Profil des Ferrari Enzo

Ferrari Enzo Geschichte

Lassen Sie uns das erste bisschen Verwirrung über dieses Auto klären: Der Ferrari Enzo wurde nach dem Firmengründer Enzo Ferrari benannt. Es wurde 2002 eingeführt und nur 399 wurden jemals gebaut, was es zu einem der exklusivsten Supersportwagen macht - sogar für einen Ferrari. Das italienische Designbüro Pininfarina hat die Feder für die markanten Kurven und Einlässe des Körpers gearbeitet, während Ferraris eigene Formel-1-Erfahrungen für das Kraftwerk zum Tragen kamen.

Die Enzo Engine

Der Ferrari Enzo verwendete einen brandneuen, massiven 6-Liter-V12-Motor, der über den Hinterrädern montiert war. Es war das erste Mal, dass die gesamte Bordelektronik zusammenarbeiten konnte, um die erforderliche Dynamik für die beste Leistung zu berechnen. Die halbautomatische 6-Gang-Schaltung des Enzo war direkt am Motor angebracht und verkürzte die Schaltzeiten auf 150 Millisekunden. Es war auch das erste Mal, dass ein Ferrari auf der Straße Carbon-Keramikbremsen trug, obwohl die Scuderia sie seit Jahren einsetzte. Der Enzo hatte endlich genug "go", um extra "stop" zu verlangen.

Enzo Design

Diese rauen Kurven und riesigen Nasenlöcher sind nicht nur zum Vorführen da - obwohl sie ziemlich auffällig sind. Die spitze Form auf der Vorderseite ist Pininfarinas Hommage an die Scuderia-Autos der Formel 1, die dem Ferrari Enzo so viel Technologie verliehen haben. Der vordere und der seitliche Einlass sorgen dafür, dass die Luft zum massiven Motor im Heck strömt, während windkanalgetestete Bodeneffekte dafür sorgen, dass das Auto mit hoher Geschwindigkeit auf dem Bürgersteig klebt. Beachten Sie, dass sich am Heck des Autos kein großer auffälliger Flügel befindet - Sie müssen einen anderen Weg finden, um in einem Ferrari Enzo aufzufallen.

Der Ferrari Enzo Interieur

Da das Auto von Hof zu Hof aus Kohlenstofffasern geformt wurde, blieb das Material in der gesamten Kabine unmaskiert. Die Kohlefasersitze können in verschiedenen Größen und Positionen für den Fahrer bestellt werden. Schalter und Bedienelemente im F1-Stil befinden sich auf dem Armaturenbrett. Ferraris Ziel war es, einen Supersportwagen für den Straßenverkehr mit der gleichen "Mensch-Maschine-Schnittstelle" zu entwickeln, die auch für die Strecke entwickelt wurde.