Es gibt verschiedene Arten von polierten Rädern. traditionell, maschinenpoliert und gebürstet. Alle basieren auf einer Technik, mit der das Metall des Rads auf Hochglanz poliert wird, aber die Methoden, die Ergebnisse sowie die erforderliche Pflege und Wartung sind sehr unterschiedlich.

Entlang des Spektrums von schönem Finish, haltbarem Finish und pflegeleichtem Finish spreizt das Polieren die Lücke zwischen lackierten Rädern und Chrom-Supermodels. Das Aufkommen des Klarlacks für polierte Räder hat vor allem diese Oberflächen von Wartungsmonstern zu akzeptablen Haustieren gemacht.

Traditionell

Das herkömmliche Polieren oder Kugelpolieren erfolgt durch Polieren des Rads, normalerweise mit zunehmend weicheren Materialien, bis das Metall einen tiefen metallischen Glanz erreicht. Ältere polierte Räder waren im Allgemeinen nicht klar beschichtet, da es eine Weile dauerte, bis ein Klarlack entwickelt war, der richtig auf der extrem glatten polierten Oberfläche haften konnte. Polierte Räder ohne Klarlack müssten normalerweise wöchentlich gewaschen, getrocknet und gewachst werden, damit Luft und Wasser das Metall nicht angreifen. Selbst bei all dem, was viele Besitzer für nötig hielten, mussten sie von Zeit zu Zeit mit einem Kugelpolierer und einer feinen Masse nachpolieren.

In letzter Zeit haben jedoch fast alle neuen polierten Räder einen Klarlack, was einige Konfigurationen ermöglicht, die früher wahrscheinlich nicht versucht worden wären. Viele dreiteilige Räder zum Beispiel haben jetzt polierte Lippen, die kaum mehr zu wachsen gewesen wären.

Die Reparatur einer polierten Oberfläche ist relativ einfach, wenn auch in der Regel etwas teuer, da sie von Hand nachpoliert werden muss. Glücklicherweise können ältere polierte Räder nach der Reparatur klar beschichtet werden.

Bearbeitet

Eine bearbeitete Oberfläche wird durch Drehen des Rads auf einer CNC-Drehmaschine (Computer Numeric Control) aufgebracht. Der Drehmeißel schneidet eine kleine Menge Metall von der Stirnfläche des Rades ab und glättet und poliert die Oberfläche auf einen hohen metallischen Glanz. Dieser Vorgang hinterlässt im Finish winzige konzentrische Linien, die einen Effekt erzeugen, der der Oberfläche einer CD ähnelt.

Meist wird das Rad vor dem Drehen kontrastfarben lackiert. Die Drehmaschine poliert die hohen Stellen im Rad, während die Farbe an den niedrigen Stellen verbleibt. Dieser Effekt wird als "Farbe in den Taschen" bezeichnet. Oder die Drehmaschine schneidet möglicherweise nur den äußeren Flansch und hinterlässt Farbe in der Mitte des Rads, was als "Flanschschnitt" bezeichnet wird.

Bearbeitete Oberflächen können repariert werden, indem sie bis zu einem gewissen Punkt wieder auf die CNC-Drehmaschine gelegt werden. Da die Drehmaschine durch Entfernen von Material arbeitet, muss offensichtlich genug Material vorhanden sein, um entfernt zu werden. Wiederholtes Drehen erreicht irgendwann einen Punkt, an dem einfach nicht mehr genug Metall vorhanden ist, um das Rad sicher nachzubearbeiten. Bestimmte Räder mit zunächst dünnen Spurkränzen sind möglicherweise auch nicht sicher zum Drehen.

Einige Radhersteller, vielleicht vor allem TSW, haben begonnen, ein spezielles Bearbeitungsverfahren zu verwenden, das TSW "Diamantschnitt" nennt und bei dem das Drehen mit einem diamantbeschichteten Bohrer mit höherer Geschwindigkeit erfolgt, wodurch ein glattes, linienfreies Finish erzielt wird, das viel aussieht wie traditionelles Kugelpolieren. Es ist ein wunderschönes Finish, aber aufgrund der speziellen Ausrüstung sehr schwierig zu reparieren.

Gebürstet

2009 stellte Borbet die neue Art der polierten Oberfläche "Borbet Brushed" vor. Mit einem Hush-Hush-Verfahren, bei dem die Metalloberfläche offenbar auf verschiedene Weise gebürstet wird, erzielte Borbet einen hochdimensionalen Effekt, der variiert werden konnte, um interessante Muster in das Finish einzubetten. Seit dem Debüt auf einer deutschen Radmesse und dem Sponsoring eines Raddesignwettbewerbs ist das Finish jedoch im Wesentlichen in ein Schwarzes Loch gefallen und außerhalb Europas nie mehr erhältlich. Borbet sagt mir, dass das Finish größtenteils ein Opfer der globalen Rezession und des darauf folgenden Zusammenbruchs des Tuner-Marktes war und dass sie beabsichtigen, das Finish wieder einzuführen, wenn die wirtschaftlichen Bedingungen besser sind.

Unabhängig von der Art der Politur sollte das Rad mit einem milden, säurefreien, nicht scheuernden Reinigungsmittel wie Simple Green und Wasser gereinigt werden, wenn es klar beschichtet ist.