Anfangen

Für jemanden, der nicht mit der Arbeit an einem Vergaser vertraut ist, kann der Begriff des Zerlegens und Reparierens entmutigend erscheinen. Wenn Sie jedoch einige grundlegende Verfahren befolgen, ist die Aufgabe relativ einfach und es lohnt sich, wenn das Fahrrad lange nachläuft.

Bevor Sie an einem Vergaser arbeiten, müssen Sie eine Reihe von Vorsichtsmaßnahmen beachten. Sicherheit ist das erste Anliegen. Es muss nicht nur eine Schutzbrille getragen werden, sondern es sollten immer Schutzhandschuhe getragen werden, da Chemikalien im Benzin Hautreizungen verursachen können.

Eine weitere Vorsichtsmaßnahme ist, dass der Arbeitsbereich gut beleuchtet und sauber ist. Sauberkeit ist wichtig bei allen klassischen mechanischen Arbeiten am Motorrad, besonders aber beim Umgang mit Vergasern.

Werkzeuge

In diesem Fall sind die erforderlichen Werkzeuge vom Grundtyp. Insbesondere Schraubendreher müssen sich jedoch in neuwertigem Zustand befinden, da sie zum Entfernen von Messingdüsen verwendet werden. Diese können leicht beschädigt werden, wenn der Treiber nicht richtig positioniert wird.

Typische Werkzeuganforderungen:

• Schraubendreher, gerade Klinge und Kreuzkopf (Größe eins und zwei)
• Standard- und metrische Steckschlüsselsätze
• Stahlmaßstab (mit metrischem und Standardmaß)
• Chemikalien: WD40 oder ein gleichwertiger Vergaserreiniger

Vergaser ausbauen

Der Vergaser wird in der Regel durch zwei Schrauben oder eine kreisförmige Klemme am Einlasskrümmer gehalten. Sie sollten zuerst die Hauptkraftstoffzufuhr abstellen und die Schwimmerkammer entleeren (einige Vergaser haben eine kleine Schraube im Kammerboden mit einem Schlauch für diesen Zweck - siehe 'A'). Bei den meisten Vergasern ist es einfacher, das Steuerkabel und den Schieber (B) zu entfernen, nachdem der Vergaser aus dem Motor entfernt wurde.

Demontage starten

Schwimmerkammer entfernen. Der erste Teil des Demontageprozesses (vorausgesetzt, der Schlitten wurde bereits entfernt) besteht darin, die Schwimmerkammer zu entfernen.

Wenn Sie den Vergaser umdrehen, werden Sie normalerweise vier Schrauben sehen, die die Schwimmerkammer halten (einige Einheiten haben drei Schrauben und andere eine Drahtklammer). Nachdem die Schrauben entfernt wurden, muss in die Kammer mit dem Kunststoffgriff eines Schraubenziehers ein scharfer Schlag ausgeführt werden, um sie von der Dichtung zu lösen.

Schwimmer entfernen

Wenn die Schwimmerkammer entfernt ist, können Sie Folgendes sehen: Hauptdüse, Schwimmer, Hauptdüse (auch als Pilotdüse bezeichnet) und Überlaufrohr. Da die Schwimmer etwas empfindlich sind, sollten sie zuerst entfernt werden.

Die Schwimmer können entweder aus Kunststoff oder Messing bestehen. Die späteren Typen neigen zum Auslaufen; Sie sollten sie nach dem Entfernen überprüfen, um sicherzustellen, dass sie kein Benzin enthalten. Die Schwimmer sollten sich auf einem eingedrückten Stift frei drehen lassen (typisch für Mikuni- und Keihin-Vergaser). Beim Entfernen dieses Stifts ist besondere Vorsicht geboten, da der Aluminiumständer, an dem er befestigt ist, bruchempfindlich ist (beim Herausschlagen des Stifts eine Seite abstützen).

Düsen entfernen und reinigen

Die Mehrheit der klassischen Fahrradvergaser wird ein Zwei-Jet-System verwenden. Der Primärstrahl (A) regelt den Kraftstoffdurchfluss von der Leerlauf- zur Ein-Drittel-Drosselöffnung und der Hauptstrahl (B) die restlichen zwei Drittel.

