Das Nachlassen der Bremsen kommt in der Diskussion nur selten vor, aber es ist Ihre Überlegung wert, wenn Sie Fahrer oder Mechaniker sind, unabhängig davon, ob Sie Pendlerautos, Sportwagen, leichte Lastkraftwagen und SUVs oder schwere Lastkraftwagen und SUVs fahren oder reparieren. Bremsschwund ist eine plötzliche Verringerung der Bremsfähigkeit, die auf übermäßige Hitze im Bremssystem zurückzuführen ist, normalerweise auf übermäßiges Bremsen unter hohen Lasten oder bei hohen Geschwindigkeiten.

Wenn Sie übermäßig fahren und bremsen, bis die Bremsen nachlassen, scheinen das Bremsgefühl und die Bremskraft normal zu sein. Die Bremskraft nimmt im Allgemeinen zu, wenn sich die Bremsen erwärmen, jedoch nur bis zu einem bestimmten Punkt, wenn sich die Bremsen plötzlich nicht mehr wirksam anfühlen oder das Bremspedal weich wird. In beiden Fällen kann das Verblassen der Bremse unheimlich und gefährlich sein, aber mit dem Verblassen der Bremse verbundene Autounfälle können möglicherweise vollständig verhindert werden.

Was bewirkt, dass die Bremse verblasst?

Das Bremssystem ist darauf ausgelegt, die kinetische Energie Ihres Fahrzeugs in Wärmeenergie umzuwandeln - Hybride und Elektrik wandeln sie in elektrische Energie um - es ist so konstruiert, dass es eine bestimmte Wärmemenge aufnimmt und abgibt. Unter normalen Fahrbedingungen erwärmt das Bremsen die Brems- und Aufhängungskomponenten. Selbst bei wiederholtem Bremsen sind die meisten Bremskomponenten bis zu einigen hundert Grad gut. Bremsbeläge sind in der Regel bis zu 20 ° C (700 ° F) und Bremsflüssigkeit bis zu 20 ° C (450 ° F) geeignet.

Bremsen werden in der Regel nur kurzzeitig betätigt, wobei die Wärme von der Bremsanlage aufgenommen wird. Wenn die Bremsen gelöst werden, gibt das Bremssystem diese Wärme an die Luft und andere Komponenten ab. Aggressives Fahren, Bremsen, Abbremsen eines langen Hügels oder Fahren mit einem überladenen Fahrzeug können zu einem übermäßigen Wärmestau im Bremssystem führen, und ein Nachlassen der Bremse kann nur wenige Grad darüber hinaus auftreten.

Drei Brake Fade-Typen

Tatsächlich gibt es nur eine Ursache für ein Verblassen der Bremse: übermäßige Hitze. Die Hitze wirkt sich jedoch auf unterschiedliche Weise auf verschiedene Komponenten des Bremssystems aus. Abhängig von der Art des Bremssystems, den betroffenen Teilen und der Art der Überhitzung gibt es drei Arten von Bremsschwund:

• Belag verblassen: Die Reibfläche eines Bremsbelags besteht aus Materialien mit hoher Reibung und einem Klebebinder. Der Bremsbelag ist einer hohen Temperatur und einem hohen Druck ausgesetzt, die viel höher sind, als es bei der Verwendung jemals der Fall sein sollte. Eine Überhitzung kann diese Grenzen jedoch überschreiten. Überhitzte Beläge können schmelzen und den Bremsrotor schmieren. Das Bremspedal fühlt sich immer noch normal an, die Bremsleistung wird jedoch erheblich reduziert. Normalerweise warnt ein einzigartiger brennender Geruch - manche sagen, er würde einen Teppich verbrennen - den Fahrer vor einem bevorstehenden Nachlassen der Bremse.
• Fluid Fade: Eine kleine Erwähnung der Bremsflüssigkeitstemperatur, die sich auf den Siedepunkt bezieht, wurde bereits früher gemacht. "Trockene" Bremsflüssigkeit siedet je nach Typ zwischen 450 ° F und 600 ° F, es ist jedoch zu beachten, dass die Bremsflüssigkeit hygroskopisch ist. Bremsflüssigkeit nimmt Wasser auf und senkt so den Siedepunkt. "Nasse" Bremsflüssigkeit kann zwischen 300 ° F und 500 ° F oder sogar darunter sieden. Überhitzte Bremsflüssigkeit kann kochen und in Dampftaschen aufsteigen. Das Bremspedal fühlt sich „schwammig“ an und die Bremsen sprechen nicht besonders an. Der Fahrer ist möglicherweise in der Lage, die Bremsen zu betätigen, um ein mäßiges Bremsen zu erreichen, aber es sollte nicht anders sein. Es kann sein, dass der Fahrer überhaupt nicht gewarnt wird, nur ein plötzlich schwammiges oder sinkendes Bremspedal, wenn er das nächste Mal bremsen muss.
• Grünes Ausbleichen: Grünes Ausbleichen bezieht sich auf das Ausgasen des Pads bei hohen Temperaturen. Wenn sich das Pad erwärmt, können einige der Bindemittel in Dampf aufflammen, der sich zwischen dem Pad und dem Rotor festsetzt. Das Ergebnis ist so etwas wie Aquaplaning, wenn ein Reifen kein Wasser aus dem Weg schieben kann und auf dem Wasser fährt - Bremsen und Lenken sind unmöglich. In diesem Fall wird der Bremsbelag durch eine Tasche heißer Dämpfe vom Rotor ferngehalten. Das Bremspedal fühlt sich immer noch gut an, aber es ist fast keine Bremskraft zu spüren. Wie bei Pad Fade kann ein brennender Geruch die Warnung sein, die der Fahrer vor einem bevorstehenden Bremsversagen erhält.

