Die Zeiten des 5.0 Mustang sind längst vorbei. Die Antwort der fünften Generation auf ein Leistungspony ist der 4.6L GT Mustang. GT steht für Gran Turismo oder Grand Touring. Die Frage, die sich alle stellen, lautet also: "Was ist neu für 2008?" Während es einige neue Optionen wie Umgebungsbeleuchtung, optionale HID-Scheinwerfer und serienmäßige Seitenairbags gibt, ist der 2008 Mustang GT dem Modell 2007 sehr ähnlich. Wie? Weiter lesen. 27.020 USD Basis, 33.280 USD im Test, EPA-Kraftstoffverbrauch 15 MPG Stadt, 23 MPG Autobahn.
In den letzten Jahren habe ich meinen fairen Anteil an Mustang GTs gefahren, und um ehrlich zu sein, ich bin äußerst beeindruckt von den Verbesserungen, die Ford an dem Mustang in seiner fünften Generation vorgenommen hat. Das Auto vermittelt durch und durch das klassische Mustang-Styling. Das Beste daran ist, dass Ford den Käufern mehr und mehr Optionen als je zuvor auf Werksebene anbietet. Zum Beispiel bietet Ford 2008 für den Mustang eine neue Umgebungsbeleuchtung an, die die vorderen und hinteren Fußschalen und vorderen Getränkehalter in Rot, Orange, Blau, Indigo, Violett, Grün und Gelb beleuchtet. Ein großes Lob an die Jungs in Detroit, die Optionen für den Mustang angeboten haben, die bisher nur in der Aftermarket-Community erhältlich waren. Wenn ich meinem Mustang der vierten Generation eine ähnliche Beleuchtung hinzufügen wollte, wäre der Kauf eines Street Glow-Kits erforderlich gewesen.
Darüber hinaus hat Ford den Mustang sicherer gemacht, indem Seitenairbags sowohl auf den Vorder- als auch auf den Beifahrersitzen zum Standard gemacht wurden. Das Unternehmen bietet auch optionale HID-Scheinwerfer mit "hoher Entladungsintensität" für den GT 2008 an, die für eine hellere Glühlampe bei geringerer Leistung sorgen. Obwohl in dem von mir getesteten Fahrzeug herkömmliche Scheinwerfer verwendet wurden, bieten laut JD Power and Associates HID-Scheinwerfer zusätzliche Sicherheit gegenüber herkömmlichen Scheinwerfern. "Mit ihrer helleren Lichtausbeute und einem stärker fokussierten Lichtstrahl sind hochintensive Scheinwerfer ein aktives Sicherheitsmerkmal, da sie Ihnen helfen, Unfälle zu vermeiden, bevor sie passieren."
Der 2008 Mustang GT ist auch in drei neuen Farben erhältlich: Vapor Silver, Sangria Red und Silver Metallic, obwohl der von mir getestete Mustang ein Dark Candy Apple Red GT war. Um ehrlich zu sein, war ich nicht von der Farbe überzeugt. Aus irgendeinem Grund stellte ich mir Candy Apple Red immer scharf vor, wie ich die Farbe auf vielen klassischen Mustangs gesehen hatte. Als ich es 2008 zum ersten Mal auf dem GT sah, fühlte ich, dass es ein bisschen viel war. Aus irgendeinem Grund schien die Farbe nicht in das Auto zu passen. Vielleicht brauchte es nur ein paar weiße Rennstreifen.
Hinter dem Lenkrad des Mustang GT zu sitzen, ist ein kraftvolles Erlebnis. Das Summen des Motors und der Kraftfluss durch den Doppelauspuff des Autos ließen mich wünschen, es wäre Renntag. Was die Lenkung angeht, fühlte sich der Griff des Rads angenehm an und bot viel Leistung, während ich durch enge Kurven und den gelegentlich schnell fahrenden Verkehr in der Hauptverkehrszeit navigierte. Der optionale 6-Wege-Fahrer-Sitz ermöglichte es mir, mich mit viel Platz zum Entspannen auszustrecken und meine Füße nahe genug an den Pedalen des Fahrzeugs zu halten. Es stimmt, ich war es leid, beim 405 hoch- und runterzuschalten, aber das ist die Natur des Tieres. Ein Schaltgetriebe in Los Angeles ist viel Arbeit. Was den Schalthebel selbst angeht, so stellte ich fest, dass er reibungslos durch die Gänge geschaltet wurde, obwohl sich beim Schalten vom dritten auf den vierten Gang und umgekehrt etwas unnatürlich anfühlte. Dies kann an meiner Positionierung oder einfach an einer persönlichen Präferenz liegen.
Für das leibliche Wohl ist das optionale DVD-basierte Navigationssystem für den 2008 GT von Vorteil. Ich kann Ihnen nicht sagen, wie oft mir das System dabei geholfen hat, mich aus dem Stoßfänger-zu-Stoßfänger-Verkehr hier in LA zu befreien. Leider erhöht das System den Fahrzeugpreis um 1.995 US-Dollar. Hier in LA fand ich es den Preis wert. In anderen Landesteilen, Kleinstädten und Ähnlichem ist die Funktion wahrscheinlich ein nicht benötigter zusätzlicher Kostenfaktor.
