2014 Star Bolt und Bolt R-Spec Review: Die Ware

Sie müssen nicht sehr genau hinschauen, um die Ähnlichkeiten zwischen dem brandneuen Bolt Cruiser von Star Motorcycles und dem bewährten Sportster von Harley-Davidson zu erkennen. Mit einem Startpreis von 7.990 US-Dollar ist das japanische Motorrad nur noch neun US-Dollar von seinem entfernt MSRP der Konkurrenz, was darauf hindeutet, dass Star es ernst meint, die Konkurrenz zu schlagen. Aber macht das den Bolt zu einer lohnenden Alternative zum ikonischen Angebot der Motor Company?

Beginnen wir mit der Ware.

Die Star Motorcycles-Division von Yamaha nutzt ihren 942-cm3-Motor, der bereits seit mehreren Jahren die Motorräder der V-Star 950- und 950 Tourer-Baureihen antreibt, und für den nächsten Trick findet die luftgekühlte Mühle im neuen Bolt von Star ein Zuhause Modelle (7.990 USD) und Bolt R-Spec (8.290 USD), bei denen die hinteren Stoßdämpfer des Vorratsbehälters, ein wildlederähnliches Material auf dem Sattel, schwarze Spiegel und eine grüne oder matte graue Farbe mit einer Tankgrafik hinzugefügt werden.

Während Yamaha behauptet, sie hätten die 750-cm3-Cruiser von Honda getestet, war der Harley-Davidson Sportster Iron 883 hier das klare Ziel: Er ist nicht nur fast gleich teuer, sondern Star hat sein Fahrrad auch 33 Pfund leichter gemacht (bei einem Leergewicht von 540 Pfund) und Seine 27, 2 Zoll Sitzhöhe ist nur ein Drittel eines Zoll größer als die Harleys. Obwohl Yamaha keine Angaben zu Leistung oder Drehmoment macht, ist davon auszugehen, dass die Mühle des Bolzens hinsichtlich der Leistung mit der des Hog vergleichbar ist. Der Motor ist mit einem 5-Gang-Getriebe mit gerade geschnittenen Zahnrädern ausgestattet. Der Achsantrieb erfolgt über einen 21 mm breiten kohlefaserverstärkten Riemen. Ein 3, 2-Gallonen-Kraftstofftank verspricht eine Reichweite von rund 250 Kilometern - mehr oder weniger genau so, wie Sie es vom 3, 3-Gallonen-Tank des Sporty erwarten.

Der Federweg von der Teleskopgabel des Bolt und den beiden hinteren Stoßdämpfern beträgt 4, 7 Zoll bzw. 2, 8 Zoll - deutlich mehr als die 3, 6- und 1, 6-Zoll-Werte des Sportster … aber wie ist es, mit dem Bolt zu fahren? Weiter klicken"…

Unterwegs

Der Star Bolt lässt sich leicht mit einem Bein umklappen, und Personen mit nahezu jedem Körpertyp sollten in der Lage sein, über die in der Mitte montierten Bedienelemente zu verhandeln und an den Ampeln einen flachen Stand einzunehmen. Die Armreichweite ist moderat, und die Cockpit-Ansicht zeigt eine moderne Variante des herkömmlichen Cruiser-Paradigmas: Natürlich gibt es den obligatorischen tiefgezogenen Lenker und den abgedunkelten Bremsflüssigkeitsbehälter, aber in einer Chromfelge ist ein digitales Kombiinstrument eingekreist Dies bietet eine überraschend schwache (und dennoch große) Anzeige der Geschwindigkeit, wobei eine kleinere LCD-Zeile rudimentäre Informationen zum Reisecomputer liefert. Es überrascht nicht, dass es keinen Drehzahlmesser gibt, der Motordrehzahlen überträgt.

Die Sitzposition bietet eine intime Schnittstelle zu den Mechaniken des Fahrrads: Eine Airbox sitzt direkt neben Ihrem rechten Knie und ein Zylinderkopf drückt gegen Ihren linken Oberschenkel. Der V-Twin des Bolts erwacht mit einem relativ lauten, aber modulierten Brummen zum Leben. Seine Single-Pin-Konfiguration liefert eine etwas geringere auditive Rauheit (und deutlich weniger Vibration) als sein inländischer Konkurrent, der im Ruhezustand ein knurrendes, zitterndes Temperament hat. Die Kupplungskraft ist gering, und der erste Gang wird mit einem sanften Klicken und einem leichten Stupsen vom Fahrrad aus eingelegt. Lassen Sie die Kupplung los, und die bekannten Star Motorcycle-Eigenschaften kommen zum Tragen. Das intuitive Handling und die gleichmäßige Kraftentfaltung sorgen für ein Drehmoment im unteren und mittleren Bereich.

