Wir haben viele Fragen zur Überhitzung. Jeder hat eine Theorie, und die meisten von ihnen sind in manchen Situationen richtig. Das ist Molke, wir bekommen so viele Fragen! Dieses Exemplar stammt vom Besitzer eines Dodge Ram 1500 in North Carolina und ist ein typisches Beispiel für das Problem mit Überhitzung oder Überhitzung und wie schwierig es sein kann, es zu verschicken. Einige Dinge zu beachten.

Frage:

Ein kleiner Hintergrund zuerst:

• 1996 Dodge Ram 1500 SLT
• 5, 9 Liter Kraftstoff V-8 eingespritzt
• Automatische Übertragung.
• 161.000 Meilen
• ABS-Bremsen
• P / S, A / C, Tempomat

Ich bemerkte zum ersten Mal, dass der Truck ungefähr eine Woche vor dem Memorial Day heißer als normal lief. Ich ging davon aus, dass nur noch wenig Kühlmittel zur Verfügung stand. In der folgenden Woche war ich weg und kam am Donnerstag vor dem Gedenktag wieder zu Hause an. Freitag hatten wir vor, am Wochenende an den Strand zu fahren, ich ziehe mit dem Truck einen Pop-up-Camper.

Ich packte den LKW ein, befestigte den Wohnwagen und erinnerte mich daran, dass das Kühlmittel knapp wurde, und füllte es im Kühler nach. Nach ein paar Kilometern bemerkte ich, dass die Temperaturanzeige auf dem Messgerät über die normale Betriebstemperatur anstieg, normalerweise 200 °.

Ich hielt bei einem nahe gelegenen Firestone-Händler an und ließ das System einem Drucktest unterziehen. Sie sagten, ich hätte irgendwo den Druck verloren, obwohl es keine sichtbaren Lecks gab und das Öl normal aussah. Ich humpelte den Lastwagen nach Hause und parkte ihn.

Ich habe gestern das System gespült und wieder nach Lecks gesucht. Auch hier konnte ich keine sichtbare Undichtigkeit des Blocks feststellen, der Thermostat scheint ordnungsgemäß zu funktionieren und das Öl scheint normal zu sein. Das Flurförderzeug hält jetzt eine Betriebstemperatur von 250 °.

Wenn ich den Motor drehe, bewegt sich die Temperaturanzeige langsam zurück in den 200 ° -Bereich, aber im Leerlauf bewegt sie sich zurück auf 250 °. Es bewegt sich nicht über diesen Punkt hinaus, ich befürchtete, dass es sich irgendwann zur roten Linie bewegen und überhitzen würde. Nach mehr als 30 Minuten Leerlauf tat es nicht.

Ich habe die Wasserpumpe vor ungefähr 8 Monaten ersetzen lassen. Ich bin nur gespannt, was Ihrer Meinung nach das Problem sein könnte. Ich schließe nichts aus, ich möchte es nur kurz wissen, bevor ich den Truck zur Reparatur zum Dodge-Händler schicke.

Vielen Dank für Ihre Zeit.

Mit freundlichen Grüßen,

Bruce

Linden, North Carolina

Antworten

Laut Chrysler ist dies unter bestimmten Umständen normal.

Der Thermostat ist möglicherweise ein Problem. Meistens bleiben sie geöffnet oder geschlossen. Aber sie bleiben oft in Positionen zwischen geöffnet und geschlossen stecken. Ich denke, der beste erste Schritt ist, einfach den Thermostat auszutauschen. Auf diese Weise wissen wir, dass es gut ist, und Sie können es von der Liste der potenziellen Schuldigen streichen.

Eine andere Möglichkeit ist eine schwache Lüfterkupplung. Lassen Sie den Motor bei geschlossener Motorhaube laufen. Dann hör dem Fan zu. Beim ersten Start sollten Sie ein leichtes Brüllen hören, das schnell zu leise wird. Dieses Gebrüll ist die Lüfterkupplung, die den Lüfter in Eingriff bringt, und das Geräusch, wenn der Lüfter Luft zieht. Wenn der Motor dann die normale Betriebstemperatur überschreitet, sollte er wieder heulen, bis die Temperatur sinkt. Dies ist die Kupplung, die normal arbeitet.

Eine andere Möglichkeit, den Kupplungslüfter zu prüfen: Die Bimetallfeder abklemmen und um 90 Grad gegen den Uhrzeigersinn drehen. Dadurch wird die temperaturgesteuerte Freilauffunktion deaktiviert und die Kupplung arbeitet wie ein herkömmlicher Lüfter. Wenn dies die Überhitzung behebt, den Kupplungslüfter ersetzen.