Ich fand auch, dass die eingebaute Sirius-Radiofunktion ein Segen in der Verkleidung ist. Ja, es erhöht den Preis um 195 USD, aber die Kosten sind es wert. Ich habe mich auf Hair Nation eingestellt und mir "I Can't Drive 55" von Sammy Hagar mehr als ein paar Mal angehört, als ich die 101 Freeway entlang gefahren bin. Das Beste war, dass es kommerziell kostenlos war.
Natürlich war mein Lieblingsmerkmal das Instrumentenalarmsystem, das mir mitteilte, dass ich noch 40 Meilen vor mir hatte, bevor mir das Benzin ausgegangen war. Diese Funktion erspart Ihnen das Erraten von Leerfahrten. Es kann auch den Tag retten, wenn Sie nicht auf Ihre Instrumentenanzeigen achten.
Andere Wahlen auf dem GT schlossen erhitzte Sitze ein. Vielleicht bin ich nur eine alte Schule, aber ist es nicht das, wofür dein Backend ist, um die Sitze aufzuwärmen? Ich habe das Feature ausprobiert und es hat einwandfrei funktioniert. Ich war einfach nicht so daran interessiert, das Gerät zu benutzen. Vielleicht würde ein weiterer Winter in Jersey meine Meinung ändern.
Unterm Strich hat der 2008 Mustang GT Leistung. Wenn Sie nicht aufpassen, können Sie leicht feststellen, dass Sie zwischen den Fahrspuren hin- und herschwimmen. Dies ist eine alte Nachricht für die Besitzer der meisten Mustangs. Mit 300 PS und 320 lb-ft Drehmoment (50 Prozent mehr Leistung als der kleine 289-Kubikzoll-V-8 des klassischen 1964 1/2 Mustang) ist der GT bis heute ein echtes Muscle-Car Standards. Auf offener Straße sorgt das Rumpeln der Autoabgase für einen selbstbewussten Fahrer. Das Beste von allem ist, dass das Auto sehr schnell durchkommt. Ich hatte einen knappen Anruf, als eine alte Dame auf der Autobahn auf meine Fahrspur fuhr und mich zu einem „Ausweichmanöver“ zwang. Bei 55 MPH schaltete ich vom fünften in den vierten Gang und trat das Pedal durch. Die Räder zwitscherten und das Auto der alten Dame schien still zu stehen, natürlich hinter mir. Daran besteht kein Zweifel. Wenn es um die Leistung geht, die Sie benötigen, hat der GT sie abgedeckt.
Leider hat der Mustang GT auch eine live-reale Achse. Mein Kollege Aaron Gold hat dies letztes Jahr in seinem Test des California Special GT Mustang 2007 kommentiert. Aaron sagte: "Der Mustang hat eine solide (oder" lebende ") Hinterachse, also wirkt sich eine Beule auf der einen Seite auf das Rad auf der anderen aus." Nun, manche Dinge ändern sich nie. Ich stellte fest, dass die Hinterachse das Fahrverhalten des Mustang ebenfalls beeinträchtigte. Rückblickend wirkte es sich auch auf die Leistung meines alten 2001 GT aus. Ich bin nicht der erste, der dies erwähnt, also wird Ford dies hoffentlich in der nächsten Mustang-Inkarnation klären. Mit so viel Kraft unter den Rädern ist es ein Mist, mit dem das Auto nicht so gut zurechtkommt wie mit einigen anderen Sportwagen auf dem Markt.
Okay, vielleicht bin ich voreingenommen, aber ich mochte den 2008 Mustang GT wirklich. Das Auto hat immer noch Kraft, es hat immer noch Anziehungskraft und es macht immer noch Spaß zu fahren. Das Beste ist, dass Sie eine Menge Optionen kaufen können, um es noch besser zu machen. Meine einzigen Beschwerden sind die fortgesetzte Verwendung einer aktiven Hinterachse und der Preis des Autos. Seien wir ehrlich; 33.280 US-Dollar (der Preis meines Testwagens) sind in keiner Weise billig. Aber auch für Enthusiasten, die einen Performance-Mustang wollen, aber nicht mehr als 40.000 US-Dollar für einen Shelby GT500 zahlen können, ist er eine echte Option.
Was sich meiner Meinung nach wirklich auf den Wert des GT Mustang auswirkt, ist die Leistung, die wir jetzt im 4.0L V6 Mustang haben. Mit 210 PS hat er Leistung, sieht gut aus und ist günstiger im Preis. Darüber hinaus ist es billiger zu versichern, erzielt einen etwas besseren Kraftstoffverbrauch (ich habe es geschafft, zwei zusätzliche Tage Fahrzeit aus einem V6-Mustang-Tank herauszuholen, bevor ich tanken musste), und Sie können beim Händler zahlreiche Zusatzoptionen erwerben bei einem angemessenen Ausgabenbudget. Trotzdem ist der V6 kein GT. Enthusiasten wie ich wissen, dass die beiden Autos zu unterschiedlichen Zwecken hergestellt wurden. Der V6 ist sparsamer und verbraucherfreundlicher konzipiert. Der GT ist als Performance-Maschine konzipiert. Wenn Sie nach Leistung und Leistung suchen, sollten Sie sich den Mustang GT zulegen. Wenn die Leistung gut ist, Sie aber eine allgemeine Fahrt suchen, sollten Sie den V6 in Betracht ziehen.
Details und Spezifikationen
Stahl Doppelauspuff, geteilter umklappbarer Rücksitz
