Nach 330 Kilometern auf einer 2009er BMW R1200GS bei der BMW RawHyde Adventure Rider Challenge sehnt sich dieses Fahrrad verzweifelt nach rauem Gelände.

Teilweise dank 7, 5 Zoll Federweg vorne und 7, 9 Zoll hinten ist der R1200GS mit knorrigen Reifen eine Enduro mit großem Durchmesser, die für fast alles gerüstet ist. Fragen Sie einfach Ewan McGregor und Charley Boorman. Der luftgekühlte "Boxer" -Motor ist nahezu kugelsicher (obwohl eingefleischte Hersteller behaupten, dass BMW keine Luftköpfe mehr baut) und liefert eine drehmomentstarke, lineare Leistung, die stark von niedrigen Drehzahlen bis zur 8.000 U / min-Grenze reicht. Das Getriebe schaltet mit herrlich leichter, positiver Aktion.

Eine stratosphärische Sitzhöhe von 33, 5 Zoll bedeutet einen gewaltigen Aufstieg an Bord des R1200GS, aber der fragwürdige Stand (es sei denn, Sie sind ein Riese) erinnert an die Fähigkeiten dieses Fahrrads. Die Fahrt ist relativ plüschig mit scheinbar endloser Stoßdämpfung, und das schnörkellose Knurren des Motors ist ein weiterer Indikator für die zielgerichtete Persönlichkeit des R1200GS.

Wenn der R1200GS ein Manko hat, müsste er relativ schwer und sperrig sein. Obwohl die Robustheit für extrem schwere Fahrten erforderlich ist (insbesondere ohne einen Schweißer an Bord für Reparaturen auf dem Feld), kann ein Großteil der abenteuerlichen Umstände mit dem leichteren, wendigeren F800GS bewältigt werden. Aber wenn ultimatives Offroading in Ihren Plänen steckt, ist es schwer, es besser zu machen als den bekannten BMW R1200GS.

Vorteile

• Mach alles, gehe überall hin.
• Robust genug, um auf fast jeder Straße (oder im Gelände) zu bestehen.
• Bewährtes Design verleiht vertrauensbildende Dynamik.

Nachteile

• Hohe 33, 5-Zoll-Sitzhöhe kann für manche Fahrer unerschwinglich sein (obwohl ein 32, 3-Zoll-Sattel erhältlich ist)
• 504 Pfund Gewicht wird schwierig, wenn der Stand unsicher ist.
• BMW Teile und Wartung sind teurer als ihre japanischen Kollegen.

Beschreibung

• 1.170 ccm luftgekühlter "Boxer" -Motor mit Kraftstoffeinspritzung und 105 PS bei 7.500 U / min
• Sechsganggetriebe mit Wellenantrieb
• Telelever-Vorderachse mit 7, 5 Zoll Federweg, Duolever-Hinterachse mit 7, 9 Zoll Federweg
• Doppelscheibenbremse, 305 mm, 4-Kolben-Vorder- und Einzelscheibenbremse, 265 mm, 2-Kolben-Hinterbremse mit optionalem ABS
• Trockengewicht: 448 Pfund, Straße bereit Gewicht: 504 Pfund
• Sitzhöhe: 33, 5 Zoll
• Kraftstoffkapazität: 5, 3 Gallonen (mit 1 Gallone Reserve)
• Basis-UVP: 14.750 USD, Standardpaket: 16.300 USD (mit beheizten Griffen, ABS und Satteltaschenhalterungen)
• Premium-Paket: 17.495 USD (beheizte Griffe, ABS, Satteltaschenhalterungen, Bordcomputer, Enduro ESA, Handschutz)
• Zu den Optionen gehören Niedrigfederung (175 US-Dollar), Reifendruckkontrolle (250 US-Dollar), Handschutz (100 US-Dollar), Alarm (395 US-Dollar) und ABS (1.100 US-Dollar).