2014 Suzuki GW250 Bewertung

2014 Suzuki GW250 Review: Einführung

Die besten Einsteigermotorräder gibt es in allen Formen und Größen und in verschiedenen Nuancen der Einsteigerfreundlichkeit, von reinen Einsteigermotorrädern bis hin zu mittelschweren und fortgeschrittenen Anfängerfahrten.

Der brandneue Suzuki GW250 aus dem Jahr 2014 überzeugt durch die relativ unerschlossene sportliche Naked-Bike-Formel. Er bietet eine überraschend große Karosserie mit einem Styling, das vom späten, großartigen B-King-Überbike inspiriert zu sein scheint. Schauen wir uns einmal genauer an, wie Suzukis Einstiegsmodell (mit einem Preis von 3.999 US-Dollar) die Konkurrenz angeht.

Die Güter

Der GW250 wird von einem flüssigkeitsgekühlten 248-cm3-Parallel-Twin-Triebwerk angetrieben, das mit einem Sechsganggetriebe gekoppelt ist und von einem 3, 5-Gallonen-Kraftstofftank gespeist wird. Die nicht verstellbaren, nicht umgedrehten 37-mm-Gabeln befinden sich vorne, während die hintere Gabel ein Monoschock-Design mit einstellbarer 7-Wege-Vorspannung bietet, bei dem der Sattel zum Zugriff abgehoben werden muss. Eine Einscheibenbremse mit 290 mm Vorder- und 240 mm Hinterachse ist auf 17-Zoll-Rädern montiert. ABS ist nicht verfügbar.

Eine niedrige Sitzhöhe von 30, 7 Zoll erleichtert das Auf- und Absteigen auf den GW250, der eine im Allgemeinen aufrechte Sitzhaltung bietet. Obwohl der GW250 nur in Schwarz erhältlich ist, kann er mit ein paar Suzuki-Zubehörteilen bestellt werden, darunter ein Topcase für die Gepäckaufbewahrung, verschiedene dekorative Elemente, eine Motorstange, ein Mittelständer und ein kleiner Sportschirm für die Windabweisung.

Suzuki GW250 Unterwegs: Big Bike, Small Ride

Das Erste (und Wichtigste), was Sie über den 2014er Suzuki GW250 wissen müssen, ist seine beachtliche Größe angesichts seines Viertelliter-Hubraums: Seine 30, 7-Zoll-Sitzhöhe liegt jedoch im Ballpark des Honda CBR250R (30, 5 Zoll) und des Kawasaki Der Ninja 300 (30, 9 Zoll), der Radstand und die Gesamtlänge des GW übertreffen die seiner engsten Konkurrenten. Auch (und vielleicht noch bemerkenswerter), der Suzuki bringt ein schwerfälliges Leergewicht von 403 Pfund auf die Waage, das beträchtlich schwerer ist als der Honda (46 Pfund) und der Kawasaki (19 Pfund). Der Suzuki leistet bescheidene 24, 1-PS-Motor Auch der 26 PS starke Honda und der 39 PS starke Kawasaki übertreffen ihn, was ihm ein im Vergleich zu seinen sportlicheren Konkurrenten ungünstiges Leistungsgewicht verleiht.

Wenn Sie mit dem Bein nach vorne schwingen, werden Sie von einer beeindruckenden Anzahl von Instrumenten begrüßt, zu denen ein analoger Drehzahlmesser, ein digitaler Geschwindigkeitsmesser und eine digitale Ganganzeige gehören. Die Sitzposition ist für meinen 5-Fuß-, 11-Zoll-Rahmen bequem, und es gibt definitiv etwas zu sagen für sein größeres Layout. Aber treten Sie in den ersten Gang und lassen Sie die Kupplung los. Sie werden feststellen, dass einiges an Drehzahl erforderlich ist, um das Fahrrad auf Touren zu bringen.

Der erste Gang ist kurz - Sie sollten eher früher als später in den zweiten hochschalten - wie auch die übrigen Gänge, was durch die Tatsache belegt wird, dass eine Fahrt mit 70 Meilen pro Stunde auf dem Drehzahlmesser atemberaubende 9.000 U / min ergibt, nur ein paar tausend Umdrehungen scheu vor Redline. Der Motor fühlt sich sanft an, wenn er bei diesen Geschwindigkeiten läuft, aber Sie müssen sich nur fragen, ob Sie ihn zu einem frühen Grab bringen, wenn Sie den Bejeezus herausdrehen.

In Bezug auf die Handhabung schafft es der GW250, sein Gewicht ziemlich gut zu verbergen, insbesondere wenn er sich mit einer Geschwindigkeit von mehr als 48 km / h bewegt. Es ist nicht ganz beweglich und neigt eher zur "stabilen" Seite des Spektrums, aber es gibt genügend Kontrollierbarkeit, damit es sich manövrierfähig anfühlt. Bremsen sind ähnlich leistungsfähig, mit starken Stopps, obwohl der anfängliche Biss nicht ganz so fleischig ist, wie Sie es bei einem All-out-Sportbike finden könnten.

Fazit, Technische Daten, Wer sollte den Suzuki GW250 kaufen?

Der Suzuki GW250 ist auf dem Markt für Einsteiger-Motorräder einer harten Konkurrenz ausgesetzt, und zwar von der Honda CBR250R (4.199 USD oder 4.699 USD mit ABS) und dem Kawasaki Ninja 300 (4.999 USD oder 5.299 USD mit ABS). Obwohl es nicht für Autobahnen zulässig ist, kämpft der von Minibikes inspirierte 124-cm3-Honda Grom (2.999 US-Dollar) in diesem Segment ebenso um Aufmerksamkeit wie andere Zweifach- und Cruiser-Motorräder mit geringerem Hubraum.

Während es mit der CBR250R oder Ninja 300 nicht mithalten kann, wenn es um absolute Sportlichkeit geht, behauptet sich die GW250 als komfortabler, weicher Cruiser in der Stadt. Es kann sein, dass die Leistung Ihrer Socken nicht nachlässt, aber wenn jeder Cent zählt und Sie sich stilistisch gegen vollverkleidete Sportbike-Nachbauten im kleinen Maßstab wehren, ist der GW eine anständige Alternative zu den üblichen Einsteigermodellen.

Spezifikationen

Motor: Flüssigkeitsgekühlter 248cc Parallel Twin mit Kraftstoffeinspritzung
Leistung: 24, 1 PS (bei 8.500 U / min), 16, 2 lb-ft Drehmoment (bei 6.500 U / min)
Kraftstoffkapazität: 3.5 Gallonen
Leergewicht: 403 Pfund
Sitzhöhe: 30, 7 Zoll
Vorderradaufhängung: 37 mm Kayaba
Federweg vorne: 4, 7 Zoll
Rechen / Spur: 40º / 4, 13 Zoll
Hinterradaufhängung: Kayaba Monoshock, 7-fach einstellbare Vorspannung
Federweg hinten: 4, 9 Zoll
Vorderradbremse: Einscheibenbremse, 290 mm
Hinterradbremse: Einscheibenbremse, 240mm
Räder: Drei Speichen, 17 Zoll (110/80 vorne, 140/70 hinten)