2009 Triumph bonneville se Rückblick und Bilder - der Triumph bonneville bekommt eine Wohnung

Dies kann zu jedem Zeitpunkt geschehen, und keine umfangreiche Vorbereitung - weder die Wartung der Reifen noch das Vermeiden von Hindernissen - kann dies verhindern. Ich spreche von platten Reifen, und meine Erfahrung an Bord der Triumph Bonneville hat mich völlig überrascht.

Ich fuhr mit 120 km / h die 405 hinunter, eine häufig verstopfte südkalifornische Autobahn, als die Bonnie anfing, sich ein bisschen wie ein Eichhörnchen zu fühlen. "Es sind wahrscheinlich die Regenrillen", dachte ich bei mir und schrieb die seltsamen Wellen am vorderen Ende Streifen im Zement darunter zu, anstatt etwas Schwerwiegenderes. Aber als die Regenrillen einen Moment später verschwanden und das beunruhigende Gefühl immer noch da war, wurde ich misstrauisch. Mein erster Gedanke war, mich über die Seite des Motorrads zu beugen und einen kurzen Blick auf den Vorderreifen zu werfen, der so normal wie immer aussah. Aber zu diesem Zeitpunkt wurde meine Fähigkeit, den Bonneville zu kontrollieren, ernsthaft beeinträchtigt, und ich beschloss, anzufangen Ich gehe auf die rechte Spur, um die Autobahn zu verlassen.

Als ich vier oder fünf Fahrspuren überquerte, fühlte sich das Fahrrad fast unwillig, sich zu drehen, als würde der Vorderreifen in eine tiefe Sandschicht graben. Das Manövrieren der Autobahnabfahrt war eine Herausforderung. Das Fahrrad fühlte sich zu diesem Zeitpunkt so wackelig an, dass ich mich auf die Heringe stellen und es wie ein Dirtbike fahren musste, um nicht umzukippen. Als ich an einer Tankstelle ankam, war das Problem klar: Es war das hintere Gummi, das dank eines Nagels, der praktisch in der Mitte des Hinterreifens steckte, fast leer war. Seufzer.

Jetzt, da das Fahrrad an einem sicheren Ort war, bestand die nächste Aufgabe darin, herauszufinden, ob ich ein langsames oder schnelles Leck an den Händen hatte. Das Aufpumpen des Reifens mit einer Tankstellenpumpe drückte Luft durch die Reifenseite. Anscheinend war der Reifen bei niedrigem Druck genug gerollt, um die Seitenwand zu beschädigen, was ihn im Wesentlichen unbrauchbar machte … obwohl es keine Garantie dafür gegeben hätte, dass er Luft halten konnte, obwohl er selbst ein paar Pfund Druck zu halten schien.

Ich war zufällig auf dem Weg, ein Aprilia-Pressefahrrad in der Zentrale von Costa Mesa abzuholen, also rief ich meinen Kontakt an und erkundigte mich nach der Möglichkeit einer Fahrt. Er fragte: "Sind Sie ein AMA-Mitglied?" Darauf antwortete ich: "Ja." Wie sich herausstellt, haben Sie bei der American Motorcyclist Association Anspruch auf kostenlose Pannendienstleistungen und bis zu 56 km Abschleppdienst, ganz zu schweigen von der Lieferung von Kraftstoff und einigen anderen Dienstleistungen, für die zusätzliche Gebühren bei einer AAA-Mitgliedschaft anfallen. Es dauerte ein kurzes Telefongespräch mit einem AMA-Mitarbeiter, um meine Mitgliedsinformationen, den Standort und die Fahrradbeschreibung mitzuteilen, und innerhalb von vierzig Minuten tauchte ein Abschleppwagen mit einem Pritschenwagen auf, der mich zu meinem Ziel bringen wollte.

Mein Piaggio-Kontakt hatte erwähnt, dass das nahegelegene Ducati Newport Beach-Autohaus bald Triumph-zertifiziert sein würde, also ließ ich den Fahrer dort runter und setzte den Bonnie ab - was praktisch war, da er routinemäßig auf einem neuen Hinterreifen gewartet werden musste.

Wie verlief die Serviceerfahrung? Nun, das ist eine andere Geschichte für eine andere Zeit.