Der Wiederaufbau eines Motorradmotors kann sehr einfach sein, egal ob Sie einen Einzylinder- (2-Takt) oder einen Mehrzylinder- (4-Takt) Motor haben. Es gelten die gleichen Grundregeln und -verfahren, unabhängig von Typ oder Größe.
Motoren müssen aus verschiedenen Gründen umgebaut werden. Einige werden überarbeitet, um abgenutzte oder beschädigte Teile zu ersetzen, andere sind Teil der geplanten Wartung, und andere müssen lediglich optimiert oder aufgerüstet werden. Die Durchführung einer geplanten Motorüberholung ist dem erfahrenen Besitzer / Mechaniker mit hochwertigen Werkzeugen, einer Werkstatt und einem Handbuch überlassen.
Wie bei vielen Jobs auf einem klassischen Motorrad ist die Vorbereitung der Schlüssel zu einem erfolgreichen Ergebnis. Diese Vorbereitung muss die gründliche Reinigung der Werkstatt und des Motorrads (insbesondere der externen Motorkomponenten) umfassen.
Die Reihenfolge für die Durchführung einer Motorwiederherstellung ist für den endgültigen Erfolg des Projekts sehr wichtig. Das Folgende ist typisch für die Reihenfolge, in der ein professioneller Mechaniker die Aufgabe ausführen würde. Es sollte beachtet werden, dass das Entfernen des Motors vom Rahmen so bald wie möglich ein typischer Amateurfehler ist und vermieden werden muss.
Einige der mit Schrauben und Muttern an einem Motorrad befestigten Bauteile erfordern ein hohes Drehmoment, um sie zu lösen oder zu lösen. Es ist daher sehr wichtig, das Fahrrad zu sichern, bevor Sie versuchen, Elemente wie diese rückgängig zu machen.
Wenn der Mechaniker an einer Hebebühne arbeitet, muss das Vorderrad des Fahrrads in einer Radklemme gesichert werden und Ratschenklemmen sollten verwendet werden, um das Fahrrad an einer seitlichen Bewegung zu hindern.
Hinweis: Der Mechaniker muss die erhebliche Gewichtsänderung beim Ausbau des Motors berücksichtigen.
Verwenden Sie geeignete Behälter, um Motor-, Getriebe- und Kühlerflüssigkeiten (falls zutreffend) abzulassen. Wenn möglich, lassen Sie die Flüssigkeiten über Nacht ablaufen, um sicherzustellen, dass so viel wie möglich vom Motor usw. entfernt wurde Schrauben / Muttern über Nacht, da sie häufig erfasst werden). Sie müssen jedoch die Sicherheit der Werkstatt beachten, wenn Sie eine Maschine verlassen, um auf diese Weise zu entleeren, z. B. ohne offene Flammen und mit ausreichendem Fassungsvermögen im Auffangbehälter.
Hinweis: Die einzelnen Flüssigkeiten sollten aus Umweltgründen getrennt aufbewahrt werden (Händler müssen mit erheblichen Bußgeldern rechnen, wenn sie mit Abfallflüssigkeiten nicht ordnungsgemäß umgehen).
Aus Sicherheitsgründen ist es am besten, den Akku abzuklemmen. Es ist sehr wichtig, das Erdungskabel zuerst zu trennen, wenn Sie eine Batterie entfernen oder deaktivieren. Umgekehrt ist es auch wichtig, das heiße Kabel zuerst anzuschließen, wenn Sie eine Batterie wieder einbauen.
Um Zugang zu vielen Motoren zu erhalten, ist es am besten, den Kraftstofftank zu entfernen. Wenn das Fahrrad voraussichtlich längere Zeit nicht auf der Straße fährt (z. B. beim Umbau im Winter), sollte dem Kraftstoff ein Kraftstoffstabilisator hinzugefügt werden.
Bei Motorrädern mit Verdunstungskontrollsystemen müssen die Entlüftungsleitungen deutlich gekennzeichnet sein. Wenn der Mechaniker nicht sicher ist, was jede Leitung tut, muss er mindestens jede Leitung und ihre relative Position markieren, z. B. 'A' bis 'A'.
