Bei modernen Autos mit Kühlgebläsen für Elektromotoren ist die Bezeichnung „Lüfterriemen“ manchmal noch unbekannt. Dieser Begriff stammt noch aus der Zeit, als Autos und Lastwagen Antriebsriemen zum Antreiben des Kühlgebläses oder der Wasserpumpe verwendeten. Der Motorkühlventilator aus Kunststoff oder Metall ist nicht fest mit der Lüfterriemenscheibe oder der Wasserpumpe verbunden, sondern wird über die Lüfterkupplung weich verbunden. Eine ordnungsgemäß funktionierende Lüfterkupplung ist für die Zuverlässigkeit des Motors von entscheidender Bedeutung, da sie einen sicheren Temperaturbereich einhält. Eine defekte Lüfterkupplung kann teure Reparaturrechnungen verursachen. Achten Sie daher auf diese Symptome.

Typen von Lüfterkupplungen

Es gibt drei Arten von Lüfterkupplungen, je nach Fahrzeugkonstruktion. Ein kleiner Widerstand hält den Lüfter immer in Schwung, aber er dreht sich im Grunde genommen so lange, bis die Lüfterkupplung einrastet. Wenn die Lüfterkupplung einrückt, dreht sie sich stark und erhöht den Luftstrom durch den Kühler und über den Motor.

1. Eine thermische Lüfterkupplung reagiert auf die Temperatur der Luft, die vom Kühler über sie strömt. Wenn sich der Kühler erwärmt, erwärmt sich auch die Luft, die durch ihn strömt. Dadurch wird eine kleine Bimetallspule an der Vorderseite der Lüfterkupplung erwärmt und ein internes Ventil freigegeben. Das Ventil gibt schwere Silikonflüssigkeit ab, die die Lüfterblätter an der Lüfterriemenscheibe arretiert.
2. Eine drehmomentbegrenzende Lüfterkupplung reagiert auf Motordrehzahl. Ein Zentrifugalventil öffnet sich, um das Fließen von schwerem Silikonfluid zu ermöglichen und die Ventilatorflügel an der Riemenscheibe zu arretieren. Bei Leerlauf und niedrigen Motordrehzahlen ist diese Lüfterkupplung vollständig eingerückt und wird mit zunehmender Motordrehzahl schrittweise gelöst. Je nach Anwendung kann es über 2.500 bis 3.000 U / min frei laufen.
3. Eine elektronische Lüfterkupplung funktioniert ähnlich wie eine thermische Kupplung und eine drehmomentbegrenzende Kupplung, wird jedoch nicht direkt durch Temperatur oder Drehzahl moduliert. Stattdessen verwendet das Motorsteuerungsmodul (ECM) oder das Lüftersteuerungsmodul verschiedene Sensoren, um zu bestimmen, wann die Lüfterkupplung einzurücken ist, beispielsweise bei Motorleerlauf, niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit, Einrücken des Klimakompressors oder über einem bestimmten Motortemperaturschwellenwert.

Symptome einer schlechten Lüfterkupplung

Wenn die Lüfterkupplung defekt ist oder ausgefallen ist, gibt es verschiedene Möglichkeiten, die Sie möglicherweise bemerken. Die Aufmerksamkeit für Ihr Fahrzeug ist der erste Schritt für eine genaue Diagnose, eine effektive Reparatur und ein zuverlässiges Fahrzeug.

