Restaurierungsprojekte gibt es in allen Arten. Einige Fahrräder erfordern grundlegende mechanische Arbeiten, andere benötigen nur frischen Lack. Andere, wie dieser 1966er BSA A50 Royal Star, sind in einer ziemlich schlechten Verfassung, wenn man sie in die Hände bekommt - und werden viel Arbeit benötigen.
Der Motor wurde auf diesem Fahrrad beschlagnahmt, da aufgrund von verstopften Einlässen und unzureichender Lagerung Wasser in die Zylinder eingedrungen war. Die gute Nachricht war, dass alle wichtigen Teile für das Fahrrad bestimmt waren und es viele Anbieter von Original- oder leistungsbezogenen Teilen gibt.
Nachdem das Fahrrad und Teile aus vielen verschiedenen Blickwinkeln fotografiert worden waren, wurde das Fahrrad für weitere Fotos in verschiedene Systeme und einzelne Unterbaugruppen aufgeteilt.
Bei demontiertem Fahrrad konnte jedes Teil vollständig überprüft und inspiziert werden. Teile, die als Verschleißteile gelten (Kabel, Bremsbacken, Kette), sollten zur Vorbereitung des Umbaus bestellt werden. Jedes Teil, das sich als schwierig zu beschaffen herausstellt, kann Zeit dafür haben, sobald andere Gegenstände in Fachgeschäften sind.
Alle zu beschichtenden Gegenstände (Zink, Chrom) sollten getrennt, fotografiert und aufgelistet werden. Es spart viel Zeit während der Wiederherstellungsphase, wenn jede Schraube aufgelistet wird, wenn sie vom Fahrrad entfernt wird. Die Schraubengrößen, die Position und der Plattierungstyp sollten aufgezeichnet werden.
Die Demontage der Motor- / Getriebeeinheit erfolgt am besten auf einem dafür vorgesehenen Motorständer. Wenn ein Ständer nicht verfügbar ist, ist es empfehlenswert, so viele Schrauben / Muttern wie möglich zu lösen, während sich der Motor noch im Fahrgestell befindet.
Muttern wie die Zentralmutter, die die Kupplung hält, haben manchmal ein Drehmoment von 85 lbs oder mehr. Wenn Sie den Motor im Fahrgestell lassen, um diese Mutter zu lösen, wird das Leben erheblich erleichtert.
Tipp: Entfernen Sie die Zylinder und Kolben erst, wenn die großen Muttern an der Kurbel oder den Getriebewellen gelöst sind. Die Kolben und / oder Stangen können beschädigt werden, wenn sich die Kurbel dreht.
Da der ursprüngliche Kopf und die Ventile beschädigt waren, nachdem Wasser in den Motor gelangt war, wurde der Schaftkopf durch eine Wasp-Version mit zwei Anschlüssen ersetzt. Dieser Kopf ermöglicht nicht nur einen besseren Gasfluss, sondern hat auch eine höhere Kompression, größere Ventile und zwei Vergaserhalterungen. Da der Besitzer wollte, dass dieses Fahrrad ein Café-Renner-Projekt ist, entschied er sich für die Verwendung von Wasp-Nocken und Kolben mit hoher Kompression.
Während der Bearbeitung des Motors ist es ein guter Zeitpunkt, das Fahrgestell und die Schwinge zum Lackieren herauszuschicken. Bei den meisten Karosserierestaurierungsprojekten müssen Sand-, Glas- oder Perlstrahlen verwendet werden, um Rost oder alten Lack zu entfernen. Der Eigentümer muss jedoch sicherstellen, dass das Sprengunternehmen mit der Arbeit an Motorradfahrgestellen vertraut ist, damit keine Schäden an einem unersetzlichen Gegenstand verursacht werden.
