Dieser neue, dunkle Brauch wurde für den Harley-Davidson-Besitzer der nächsten Generation entwickelt und ist mit dem größten Motor der Motor Co. ausgestattet, der ein Motorrad und eine Wäscheliste mit Funktionen enthält, die zuvor für CVO-Editionen reserviert waren. Harley hörte zu, was die Kunden wollten - alles und nichts zur gleichen Zeit. Willkommen auf der dunklen Seite.

Als ich diese Woche den Anruf von Basem erhielt, den brandneuen Harley-Davidson FXDLS Dyna Low Rider S von 2016 in meinem eigenen Hinterhof in Los Angeles zu fahren (zum Preis von 16.699 USD), konnte ich nicht nein sagen. Zwei Wochen und 45 Minuten später komme ich im Hotel des Gastgebers an (Verkehr!) Und klettere von meinem Leihwagen BMW R1200GS herunter, steige über den Sattel des Dyna Low Rider S und denke mir, das wird interessant. Wo lege ich meine Campingausrüstung ab? Und was ist mit der 12-V-Espressomaschine, die ich in meinen Koffern verstaut habe?

In ihren Marketingmaterialien unterstreicht Harley-Davidson den neuen Low Rider S als "die mächtige, dunkle Seite einer Legende". Also habe ich in der Vergangenheit nach der Quelle dieser Legende gesucht und weit mehr als nur die Rückfallfarbe gefunden Schema, das mich an Burt Reynolds 'Pontiac Trans Am von Smokey and the Bandit erinnert: Es gibt eine Formel, mit der sie arbeiten, eine Formel für den Erfolg.

Nach dem technischen Briefing, dem Abendessen und den Getränken war es Zeit zum Schlafen - aber ich war zu aufgeregt, um zu reiten. Nachdem mich die Berichte der Designer über die Freude nach der Vorfahrt angezogen hatten - und ich persönlich wusste, auf welchen Straßen wir fahren würden -, wollte ich auch dieses Lächeln auf meinem Gesicht haben. Aber zuerst eine kleine Hintergrundgeschichte, dann das Reiten …

Die Chancen stehen gut - wenn Harleys Marketingbemühungen erfolgreich sind -, dass Sie bei der Kinoveröffentlichung von Star Wars im Jahr 1977 nicht am Leben waren, aber Sie kennen den Film. Wenn nicht, ist Ihr Internet kaputt.

Am selben Memorial Day-Wochenende wurde auch ein Film über ein paar südländische Raubkopierer veröffentlicht, der von einem Helden mit einem schwarz-goldenen Hot Rod angeführt wurde. Mit der Zeit mischen sich Muscle-Cars und Muscle-Bikes in den Köpfen der Männer, und im selben Jahr veröffentlichte Harley seinen allerersten „Factory Custom“, der die Hot Rod-Fusion von Top-Shelf-Performance und Dark-Side-Style auf zwei Rädern vor dem „Dark“ begann side “war alles cool, egal ob im Weltraum oder in der Pop- (oder Biker-) Kultur. Der original 74 Kubikzoll FXS Low Rider mit 60 PS des gleichen Jahres hat in den letzten 40 Jahren einen sehr langen Weg zurückgelegt, aber der Song bleibt derselbe.

In den Jahren half der CAD-Perimeter-Rahmen der 1990er-Jahre dem FXS, Gewicht und die fest montierten Kraftwerke zu verlieren, und schlüpfte in etwas Bequemeres - das Dyna-Chassis -, das ein paar weitere Charaktere entlang der Straße aufnahm Weg, um die FXDL im Jahr 1995 zu erstellen. Schneller Vorlauf in über 20 Jahren und es ist zurück, in einem schlechten Trimm!

Damals und heute

Der FXDLS, der die Trommelbremsen und Eisenzylinderköpfe gegen Dreifachscheibenbremsen austauscht, und der größte Serienmotor von Milwaukee (ein V-Twin mit 1.802 ccm) bieten ein Drehmoment von 115 Pfund vom Screaming Eagle Twin Cam 110 und das Potenzial für mehr mit dem anschraubbaren 117-Kubikzoll-Kit. Vielleicht ist Äonen ein geeigneterer Delta-Indikator.

Aber was ist mit dem "S" am Ende des Modellnamens? Das ist auch für mich neu, also habe ich es nachgeschlagen. Und ich kann Ihnen sagen, dass es nicht "glänzend" bedeutet. Äpfel mit Äpfeln vergleichen, 2016 "S" und 2016 Nicht-S-Versionen der FXDL, schwarz ist das neue Chrom. "S" bezieht sich mehr auf "Stil" als alles andere. Stellen Sie sich die „S“ -Räder als Werkszoll („dunkel“) vor, mit Premium-Kit zu einem Premium-Preis, aber nicht ganz auf CVO-Niveau. Der Low Rider S verbindet den Softail Slim S und den Fat Boy S zu einer Klasse für sich.

