Europäische Motorräder zeichnen sich durch ihr Styling, Handling und bei Klassikern durch ihr einzigartiges Fahrerlebnis aus.

Jede Liste von Motorrädern ist subjektiv, aber für jemanden, der neu in klassischen Motorrädern ist und darüber nachdenkt, sein erstes Fahrrad zu kaufen, sind sie von unschätzbarem Wert. Wenn es auf der Liste steht, ist es ein bekannter und bewährter Klassiker mit einer großen Anhängerschaft.

Triumph Bonneville

Triumph-Motorräder wurden zum ersten Mal 1902 der Öffentlichkeit angeboten, aber ihre berühmteste Maschine muss die Bonneville sein. Der Name Bonneville ist nach den Weltrekorden der Bonneville Salt Flats in Utah benannt und bleibt in der Triumph-Formation erhalten.

Das Original Bonneville wurde 1959 zum ersten Mal verkauft. Erste Exemplare bringen rund 14.000 US-Dollar ein. Die Seltenheit der frühen Maschinen stellt jedoch sicher, dass ihre Preise sowohl stabil sind (keine massiven Sprünge oder Rückgänge) als auch steigen.

Ducati 888

Ducatis Vermögen hatte einen großen Aufschwung genommen, als er 1978 den F1 TT auf der Isle of Man gewann. Der Mike Hailwood Replica (basierend auf dem TT-Gewinner) hatte einen Umsatz von mehr als 7.000 und rettete das Unternehmen vor dem Scheitern. Die Ducati 851 hielt das Unternehmen in Bewegung. Diese Maschine kombinierte das berühmte Desmodromic-Ventilbetätigungssystem mit Wasserkühlung und computergesteuerter Kraftstoffeinspritzung. Aber es war der 888 (ein Upgrade des 851), der Ducati an die Spitze der europäischen Superbikes zurückbrachte.

Der 888 gewann zwei Superbike-Weltmeisterschaften (mit dem amerikanischen Fahrer Doug Polen 1991 und 1992) und war der Vorgänger des hoch gelobten 916.

Der 888 verwendete einen Rohrrahmen aus Chrom-Molybdän (SAE 4130) und ergab in Kombination mit der Federung von Ohlins (hinten) und Showa (Gabeln) hervorragende Fahreigenschaften. Ein gutes Beispiel für einen 1993 888 ist ein Wert von rund 4.500 US-Dollar, der dieses Fahrrad zu einem sehr beliebten Klassiker macht.

Triton

Der Hauptkonkurrent von Triumph Bonneville war Norton, zumindest was das Handling betraf. Motorradfahrer der damaligen Zeit (1960er Jahre) wollten die Kraft und Leistung des Triumph Bonneville-Motors und das hervorragende Fahrverhalten des Norton-Federrahmens - eine Kombination aus beidem, die den bekannten Triton hervorbrachte.

In den 1960er Jahren waren Tritonen vor den meisten Cafés im Vereinigten Königreich zu sehen und wurden bald zum Fahrrad für Café-Rennen.

Die Preise für einen Triton unterscheiden sich je nach Zustand, Historie und Verarbeitungsqualität erheblich. Für den unerfahrenen Käufer wird empfohlen, dass ein qualifizierter Mechaniker das Fahrrad vor dem Kauf überprüft.

Vincent Black Shadow

Von vielen als erstes Superbike angesehen, war der Vincent Black Shadow eine Weiterentwicklung des Rapide. Die C-Serie wurde erstmals 1948 vorgestellt. Der 998-cm³-V-Twin-Motor mit 50 Grad Hubraum im Black Shadow leistete 55 PS und war in der Lage, die 455-Pfund-Maschine auf 200 km / h zu beschleunigen. Interessanterweise setzte der Black Shadow eine Cantilever-Hinterradaufhängung ein, die viele Jahre später von Yamaha populär gemacht wurde.

Die Preise für einen C Black Shadow der Serie 1949 liegen bei rund 43.000 US-Dollar. Die Seltenheit dieser Motorräder erhöht jedoch tendenziell den Preis, insbesondere für ein originales Exemplar in gutem Zustand.

BSA Bantam

Nicht alle Klassiker haben große Motoren oder erstaunliche Leistungen. Der kleine BSA Bantam war eines der erfolgreichsten Motorräder, die jemals in Europa verkauft wurden. Obwohl für die Bantam-Produktion keine offiziellen Zahlen verfügbar sind, ist bekannt, dass BSA bis 1951 mehr als 50.000 Einheiten produzierte.

Der D1 Bantam wurde erstmals 1948 der Öffentlichkeit angeboten. Das Design des Bantam basierte auf dem deutschen DKW 125 2-Takt. Die BSA-Fabrik hatte das Design als Teil der Reparationen des Zweiten Weltkriegs erworben. Die Maschine wurde von dem deutschen Ingenieur Herman Weber entworfen.

Ein 1948-D1-Exemplar in gutem Zustand hat einen Wert von rund 3.500 USD.