So verhindern Sie das Ausbleichen der Bremse

Die Ursachen für Bremsschwund sind leicht zu verstehen und hängen mit Fahrgewohnheiten, Einschränkungen der Ausrüstung oder Bremsflüssigkeitsausfällen zusammen. In jedem dieser Fälle wird ein Ausbleichen der Bremse leicht verhindert.

• Verantwortungsbewusst fahren: Übermäßiges Betätigen der Bremsen kann leicht zu Überhitzung führen. Verantwortungsvolles Fahren gibt dem Bremssystem Zeit, die Wärme abzuleiten.
• Herunterschalten auf Hügeln: Schalten Sie auf langen Hügeln, insbesondere beim Ziehen oder Abschleppen, in einen niedrigeren Gang und bremsen Sie nicht. Wenn Sie in einen niedrigeren Gang schalten, wird der Motor gebremst, wodurch sich nichts abnutzt. Verwenden Sie die Bremsen sporadisch zur Geschwindigkeitskontrolle, aber lassen Sie den Motor den größten Teil der Arbeit erledigen. Dies funktioniert sowohl mit manuellen als auch mit automatischen Getrieben.
• Fahren Sie auf langen Hügeln vorbei: Auf einigen langen Hügeln oder steilen Hügeln reicht ein Herunterschalten möglicherweise nicht aus. Anhalten und das Fahrzeug ruhen lassen und abkühlen lassen. Einige Straßen, wie die Mount Washington Auto Road, haben sogar Weichen, damit die Fahrer ihre Bremsen abkühlen können.
• Verwenden Sie die richtigen Bremsen: Straßenbremsbeläge verblassen unter Rennbedingungen, aber Streifen- und Rennbremsbeläge bremsen erst, wenn sie auf der Strecke aufgeheizt sind. Verwenden Sie für die jeweilige Aufgabe geeignete Bremsbeläge. Rüsten Sie Ihre Bremssättel auf, wenn Sie Rennen oder schwere Transporte planen.
• Verwenden Sie die richtige Bremsflüssigkeit: In ähnlicher Weise kann Straßenbremsflüssigkeit keine Spurtemperaturen verarbeiten. Verwenden Sie eine für die jeweilige Aufgabe geeignete Bremsflüssigkeit.
• Tauschen Sie die Bremsflüssigkeit jährlich aus: Da das Bremssystem nicht perfekt abgedichtet ist, nimmt es das ganze Jahr über Wasser auf und senkt so den Siedepunkt. Es ist eine gute Idee, die Bremsflüssigkeit jährlich auszutauschen.
• Einfahren neuer Bremsbeläge: Die Bremsbelaghersteller haben die Verarbeitung angepasst, um die grüne Schwäche zu beheben. Bremsentechniker und Heimwerker sollten jedoch immer eine Einfahrprozedur befolgen, um neue Bremsbeläge „einzulegen“. Hersteller von Bremsbelägen führen diese Schritte in der Regel aus, um zu verhindern, dass nach dem Einbau ein grüner Fleck auftritt.

Wenn Sie jemals ein Nachlassen der Bremsen bemerken, ist das Herunterschalten und Pumpen der Bremsen möglicherweise der einzige Weg, um daraus herauszukommen. Das Bremssystem braucht einfach Zeit, um sich abzukühlen und wieder normal zu werden. Natürlich ist der beste Weg, um aus der Bremsschwäche herauszukommen, zu verhindern, dass sie überhaupt erst auftritt.