Lernen, wie man gebrauchte Reifen kauft

Gebrauchte Reifen sind ein großes Geschäft in diesem Land. Jährlich werden rund 30 Millionen Altreifen verkauft, was etwa 10 Prozent des gesamten US-amerikanischen Reifenmarktes entspricht. Es ist keine Überraschung, dass der Kauf gebrauchter Reifen für viele ein ziemlich gutes Geschäft ist, normalerweise um einen einzigen Reifen zu ersetzen, der beschädigt wurde. Aber etwas, das wie viel aussieht, kann sich manchmal als zu gut herausstellen, um wahr zu sein.

Probleme mit dem Verkauf gebrauchter Reifen

Das Problem ist das Folgende: Gebrauchte Reifen unterliegen keinerlei gesetzlichen Vorschriften, und das Verfahren zum Sammeln, Überprüfen und Wiedereinsetzen gebrauchter Reifen auf dem Markt ist recht unterschiedlich. Einige Gebrauchtreifenverkäufer sind sorgfältige Experten, die ihr Inventar genau untersuchen, um sicherzustellen, dass ihre Reifen sicher sind. Aber viele andere sind nicht so vorsichtig.

1989 führte ein ehemaliger Manager von Michelin, Clarence Ball, eine informelle Untersuchung der in seiner Nähe zum Verkauf stehenden gebrauchten Reifen durch und veröffentlichte seine Ergebnisse. Er kam zu dem Schluss: „Meine schlimmsten Befürchtungen wurden wahr, als ich eine Reihe von Reifen fand, die gut aussahen - bis ich sie im Inneren untersuchte. Ich bezweifle, dass der Reifenmonteur oder Kunde lose Kordeln in den Reifen entdeckt hätte, ein Beweis dafür, dass sie im nicht ausreichend aufgepumpten Zustand gefahren waren. Einige Reifen hatten Laufflächenreparaturen, bei denen eine Reihe von Gewichten verwendet worden wären, um sie auszugleichen, und einige hatten Pannenreparaturen, die aussahen, als wären sie von einem Klempner ausgeführt worden. “

Das Problem hat sich mit der Zeit nicht verbessert. Vor wenigen Jahren testete die Rubber Manufacturers Association den Gebrauchtreifenmarkt in Texas, indem sie eine Reihe von Reifen in Gebrauchtreifengeschäften kaufte. Die überwiegende Mehrheit war in irgendeiner Weise unsicher, sei es einfach abgenutzt, mit sichtbaren Schäden oder unsachgemäß repariert. Der Senior Vice President der RMA, Dan Zielinski, erklärte: „Unsichere gebrauchte Reifen können landesweit ohne weiteres verkauft werden. Jeder gebrauchte Reifen ist ein riskantes Unterfangen, da es unmöglich ist, den Wartungsverlauf eines Reifens zu kennen, der von einer anderen Person verwendet wird. Aber einige Unternehmen verschärfen dieses Problem, indem sie Reifen verkaufen, von denen jeder im Reifengeschäft wissen sollte, dass sie gefährlich sind. “

Um das Problem zu bekämpfen, haben sowohl die Rubber Manufacturer's Association als auch die Tire Industry Association kürzlich ihre Unterstützung hinter die Bemühungen in Texas und Florida geworfen, den Verkauf unsicherer gebrauchter Reifen zu verbieten, und derzeit sieht es so aus, als ob beide Staatsrechnungen leicht werden Gesetz.

Die Rechnungen verbieten im Wesentlichen den Verkauf von Reifen, die:

Hat Reifenprofil weniger als 2/32-Zoll tief
Hat Risse, Beulen, Knoten oder Ausbuchtungen, die eine Trennung von Kord, Lage oder Lauffläche vom Gehäuse oder anderem angrenzenden Material anzeigen
Hat Reifencorde oder Riemenmaterial als Folge einer Beschädigung des Reifens freigelegt
Hat eine Reparatur des Reifens in der Laufflächenschulter, Seitenwand, Wulstbereich oder Gürtelkantenbereich
Hat einen Einstich, der innen nicht versiegelt oder geflickt wurde, mit einem ausgehärteten Gummistiel oder Stopfen, der sich bis zur Außenseite erstreckt
Zeigt die an der Seitenwand des Reifens angebrachte Reifenidentifikationsnummer des US-amerikanischen Verkehrsministeriums nicht deutlich an
Unterliegt einem Sicherheitsrückruf des Herstellers
Hat eine Panne größer als ein Viertel Zoll

Es gibt also sehr viele potenzielle Probleme mit einem gebrauchten Reifen, und da es klar ist, dass viele Verkäufer von gebrauchten Reifen diesen Problemen viel zu wenig Aufmerksamkeit schenken, bedeutet dies, dass Käufer von gebrauchten Reifen viel mehr Informationen benötigen, um dies zu erreichen wissen, was sicher ist und was nicht. Sogar in Staaten, in denen es möglicherweise bald gesetzeswidrig ist, unsichere Reifen zu verkaufen, kennen einige Verkäufer das Gesetz immer nicht oder sind nicht gewillt, es zu befolgen, so dass das Gesetz des Käufers eindeutig gilt, unabhängig davon, wo Sie leben. Ich bin hier um zu helfen.