Durch Drehen des Gashebels von der Leitung wird ein netter Ruck nach vorne erzielt, und dieser anfängliche Leistungsanstieg wird zu einem faulen Aufstieg durch das Leistungsband, bis der Drehzahlbegrenzer endlich erreicht ist. Die milden oberen Register regen zu frühem Schalten an, was mit einem erneuten Kraftfluss des Zwillings belohnt wird. Der Bolt ist nicht schnell genug, um sofortige Probleme mit dem Gesetz zu drohen, aber es gibt mit Sicherheit genug Grunzen, um temperamentvolles Reiten zu inspirieren. Obwohl der Sitz hohl war, erwies er sich während meiner fast 100-Meilen-Fahrt, die hauptsächlich aus stadtorientiertem Manövrieren durch San Diego und einem kurzen Abstecher durch den chaotischen Strudel von Tijuana, Mexiko, bestand, als recht bequem. Die Einscheibenbremsen funktionieren gut, mit beeindruckender Kraftübertragung insbesondere auf die hinteren Stopper. Übrigens wird ABS derzeit nicht für den Bolzen angeboten, obwohl Star-Beamte sagen, dass sich dies in Zukunft wahrscheinlich ändern wird.

Die Fahrqualität ist hart, aber nicht strafbar, und obwohl ich persönlich keinen Unterschied zwischen zwei aufeinanderfolgenden Fahrten mit dem Standardmodell und den mit einem Reservoir ausgestatteten hinteren Stoßdämpfern des R-Spec auf den im Allgemeinen glatten Straßen von San Diego feststellen konnte, ist der Bolt relativ Dank des großzügigen Federwegs fühlt es sich deutlich weniger angerempelt an als der Harley-Davidson Iron 883 Sportster. Insgesamt fährt und verhält sich der Bolt so, wie man es erwarten würde: mit einem Gefühl der Ausgewogenheit, Gelassenheit und Benutzerfreundlichkeit, trotz seiner weniger als vielseitigen und niedrigen Bauweise.

Fazit, Spezifikationen, Wer sollte den Sternbolzen kaufen?

Endeffekt

Stilmäßig ist der Bolt vom Sportster dank des kühlen Faktors von Harley und des spürbaren Gefühls der Authentizität übertroffen worden. Die Tatsache, dass es den Sportster schon seit mehr als einem halben Jahrhundert gibt, erschwert es, mit ihm zu konkurrieren, und trägt zweifellos dazu bei, die Marke Yamaha in puncto Tradition und Markenmystik zu übertreffen. Während sich die Kunststoffschaltanlage des Yamaha so anfühlt, als wäre sie aus dem Teilebehälter (dem sie gehört) gezogen worden, wirkt die Hardware des Sportster zeitloser, obwohl auf dem Weg einige Zugeständnisse gemacht wurden - was übrigens auch für den gilt Bolzen, z. B. die Kabelbinder, mit denen die Kabelbündel am Lenker befestigt sind. Aber während die Elemente des Bolz (wie zum Beispiel die Form des Kraftstofftanks) deutlich weniger originell aussehen als die klassisch anmutenden Formen des Sportster, gibt es auch viel zu mögen, wenn der Bolz mit raffinierten Stilelementen wie den blitzenden Löchern an den Auspuffrohren und dem Mittelmaß ausgestattet ist. modern aussehender Schalldämpfer. Der digitale Armaturenbrett ist eine eingängige und erfinderische Neuerung, und Yamaha hat in Kürze nicht weniger als 50 Zubehörteile im Angebot, von raffinierten Messing-Zierteilen im Retrostil über einen unteren Sattel bis hin zu Affen-Kleiderbügeln und einem Beifahrersitz.

Auf der anderen Seite profitiert der Bolt mit seinem starken, laufruhigen Motor, der geschmeidigen Fahrqualität und der angenehmen Ergonomie von der Benutzerfreundlichkeit. Hier sind auch alle Klischees über die Rittigkeit und Praktikabilität japanischer Fahrräder gefragt: Während Harleys zuverlässiger denn je geworden sind, gibt es noch etwas zu sagen über die kugelsichere, funktionale Qualität eines modernen japanischen Fahrrads.

Bist du ein Fan von ultimativer Coolness oder lässt du dein vernünftiges Gehirn das Ruder übernehmen, wenn du dein nächstes Motorrad auswählst? Wenn Sie Wert auf beide Prioritäten legen, aber mehr Gewicht auf die Benutzerfreundlichkeit legen, sollten die neuen Bolt und Bolt R-Spec von Star das Zeug dazu haben, Sie zu einem glücklichen Motorradfahrer zu machen.

Spezifikationen

• Preis: $ 7.990 (Basis), $ 8.290 (R-Spec)
• Motor: Benzineinspritzung, luftgekühlt, 942ccm V-Twin
• Kraftstofftank Kapazität: 3, 2 Gallonen
• Getriebe: 5-Gang
• Endantrieb: Riemen
• Kraftstoffverbrauch: TBA
• Leergewicht: 540 Pfund
• Sitzhöhe: 27, 2 Zoll
• Bodenfreiheit: 5, 1 Zoll
• Federung: Teleskop (vorne), Dual Gewindefahrwerk (hinten; R-Spec mit Fernreservoir)
• Federweg: 4, 7 Zoll (vorne), 2, 8 Zoll (hinten)
• Bremsen: Wellentyp, 298 mm vorne und hinten
• Garantie: 1 Jahr (begrenzt)