Die mit den Schalldämpfern und Sammelleitungen verbundenen Teile (Muttern, Schrauben, Klemmen, Federn usw.) sollten gleichmäßig gelöst werden, um keinen übermäßigen Druck auf benachbarte Teile auszuüben. Zum Beispiel sollten alle im Zylinderkopf eingeschraubten Schrauben des Verteilerrohrs etwas zurückgezogen werden und nicht alle Schrauben, die vor dem Übergang zum nächsten entfernt wurden.
Vor dem Entfernen der Kohlenhydrate sollten die Schwimmerkammern entleert werden. Im Idealfall wurde dies während des Flüssigkeitsablaufs durchgeführt.
Wenn die Vergaser für einige Zeit nicht nachgerüstet werden (z. B. während eines Winterumbaus), sollten sie gründlich gereinigt und WD40 in die Schwimmerkammern gesprüht werden. Sie sollten dann in eine verschließbare Plastiktüte gelegt werden.
Bei kettengetriebenen Motorrädern muss die Kette ausgebaut werden, damit der Motor ausgebaut werden kann. Es ist jedoch manchmal möglich (sogar wünschenswert), die Kette zusammengebaut zu halten (harter Gliedertyp) und das Getriebeausgangskettenrad zu entfernen. Hinweis: Möglicherweise muss die Ketteneinstellung zurückgenommen werden, um am Kettenrad genügend Spiel zu haben.
Wellenantriebssysteme unterscheiden sich bei den meisten Motorrädern in der Befestigung am Getriebe. Das typische System zum Entfernen der Antriebswelle besteht jedoch darin, die Gummimanschette am vorderen Teil zu lösen, um Zugang zur Welle zu erhalten, und sie dann am Universalgelenk von der Welle zu lösen.
Das Beseitigen der Fälle an diesem Punkt hilft dem Mechaniker, den Motor später zu demontieren, da es viel einfacher ist, die Schrauben zu lösen, wenn sich der Motor im Rahmen befindet. Bei Motorrädern mit mehreren Halteschrauben an Gehäusen (die meisten japanischen Maschinen) ist es wichtig, die Schrauben vor dem Ausbau ein wenig zu lösen, um die Gehäuse nicht zu verziehen.
Hinweis: Bei einigen Motoren kann es hilfreich sein, den Ölfilterbehälter an dieser Stelle zu entfernen.
Die Kupplungsscheiben müssen zuerst entfernt werden, um an die Haltemutter der Kupplung zu gelangen. Es ist jedoch sehr wichtig, ein spezielles Kupplungskäfig-Haltewerkzeug zum Abziehen der Mutter zu verwenden.
Aufgrund der Anfälligkeit der Ölleitungen und ihrer Anschlüsse ist es empfehlenswert, diese (sofern vorhanden) zu entfernen, bevor Sie versuchen, den Motor auszubauen. Hinweis: In den Leitungen befindet sich häufig eine geringe Menge Öl.
Die überwiegende Mehrheit der elektrischen Systeme von Motorrädern verfügt über farbcodierte Kabel, die sicherstellen, dass die richtigen Kabel bei der Montage wieder angebracht werden. Im Zweifelsfall sollte der Mechaniker die Drähte jedoch wie erforderlich kennzeichnen. Stecker mit mehreren Stiften weisen normalerweise eine Positionierungsnut auf, die nur das erneute Anbringen des Steckers an der entsprechenden gegenüberliegenden Buchse (Stecker zu Buchse) ermöglicht.
Zum Ausbau des Motors müssen die Motorbefestigungsschrauben und die zugehörigen Platten gelöst und dann entfernt werden. Während dieses Vorgangs muss der Mechaniker jedoch Vorsicht walten lassen, da der Motor irgendwann unter seinem eigenen Gewicht abfällt.
Bereiten Sie vor dem Entfernen der letzten Schrauben einen geeigneten Platz auf einer Bank in der Nähe vor. Außerdem sollte der Mechaniker an dieser Stelle aus Sicherheitsgründen die Hilfe einer anderen Person in Anspruch nehmen. Bei den meisten Motorentfernungsvorgängen wird ein Mechaniker auf dem Fahrrad sitzen und den Motor zuerst zur Seite heben (lassen Sie den Assistenten den Motor an dieser Stelle ausbalancieren), bevor er zu der Seite kommt, von der der Motor entfernt wird.
Vor weiteren Arbeiten am Motor sollte der Mechaniker an dieser Stelle den Rahmen und die Motorbefestigungsplatten überprüfen, da möglicherweise Teile bestellt werden müssen, um den Zusammenbau abzuschließen.