Dinge, auf die Sie beim Kauf gebrauchter Reifen achten sollten

Wenn Sie einen gebrauchten Reifen kaufen möchten, sollten Sie Folgendes beachten:

Profiltiefe: Bringen Sie beim Kauf eines gebrauchten Reifens unbedingt einen Penny mit, damit Sie den Penny-Test durchführen können. Legen Sie den Penny verkehrt herum in eine oder mehrere Rillen des Reifens. Wenn Sie den ganzen Kopf von Lincoln sehen können, ist der Reifen legal kahl und Sie sollten nicht darauf fahren.
Freiliegende Kabel: Sehen Sie sich die Lauffläche ringsum genau an. Durch unregelmäßigen Verschleiß können die geflochtenen Stahlkorde im Reifen freigelegt werden. Wenn Sie die Kabel oder sogar ein paar dünne Stahldrähte aus dem Profil sehen, ist der Reifen gefährlich.
Gurttrennung: Überprüfen Sie die Seitenwand und die Lauffläche genau auf Unebenheiten, Welligkeiten oder andere Unregelmäßigkeiten, die auf einen Aufprall hindeuten könnten, durch den sich der Gummi von den Stahlgurten gelöst hat. Sie können häufig Veränderungen der Gummioberfläche spüren, indem Sie mit den Händen über die Seitenwand und die Lauffläche fahren, auch wenn die Unregelmäßigkeit nicht offensichtlich ist, wenn der Reifen nicht aufgepumpt ist.
Wulstbruch: Sehen Sie sich die Wulstbereiche genau an, die zwei dicken Gummiringe, an denen der Reifen das Rad berührt. Sie suchen vor allem nach Gummiblöcken, die in den Wülsten fehlen, oder nach anderen Beschädigungen, die die Dichtigkeit des Reifens beeinträchtigen können.

Schäden am Innenschuh : Überprüfen Sie den Innenschuh im Reifen auf Beschädigungen und / oder freiliegende Kabel. Wenn ein Reifen Luft verliert, beginnen die Seitenwände zusammenzufallen. Irgendwann falten sich die kollabierenden Seitenwände und reiben sich aneinander. Durch diesen Vorgang wird die Gummiunterlage von der Innenseite der Seitenwände geschrubbt, bis die Seitenwand irreparabel beschädigt ist. Wenn Sie einen "Verschleißstreifen" um die Seitenwand des Reifens sehen, der weicher anfühlt als der Rest der Seitenwand, oder wenn Sie "Gummistaub" finden, kleine Gummipartikel im Inneren oder wenn die Seitenwand hat wurde abgenutzt, bis Sie die innere Struktur sehen können, halten Sie sich von diesem Reifen fern, da es unsicher ist.
Unsachgemäße Reparaturen: Auf jeden Fall nach Reifenpannen suchen, aber auch nach reparierten Pannen von innen und außen. Eine ordnungsgemäße Reparatur ist ein vollständiger Fleck auf der Innenseite des Reifens. Stecker sind nicht von Natur aus unsicher, aber Patches sind viel sicherer. Vermeiden Sie auf jeden Fall große Einstiche oder reparierte Einstiche, die sich innerhalb eines Zolls von einer der Seitenwände befinden.

Alterung: Reifen, deren Alterung von innen nach außen abnimmt, können nur schwer beurteilt werden, wie sicher sie sein können. Stellen Sie zunächst sicher, dass sich auf der Seitenwand eine Reifenidentifikationsnummer befindet (vor der immer die Buchstaben DOT stehen), da einige gebrauchte Reifenrecycler und Einzelhändler dafür bekannt sind, diese Nummer zu entfernen. Wenn die TIN vorhanden ist, geben die ersten beiden Ziffern oder Buchstaben nach dem DOT das Werk an, in dem der Reifen hergestellt wurde. Die nächsten vier Zahlen geben das Herstellungsdatum des Reifens an, dh die Zahl 1210 gibt an, dass der Reifen in der 12. Woche des Jahres 2010 hergestellt wurde. Im Allgemeinen sollten Sie bei Reifen, die älter als 6 Jahre sind, misstrauisch sein. Sie sollten auch die Seitenwand- und Laufflächenbereiche auf Anzeichen von kleinen Rissen untersuchen, die an Biegepunkten an der Seitenwand oder zwischen den Laufflächenblöcken auftreten, was darauf hindeuten kann, dass Trockenfäule begonnen hat, den Gummi anzugreifen. Denken Sie auch daran, dass manche Leute gebrauchte Reifen schwarz lackieren, damit sie neuer aussehen. Rückrufe: Verwenden Sie die TIN, um nach Rückrufen des Herstellers am Reifen zu suchen.

Abschließende Gedanken

Dies sind die wichtigsten Dinge, die beim Kauf eines gebrauchten Reifens zu beachten sind. Denken Sie daran, dass auch wenn der Verkauf unsicherer gebrauchter Reifen in Ihrem Land illegal wird, es in erster Linie Ihre pragmatische Verantwortung ist, dafür zu sorgen, dass der von Ihnen gekaufte Reifen sicher ist. Dass das Gesetz einen Verkäufer von unsicheren Reifen bestrafen kann, wäre ein kalter Trost für Sie oder Ihre Familie, wenn etwas Schlimmes passiert. Seien Sie proaktiv und vor allem sicher!