalen mit anderen Dynas gehören ein luftgekühlter, gummibefestigter Twin Cam 96 V-Twin, eine elektronische Kraftstoffeinspritzung, ein 6-Gang-Cruise-Drive-Getriebe, ein Batteriekasten unter dem Sitz und freiliegende Stoßdämpfer. Wie alle Dynas verfügt auch der Fat Bob über ein Chassis, das 2006 für ein besseres Handling überarbeitet wurde.

Die äußeren Proportionen des Fahrrads unterstützen seinen unverwechselbaren Namen. Obwohl der Fahrer auf einem niedrigen, reichlich gepolsterten Sattel sitzt, zwingt ein breiter 5, 1-Gallonen-Kraftstofftank die Beine dazu, sich zu wickeln. Ein Bobtail-Hinterradschutzblech ruht auf einem 180 mm breiten 16-Zoll-Hinterradreifen, und geschlitzte Scheibenräder verleihen dem Profil des Fahrrads eine besondere Optik, ebenso wie kurvenreiche 2-1-2-Chrom-Shorty-Auspuffanlagen mit einem Perforationsmuster „Tommy Gun“. Vorne wird ein 130-mm-16-Zoll-Reifen - der größte aller Zeiten auf einem Dyna - mit einem kleinen Kotflügel kombiniert, der an das bobber-inspirierte Design von maßgeschneiderten Motorrädern aus der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg erinnert. Das Gesicht des Fat Bob hat ein auffälliges Erscheinungsbild: Die v-förmige Bremsstange und die abgedunkelten Gabelschieber, Lenkeraufsätze und Spiegel sind mit glatten Doppelscheinwerfern abgedeckt, die ihn von der Vergangenheit von Harley unterscheiden.

Die mechanischen Grundlagen unter Factory-Custom-Style

Harley-Davidson-Dynas haben ihren eigenen kühnen Stil, und die Mechanik des Fat Bob ist für das für die Schule zu coole Äußere geeignet. Die gummigelagerte Twin Cam 96 ist ein 1.584 cm3 starkes Triebwerk, das, wie es für Harley-Motoren typisch ist, auf massives Low-End-Grunzen ausgelegt ist. Das maximale Drehmoment beträgt 92 ft-lbs bei beeindruckenden 3.000 Umdrehungen pro Minute, was ein kurzes Schalten fördert, wenn maximale Beschleunigung erforderlich ist. Ein 6-Gang-Cruise-Drive-Getriebe sorgt für sanfte Schaltvorgänge, und obwohl die Kupplung nicht hydraulisch ist, ist die Pedalkraft beherrschbar.

Die vorderen Bremsen sind mit großen, schwimmenden Doppelrotoren mit 4-Kolben-Bremssätteln vorne und 2-Kolben-Bremssätteln hinten ausgestattet, die das 703 lb-Fahrrad effektiv verlangsamen und ein anständiges Feedback sowie eine moderate Hebelkraft bieten. Alle 2008 Dynas haben geflochtene Bremsleitungen aus schwarzem Edelstahl.

Die weit eingestellte Vorderradgabel ist eine 49-mm-Einheit aus poliertem Aluminium mit doppelten Federn. Freiliegende Gewindedämpfer sitzen hinten. Für den Custom-Look sorgt ein 28-Grad-Rechen.

Wie es fährt

Das Erste, was Sie wahrscheinlich an einem Fat Bob bemerken werden, ist, dass Sie im Fahrrad sitzen und nicht darauf. Ein geräumiger, bequemer Sitz wiegt Sie hinter dem großen Tank, obwohl Ihr weniger glücklicher Passagier gezwungen ist, einen viel kleineren, rechteckigeren Sitz zu ertragen. Einige Fahrer müssen sich möglicherweise etwas strecken, um zum Lenker zu gelangen, und die Fußrasten können entweder in der Mittel- oder in der Vorwärtsstellung bestellt werden. Wir testeten beide Wirbelaufbauten. Während im Mittelberg die entspannte Haltung der Vorwärtsanordnung fehlte, verbesserte die moderatere Haltung die Manövrierfähigkeit und ermöglichte bequeme Fahrten über große Entfernungen. Die Sicht vom Sattel aus ist klar und einfach. Ein großer, am Tank montierter Tachometer bietet schnelle Ablesungen auf einen Blick. Am unteren Rand der Anzeige befindet sich ein LCD-Kilometerzähler mit einem coolen Countdown zum Entleeren der Kilometer, der automatisch einsetzt, wenn der Kraftstoffstand unter 0, 9 Gallonen sinkt.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten fühlt sich der Fat Bob … gut, fett an. Obwohl der Fahrer tief auf dem Boden sitzt (die Sitzhöhe beträgt nur 26, 1 Zoll), erfordert das Gehen mit dem Fahrrad ein starkes Heben. Sobald sich das Fahrrad in Bewegung setzt, wird das Wenden viel selbstbewusster. Der Schwung fördert die Manövrierfähigkeit und das Fahren mit dem Fat Bob macht viel mehr Spaß. Das Drehen des Gashebels ruft eine klassische knurrende Harley-Auspuffnote hervor, und der drehmomentstarke 96-Kubikzoll-V-Twin bietet besonders im unteren Bereich ausreichend Leistung. Obwohl ein Drehzahlmesser keine Motordrehzahl angibt, ist das Drehmoment am unteren Ende des Leistungsbands so viel höher, dass es am Sitz Ihrer Hose leicht zu erkennen ist, wenn der Motor leer ist und es Zeit ist, einen Gang zu wechseln. Einige Vibrationen werden auf den Fahrer übertragen, aber die Motorisolation und die Gummiaufhängung gleichen im Allgemeinen übermäßige Härte aus.

Da Sie im Fat Bob sitzen und nicht darauf, sind die Windturbulenzen nicht so überwältigend, wie Sie es bei Autobahngeschwindigkeiten erwarten würden. Der mangelnde Schutz erzeugt zwar ein gutes Maß an Lärm und Luftigkeit, aber die tiefe Position des Fahrers im Fahrrad trägt dazu bei, das Gefühl des „Segelns im Wind“ zu vermeiden, das vom Stallmitglied des Fat Bob, dem Rocker, erzeugt wird. Der Neigungswinkel wird bei 30 Grad auf der rechten Seite und 31 Grad auf der linken Seite gemessen, und während das Abkratzen von Stiften ein Teil harter Kurven sein kann, ist der Gesamtspielraum für einen Cruiser nach Maß angemessen.

Die Quintessenz

Harley-Davidson bringt eine Menge auf die Linie, wenn es um die Einführung eines neuen Motorrads geht, und der Fat Bob ist mit Sicherheit keine Ausnahme: Er versucht nicht nur, alles zu verewigen, was die 105-jährige Marke von Harley repräsentiert, sondern versucht dies auch unter Einbeziehung des modernen Elements des Custom-Stylings.

Der Fat Bob ist sowohl in traditioneller als auch in zukunftsweisender Hinsicht erfolgreich: Er sieht genau richtig aus und fühlt sich auch so an, als ob er den Bonus für unorthodoxes Styling bietet - zumindest nach Milwaukee-Maßstäben. Es ist nicht so stilistisch herausfordernd oder umstritten wie der Rocker, aber der Fat Bob schafft es, den Umschlag zu schieben, ohne zu weit zu gehen.