Der Rahmen Ihrer Corvette ist mehr als ein einfaches Skelett, an dem Sie den Glasfaserkörper und die verschiedenen Aufhängungsteile aufhängen. Der Rahmen Ihrer Corvette ist eine absolut wichtige Komponente für die Handhabung und Sicherheit. Wenn der Rahmen Ihrer Vette verbogen ist, wurde er per definitionem geschwächt und kann eine Gefahr für Sie darstellen. Außerdem kann Ihr Auto nicht mehr richtig ausgerichtet werden.

Erkennen von Rahmenschäden

Das schwierige Problem ist, dass Rahmenschäden viel schwerer zu identifizieren sind als Körperschäden. In den meisten Fällen wird der Rahmen verborgen, wenn Sie einen Kauf tätigen möchten. Der Verkäufer weiß möglicherweise nicht einmal, ob ein Rahmen beschädigt wurde, und es ist auch möglich, dass der Rahmen falsch repariert wurde. Dies gilt umso mehr, je älter Autos werden, je mehr Zeit für die Anhäufung von Schäden zur Verfügung steht. Die Meldung grundlegender Schäden (durch Markentitel und CARFAX) war früher viel skizzenhafter als heute (und auch jetzt ist sie nicht mehr so ​​zuverlässig) und das Fahrwerk Entwürfe waren in der klassischen Ära schwächer.

Aber die gute Nachricht ist, dass Corvette-Rahmen einfach sind - oder zumindest die alten. C5- und C6-Corvette-Rahmen sind hochmoderne hydrogeformte Space-Frame-Konstruktionen, und ein gut ausgestatteter moderner Karosseriebau verfügt über alle Spezifikationen und Werkzeuge, um diese Fahrzeuge zu bewerten. Bei älteren Maschinen kann eine gute Karosseriewerkstatt den Rahmen mit einfachen Werkzeugen und Grundmaßen überprüfen. Ein erfahrener Rahmentechniker kann Biegungen, Verdrehungen, Verwerfungen und allgemeine Fluchtungsfehler in Ihrem C1- bis C4-Corvette-Rahmen erkennen und diese Fehler relativ einfach beheben.

Wahrscheinlich ist der häufigste absturzbedingte Rahmenschaden bei alten Corvettes schwankend. Das passiert, wenn die Vorder- oder Rückseite des Fahrzeugs von einem Seitenhieb getroffen wird. Wenn der vordere Stoßfänger einen Seitenaufprall hat, können die vorderen Rahmenschienen darüber geschwenkt werden. In älteren Fahrzeugen war viel Vergebung und Einstellbarkeit eingebaut. So konnten die Geschäfte ein wenig Seitenschwankungen einstellen, wenn sie das Fiberglas reparierten und wenn sie die Federung neu einstellten, aber das Auto wird danach fast immer zur Seite ziehen.

Eine andere Schadensbedingung ist das Diamantieren. In diesem Fall wird eine Rahmenschiene in Bezug auf die andere vorwärts oder rückwärts bewegt. Wenn Sie beispielsweise frontal auf eine Seite des Fahrzeugs schlagen, z. B. auf einen Telefonmast, wird die beschädigte Rahmenschiene in Bezug auf die andere Rahmenschiene nach hinten verschoben. Dies kommt einer doppelten Schwankungssituation gleich, wobei am vorderen Ende in eine Richtung und am hinteren Ende in die entgegengesetzte Richtung geschwenkt wird. Wenn Sie gesehen haben, wie Autos die Straße entlang "krabben", wo das Auto tatsächlich in einem Winkel zu seiner Geradeausfahrt steht, dann ist es das, was Sie sehen.

Rostschäden und Korvetten

Rost ist im Allgemeinen keine so große Sache für Corvettes, aber wenn Ihr Corvette-Rahmen Rostschäden erlitten hat, müssen Sie dies sorgfältig prüfen lassen. Ich spreche nicht von dem Oberflächenrost, der sich in allen Rahmen ansammelt, sondern von der Art von "Abplatzen in großen Stücken und Zurücklassen von Löchern im Metall", wie wir sie im gesamten Mittleren Westen und Nordosten der USA sehen, wo die Straßen liegen sind im Winter gesalzen.

Wenn der Rost in Ihrem Rahmen lokalisiert ist, können Sie den rostigen Teil ausschneiden und durch ein neues Stück ersetzen lassen. Dies ist immer eine Spezialarbeit, da Corvette-Rahmenschienen keine perfekten Rechtecke sind - sie haben eine sich verjüngende Form mit bestimmten Biegungen. Das ist also eine Aufgabe für einen professionellen Verarbeiter, der genau die ursprüngliche Form hat und dann die Schweißnähte wieder glatt schleifen kann. Viele Corvette-Restauratoren werden noch weiter gehen - sie verzichten auf einen rostbeschädigten Rahmen und entscheiden sich stattdessen für einen vollständigen Ersatz.

Tipp: Eine Sache ist wahr - wenn es signifikante Rahmenschäden gibt, versuchen Sie normalerweise, die Karosserie vom Auto zu nehmen. Nutzen Sie dies als Gelegenheit, um die Karosserie- / Rahmenpolster, Schrauben und Schalen wiederherzustellen.

Wenn Ihr Rahmen sauber, gerade, stark und originalgetreu aus dem Karosseriebau zurückkommt, sollten Sie ihn so schnell wie möglich streichen, damit sich kein Rost bildet. Für die reinste Restaurierung malen Sie es in der gleichen Farbe und mit den gleichen Materialien, die von der Chevy-Fabrik verwendet werden. Das ist normalerweise nur schwarze Farbe. Um leichte Rostflecken, Schweißspuren und andere Reparaturen zu verbergen, werden einige Restauratoren mit einem Rahmen pulverbeschichtet und anschließend mit der Originalfarbe als Decklack lackiert. Dies bietet maximalen Langzeitschutz und ein hervorragendes Finish. Wenn Sie keine vollständige Restauration durchführen möchten, lassen Sie den Rahmen für maximale Haltbarkeit einfach pulverbeschichten.