Vor dem Versenden des zu strahlenden Fahrgestells muss der Eigentümer alle Löcher blockieren (Spindelstockzapfen, Schwenkarm durch Bolzenlöcher zum Beispiel), damit sich in den Fahrgestellrohren kein Sand ansammelt. Dies kann ein großes Problem sein, wenn das Chassis anschließend besprüht wird, da Splitt aus den Rohren auf den frischen Lack geblasen werden kann. Bei diesem speziellen Chassis entschied sich der Eigentümer für eine Pulverbeschichtung.
Sobald das Chassis von den Pulverbeschichtern zurückkehrt, sollten alle Gewindebohrungen wieder angebracht werden, um sicherzustellen, dass die Gewinde sauber sind, bevor Komponenten wieder angebracht werden. Die ersten Teile, die an einem bloßen Fahrgestell montiert werden müssen, sind die Vorderradgabeln und bei diesem speziellen Fahrrad die Scheinwerferhalterungen, die sich zwischen den oberen und unteren Gabelbrücken befinden. Da dieses Fahrrad Ace-Stangen anstelle der Serienstangen verwendet, wurde der Kraftstofftank vorübergehend eingebaut, um den Abstand zwischen den Verriegelungen zu überprüfen.
Der Öltank ist eine wichtige Komponente in jedem Trockensumpfschmiersystem. Neben dem Einbau neuer Leitungen muss der Tank gründlich gereinigt werden. Um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten, sollte der Tank vor dem Lackieren mit Ultraschall gereinigt werden.
Das Wiedereinsetzen des Motors in das Fahrgestell erleichtert das Einsetzen des Öltanks und der zugehörigen Leitungen sowie das Anbringen des elektrischen Kabelbaums. Außerdem können der Kupplungszug und der Drehzahlmesserzug wieder angebracht werden.
Beim Wiederanbringen der Kabel und Drähte empfiehlt es sich, den Lenker regelmäßig hin und her zu drehen, um eine vollständige und freie Bewegung zu gewährleisten. Insbesondere die Gaszüge müssen während der gesamten Verriegelungsbewegung der Gabeln frei und funktionsfähig sein (kein Festkleben), ebenso wie der Kabelbaum, der so angeordnet sein muss, dass er nicht scheuert.
Während einer Wiederherstellung möchte ein Eigentümer möglicherweise bestimmte Teile oder Systeme aktualisieren. Wenn Originalität nicht das Hauptanliegen ist, können einige Teile durch zeitgemäß erhältliche Komponenten ersetzt werden. Die Räder dieses BSA wurden mit rostfreien Speichen neu gespeicht und Alufelgen haben die originalen Stahlteile ersetzt. Diese Leichtmetallfelgen haben neben einer besseren Korrosionsbeständigkeit das ungefederte Gewicht erheblich reduziert (obwohl die Speichen schwerer sind).
Wenn das Fahrrad fast fertig ist, ist es besonders wichtig, auf die Details zu achten. Obwohl ein Fahrrad möglicherweise viele neue Teile hat, die nicht sichtbar sind, sollten Gegenstände wie die Kraftstoffleitungen und die Zündkabel durch neue ersetzt werden, da diese bei jeder Inspektion deutlich sichtbar sind. Dies sind auch zwei Artikel, die eine begrenzte Lebensdauer haben und daher selbstverständlich ausgetauscht werden sollten.
Bei Restaurierungsprojekten ist häufig die Herstellung von Montagewinkeln erforderlich. Da der Besitzer dieses Fahrrads einen Drehzahlmesser eingebaut hatte, fertigte er diese Aluminium-Montageplatten (A) an. Um Vibrationsprobleme mit den Instrumenten auszugleichen, wird ein zweistufiges Montagehaltersystem verwendet. Die untere Halterung ist fest an der oberen Gabelbrücke montiert. Die Instrumentenhalterung wird dann über Gummibuchsen (B) an dieser befestigt.
Nach einem umfassenden Restaurierungsprojekt wird der Tag endlich kommen, an dem das Fahrrad fertig ist. Das Eigentum wird nun eine neue Richtung einschlagen: klassisches Motorradfahren!