Aufgrund seiner relativ geringen Größe wird der Primärstrahl häufig blockiert oder eingeschränkt, was zu einem mageren Betriebszustand (zu wenig Benzin) in der frühen Drosselklappenöffnungsperiode führt. In der Regel benötigt das Fahrrad eine kleine Menge Choke, um dieses Problem zu lösen oder zu beseitigen: Die Lösung besteht darin, den Jet gründlich zu reinigen oder komplett auszutauschen.

Luftregulierschraube

Ein weiterer Gegenstand, der vom Vergasergehäuse entfernt werden muss, ist die Luft- oder Kraftstoffeinstellschraube. Um festzustellen, welcher Typ an einem bestimmten Vergaser angebracht ist, können Sie die relative Position der Schraube zum Schlitten überprüfen. Befindet sich die Schraube auf der Luftfilterseite des Schiebers, handelt es sich um eine Lufteinstellschraube. Wenn es dagegen an der Motorseite angebracht ist, handelt es sich um eine Kraftstoffeinstellschraube.

Beachten Sie die Schraubenposition.

Diese verjüngte Schraube beeinflusst die Gemischstärke (fett oder mager) während des ersten Drittels der Drosselöffnung und arbeitet in Verbindung mit dem Primärstrahl. Vor dem Entfernen müssen Sie die Position der Schraube überprüfen. Die Schraube wird nach dem vollständigen Schließen um einige Umdrehungen gedreht (bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn) und sollte beim Zusammenbau wieder in diese Position gebracht werden.

Reinigung und Zusammenbau

Reinigen und prüfen

Nachdem Sie alle Bauteile aus dem Vergasergehäuse entfernt haben, sollten Sie jedes reinigen und überprüfen. Zusätzlich muss jedes Loch im Vergasergehäuse mit Vergaserreiniger ausgespült und mit Druckluft durchgeblasen werden (Augenschutz muss während dieses Vorgangs getragen werden, da Flüssigkeits- und / oder Schmutzpartikel aus den verschiedenen Löchern / Bohrungen herausgeschleudert werden).

Zusammenbauen

Der Zusammenbau ist einfach eine Umkehrung des Zerlegungsprozesses. Bevor die Schwimmerkammer wieder angebracht wird, müssen die Schwimmerhöhen überprüft werden. Wie in der Diagnosephase erläutert, wirkt sich die Einstellung der Schwimmerhöhe auf das Gemisch und den Zustand des Motors aus. Die Höhe kann durch leichtes Biegen des kleinen Metallzapfens eingestellt werden, der Druck auf das Nadelventil ausübt. Wenn Sie den Zapfen zum Ventil hin biegen, wird die Kraftstoffzufuhr in die Kammer früher unterbrochen und die Kraftstoffhöhe verringert. In einem Werkstatthandbuch wird die erforderliche Höhe angegeben, die (bei umgekehrtem Vergaser) mit einem Lineal von der Dichtfläche bis zur Oberseite der Schwimmer gemessen wird.

Teile schützen

Alle Teile sollten vor dem Zusammenbau mit WD40 (oder einem gleichwertigen Material) beschichtet werden. Wenn die Vergaser für einige Zeit (z. B. während einer Renovierung) nicht wieder am Fahrrad montiert werden sollen, sollten sie zur Aufbewahrung in Plastiktüten gelegt werden.

Feintuning

Nach einer Überholung des Vergasers muss häufig die Luftregulierschraube nachjustiert werden. Wenn der Vergaser wieder angebracht und der Motor gestartet ist, müssen Sie den Motor auf normale Betriebstemperaturen erwärmen lassen, bevor Sie Einstellungen vornehmen. Anpassungen sollten in Schritten von viertel Umdrehungen vorgenommen werden. Wenn der Motor beschleunigt, war die Einstellung vorteilhaft, wenn sie verlangsamt, sollte die Einstellung rückgängig gemacht werden.

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