Laverda Jota

Der Laverda Jota ist ein Dreizylinder-Viertaktmotor mit kettengetriebenen Doppelkopfnockenwellen. Der 981-cm³-Jota kam 1976 auf den Markt, aber auf der Mailänder Motorradausstellung von 1971 wurde ein Vor-Prototyp des Motorrads gezeigt. Das ursprüngliche Design hatte eine einzige obenliegende Nockenwelle und war eine Entwicklung des 750-cm³-Zwillings des Unternehmens.

Der britische Importeur Slater Brothers war maßgeblich an der Produktion des Jota beteiligt. In enger Zusammenarbeit mit der Fabrik führten Slater Brothers den Jota zu vielen Motorradsiegen. Die Dreizylinder haben aufgrund ihres Kurbelwellendesigns (zwei Kolben hoch, einer runter) ein einzigartiges Geräusch.

Leider erzeugt diese Konstruktion auch beträchtliche Vibrationen (was bei Gummilagern im Jahr 1982 behoben wurde).

Moto Guzzi Le Mans

Jeder Hersteller hat eine treue Unterstützergruppe, und Moto Guzzi ist keine Ausnahme. Das Unternehmen feierte 2011 sein 90-jähriges Bestehen und eines der bekanntesten Motorräder ist das Guzzi Le Mans. Der 850-cm³-Le Mans wurde erstmals 1975 der Öffentlichkeit angeboten. Für Guzzi-Enthusiasten besaß der Le Mans alle Merkmale des klassischen Herstellers und war im Leistungsvergleich mit den japanischen Motorrädern der Zeit konkurrenzfähig.

Der V-Twin mit Wellenantrieb hatte eine Reihe von Nachteilen (schnell wirkende Kupplung, Drehmomentreaktion von der Kurbelwelle, einfaches Blockieren der Hinterräder, wenn die Änderungen der Abwärtsbewegung nicht mit der Motordrehzahl synchronisiert wurden), wurde jedoch bei Straßenfahrern und Rennfahrern gleichermaßen beliebt. Heute gibt es Clubs auf der ganzen Welt, die die Marke unterstützen, darunter einen Moto Guzzi-Weltclub.

Ein frühes Beispiel (1976) hat einen Wert von rund 7.000 USD.

MV Agusta 750 Sport

Der 750S wurde von den Grand-Prix-Rennfahrern des Unternehmens entwickelt und ist ein DOHC (Double Over Head Camshaft) -Inline-Vierzylinder-Viertaktmotor mit Achsantrieb.

Der tatsächliche Hubraum betrug 790cc. Der ursprüngliche Motor war jedoch ein 600-cm³-Motor, der für den Straßeneinsatz von den Siegerrennfahrern Mike Hailwood und John Surtees 500 GP entwickelt worden war.

Von vielen als einer der am besten aussehenden Klassiker aller Zeiten angesehen, zieht der MV überall klassische Sammler an - was die Preise relativ hoch hält. Ein gutes Beispiel kostet etwa 45.000 US-Dollar.

BMW GS

Von Max Friz entworfen, wurde die BMW R-Serie weltweit für ihre solide deutsche Technik und Qualität bekannt. Die in erster Linie als Tourenrad eingesetzten Maschinen mit Boxermotor (horizontal gegenüberliegender, flacher Doppelwelle) sind mit mehr als 100.000 verkauften Einheiten die meistverkauften Motorräder aller Zeiten von BMW. Die GS steht für Gelände / Straße, was für Terrain / Road steht und den doppelten Zweck des Fahrrads angibt.

Die GS-Serie war ein sehr erfolgreicher Offroad-Langstreckenrennfahrer bei Veranstaltungen wie der Rallye Paris-Dakar.

Die Preise für eine frühe (1980) GS liegen bei rund 4.000 US-Dollar, was sie zu einem recht günstigen Klassiker macht.

Norton Commando

Das Norton Commando (benannt nach den britischen Elite-Soldaten) wurde von einer Gruppe von Norton-Ingenieuren entworfen: Bob Trigg, Dr. Stefan G. Bauer, Bernard Hooper und John Favill.

Der 745 cm3 große, geneigte Parallel-Twin wurde erstmals 1967 auf der Earls Court Motorcycle Show der Öffentlichkeit vorgestellt.

Der Motor war eine Weiterentwicklung des früheren Atlas-Aggregats mit erhöhtem Hubraum. Der große Doppelzylindermotor wurde jedoch für seine Vibrationsneigung bekannt. Um diesem Problem entgegenzuwirken, montierten die Ingenieure den Motor in einem neuen Rahmen für das Kommando. Dieser neue Rahmen war eine wesentliche Abkehr vom bewährten Federbett, erwies sich jedoch als ein weiterer Norton mit außergewöhnlichem Handling (wofür das Unternehmen berühmt geworden war).

Frühe Beispiele (1967) des Commando haben einen Wert von rund 7.200 USD.