Mit einem größeren Motor, geschwärzten Gabelrohren, einem 2-in-2-Auspuff und allem anderen, was bei einer Harley normalerweise verchromt ist, erhält der Low Rider S auch die schwere Entlüftungs-Stauluftbehandlung, eine Geschwindigkeitsanzeige und eine 5-Speichen-Magnumgoldlackierung Räder und Verkleidungsteile. Wenn Sie diesem Traum nachgehen, sitzen Sie auch auf einem Solo-Sattel und geben 2.300 USD mehr aus als die Nicht-S-Version. Auf jeden Fall voll mit "S" … und das ist Stil erinnern. Aber was für ein Traum ist das! '

Im Sattel

Unser Morgen begann wie für viele Leser zu Hause (ein bisschen), durch die Straßen der Nachbarschaft, vorbei an Coffeeshops, Bäckereien und dem Pendlerverkehr und gelegentlich das seltsame Aufeinandertreffen von Straßenkultur und Motorradfahren. Während wir die Box für unsere erste Fotosession umrundeten und leise den Boulevard im 1. und 2. Gang entlangliefen, erblickten wir die Aufmerksamkeit eines jungen Rapper, der sein eigenes Video im selben Block drehte. Die dunkle Gewohnheitsstimmung sprach gerade mit dem Jungen, und er musste in ein paar Clips mit uns gesehen werden (sicher, es waren die Motorräder). Fünf Minuten auf dem Fahrrad und wir sind schon zu sehen … das ist eine wirklich effektive Styling-Arbeit von Harleys Schlüsseldesignern Brad Richards und Dais Nagao!

Lang (89, 9 Zoll) und niedrig positioniert, sieht der Blick von vorne 3/4 aus wie ein Hauch wie bei der Street 750, aber mit echten Muskeln und Haltung … und VIEL mehr Kraft. Es ist die Scheinwerfergondel, die das mit Ihrem Gehirn macht, der so genannte „Geschwindigkeitsbildschirm“, eine geschwärzte Mikroverkleidung, die überraschend viel Wind von Ihrer Brust abhält - selbst bei Autobahngeschwindigkeit. Ein echter Rückfall in die XLCR von gestern.

Über den gebogenen T-Lenker und über das in den Tank eingebettete Armaturenbrett und den faltigen schwarzen Puderlack läuft der formschöne, niedrige Solo-Sattel zurück, der nur 15 cm über dem Boden steht und sich verdammt bequem anfühlt. Senior Stylist Dais hat sich beim XR650 dafür inspirieren lassen und ihn für den täglichen Gebrauch gebaut.

In der Absicht, auf Newcombs Ranch und zurück zu fahren, hätte ich nie so viel Spaß erwartet, wenn ich ein steifes Fahrrad gesehen hätte, das Klammern auf dem Parkplatz abkratzt. Stattdessen fanden wir im oberen Gang zwischen 3000 und 4000 U / min und mit dem Drehmoment, das zwischen den beiden Punkten seinen Höhepunkt erreichte, eine ausreichende Geschwindigkeit zwischen 70 und 80 Meilen pro Stunde - wo legal - und mit Leichtigkeit! Und glatt. Ich mag dieses Gummibandgetriebe und den Antriebsstrang einfach sehr… drehen und liefern jedes Mal mit köstlichen Leistungsbögen.

Ich persönlich bevorzuge meine Füße unter meinem Hintern auf einer Fahrt wegen der zusätzlichen Aufhängung und Beckenposition, aber das Fehlen von mittig montierten Heringen (wie bei Sportster-Modellen zu sehen) ließ viel Bewegungsspielraum bei der Ampel. Die entspannte Muschelschalen-Sitzposition war komfortabler als erwartet, obwohl ich zu beschäftigt war, den Gashebel herauszudrücken, um etwas anderes zu bemerken. Unsere Rückfahrt vom Berg war eine Non-Stop-Explosion von über 80 Kilometern, von Schneedecke bis hin zur Zersiedelung in der Stadt. Da war dieses Lächeln!

Als ich in den Canyons mehr Geschwindigkeit und Neigungswinkel (ungefähr 30 Grad in jede Richtung) als erwartet feststellte, war ich erfreut, dass das Fahrwerk… unterstützend und nicht matschig war. Bei solchen Geschwindigkeiten bremste ich wie ein Sportbike, das die Vorderradbremse und weniger die Hinterradbremse stark beansprucht (im Gegensatz zu vielen Kreuzerfahrten mit niedriger Geschwindigkeit). Dank der Premium Ride 40mm Patronengabel war der vordere Tauchgang minimal und gut abgerundet. Die mit Stickstoffgas geladenen Emulsionsschocks rollten den Michelin Scorcher „31s“ darüber hinweg, ohne dass ich mich aus dem Sattel ziehen musste. Mit ein wenig Feineinstellung wird diese Maschine ein erfreuliches Ganztages-Reittier sein, Bar-Top-Top-Top und wieder zu Hause, lächelnd. Speichern Sie die Tempomatsperre im 6. Gang für die lange Heimfahrt, Sie werden in der Fahrt verloren gehen.

Die Hot Rod Formel

Jeder weiß, dass man, um diesen „Bitchen“ Camaro zu bauen, den größtmöglichen Motor einpacken, ihn mit erstklassigen Funktionen ausstatten und ihm eine kultige Lackierung verleihen muss. Harley-Davidson hat diese Formel noch einen Schritt weiterentwickelt, als sie diesen Dyna zerlegten, den bislang größten werkseitigen Motor montierten, Funktionen wie verbesserte Federung und Tempomat hinzufügten (die bisher nur für CVO-Modelle verfügbar waren) und ihm einen dunklen Speziallack verliehen haben Job. Machen Sie diese beiden Schritte mit der serienmäßigen ABS-Bremse und dem Sicherheitssystem weiter. Irgendwie bekommt man mit dem Harley-Davidson FXDLS Dyna Low Rider 2016 weniger UND mehr … aber ich weiß immer noch nicht, was ich mit meinen Kochutensilien anfangen soll.