1. Eine Überhitzung des Motors bei niedriger Drehzahl oder im Stillstand ist das häufigste Symptom für einen Ausfall der Lüfterkupplung. Während der Fahrt drückt das durch die Luft fahrende Fahrzeug Luft durch den Kühler und kühlt den Motor. Bei einem Stopp kann der Motor jedoch keine überschüssige Wärme abführen, da die Lüfterkupplung nicht einrückt und keine Luft durch den Kühler gedrückt wird.
2. Zu wenig Wärme im Winter ist ein weiteres häufiges Problem, das jedoch durch den Ausfall der gegenüberliegenden Lüfterkupplung verursacht wird. Wenn die Lüfterkupplung blockiert, bleibt sie die ganze Zeit eingerückt und kühlt den Motor zu stark ab.
3. Übermäßiges Lüftergeräusch bei hoher Drehzahl wird durch das gleiche Problem verursacht, eine festsitzende Lüfterkupplung. Dies kann Lagerschäden verursachen, den Kühler beschädigen, wenn sich die Schaufeln zu weit biegen, oder sogar einen Plastiklüfter zerbrechen.
4. Der Lüfter dreht sich nach dem Abstellen des Motors und zeigt möglicherweise eine schwache Kupplung an. Aus der Lüfterkupplung austretende Silikonflüssigkeit würde dieses Problem verursachen.

So überprüfen Sie die Lüfterkupplung

Wenn der Motor ausgeschaltet ist, können Sie die Lüfterkupplung auf folgende Weise prüfen:

1. Den Ventilator drehen. Elektronische Typen könnten freilaufen, aber die meisten Lüfterkupplungen sollten sich mit ein wenig Mühe drehen. Wenn sich der Lüfter mehr als dreimal dreht, liegt möglicherweise eine schlechte Lüfterkupplung vor. Wenn der Lüfter überhaupt nicht dreht, kann das Lager blockiert sein.
2. Wackeln Sie mit dem Lüfter. Bewegen Sie den Lüfter vorwärts und rückwärts. Wenn es mehr als einen Zentimeter wackelt oder Sie ein Klicken spüren, deutet dies möglicherweise auf ein verschlissenes Lager hin.
3. Auf Undichtigkeiten prüfen. Der Schlüssel zur Funktion der Lüfterkupplung ist das schwere Silikonöl, dessen viskose Eigenschaften einen sanften Eingriff zum Antrieb des Lüfters ermöglichen. Wenn es ausläuft, wird die Kupplung schwächer und fällt schließlich aus.
4. Überprüfen Sie die Lüftergeschwindigkeit. Sie sollten hörbar erkennen können, wenn die Lüfterkupplung mit einem damit einhergehenden Luftstoß einrastet. Im Leerlauf wird mit steigender Motortemperatur eine thermische Lüfterkupplung bei einer bestimmten Temperatur eingerückt. Die drehmomentbegrenzenden Lüfterkupplungen werden bei einer bestimmten Motordrehzahl ausgekuppelt.
   1. Alternativ kann ein optischer Drehzahlmesser verwendet werden, um die Lüftergeschwindigkeit zu messen. Achten Sie bei steigender Motortemperatur auf einen plötzlichen Anstieg der Lüfterdrehzahl.
5. Scan-Tool. Unter Umständen sind einige elektronische Tests und Kenntnisse eines Diagnose-Testgeräts erforderlich, um elektronische Lüfterkupplungen und die zur Bestimmung des Lüftereingriffs verwendeten Sensoren zu diagnostizieren.

Der Verbrennungsmotor erzeugt viel Wärme, die das Motorkühlsystem mäßigen muss. Ein wenig Wärme ist eine gute Sache, da sie die Kraftstoffverdampfung, Leistung und den Kraftstoffverbrauch verbessert und auch die Kabine im Winter erwärmt.

Andererseits kann zu viel Wärme ein großes Problem sein, da nichtmetallische Motorteile geschmolzen werden und Schmieröl unbrauchbar wird. Ein überhitzter Motor könnte sich buchstäblich in Altmetall einschweißen.

Wenn Ihre Lüfterkupplung defekt ist, ersetzen Sie sie so bald wie möglich, um Motorschäden zu vermeiden. Berücksichtigen Sie dabei die Leistungs- und Kraftstoffeinsparungsvorteile eines Upgrades auf elektrische Kühlventilatoren.