In der großen Tradition reicher Leute, die es nicht schaffen, ein Superauto zu finden, das ihren Bedürfnissen entspricht (Koenigsegg, Spyker, Pagani usw.), hat Jasper Jensen sein eigenes, sehr teures, sehr exklusives, exotisches Auto entwickelt. Der Zenvo ST1 ist komplett in Dänemark handgefertigt und wurde von einem Team tatsächlicher Ingenieure entworfen, nicht nur von Jensens eigenem Tech-Unternehmer.

Das Unternehmen begann bereits im Jahr 2004 mit der Arbeit an einem Prototypen. Die Entscheidung, den Bau des Autos voranzutreiben, fiel jedoch erst 2006. Ein paar Jahre später war der Prototyp bereit für Leistungsprüfungen, Straßentests - und vieles mehr Überarbeitung nach dem ersten Vorgeschmack auf die reale Welt. Aber im Sommer 2008 erreichte das Auto bereits eine Geschwindigkeit von 0-62 Meilen pro Stunde in 3, 2 Sekunden, ein bisschen langsamer als die Zielzeit von 3 Sekunden, aber nicht zu schäbig für ein Auto, das nur in Skizzen vor nicht langer Zeit existiert hatte.

Zenvo ST1

Der ST1 feierte 2009 in Le Mans seine Weltpremiere - wohlgemerkt nicht als Rennwagen, sondern ganz klar in seinem Element verdünnter Exoten und der Menschen, die es sich leisten können, sie zu kaufen. Es machte die Runden der internationalen Automobilausstellungen und schaffte es Ende 2011 als ST1-50S in die USA. Die Annahme ist, dass die Bezeichnung "50S" bedeutet, dass das Auto in allen 50 Staaten legal auf der Straße gefahren werden kann. Aber mit nur 15 Zenvos, die gebaut werden sollen, und solchen, die an bereits zugelassene Käufer verkauft werden, wird es ein Tag der roten Buchstaben, wenn Sie jemals einen davon in freier Wildbahn sehen.

Motor

Der Zenvo ST1 verwendet einen hupenden 7-Liter-V8 mit Kompressor und 1104 PS - ein Hauch mehr als der Bugatti Veyron, aber nicht so viel wie der SSC Ultimate Aero. (Eigentlich ist es eine Corvette-Engine, in die das Zenvo-Team Feuer gefangen hat.) Trotzdem ist jede vierstellige Leistung mehr, als die meisten von uns jemals erleben werden. Es hat ein Sechsgang-Schaltgetriebe, was beruhigend normal erscheint, obwohl Sie auch eine F1-Automatik bekommen können, wenn Sie möchten. Und wie das Auto, das Sie wahrscheinlich fahren, verfügt auch der Zenvo über Traktionskontrolle und ABS.

Im Gegensatz zu Ihrem Auto verfügt der Zenvo über drei Motoreinstellungen: Wet, Street und Track. Nasstöne bis zu vernünftigen 750 PS. Street bietet 1000 PS, und Track bietet genug Leistung, um alle anderen zu rauchen, die es wagen, an diesem Tag in einem Club zu spielen. Wenn Sie es auch nur glauben können, ist die Geschwindigkeit elektronisch begrenzt, damit Sie sich nicht verletzen - auf 233 Meilen pro Stunde.

Zenvo ST1 Specs

• Motor: 7-Liter-V8 mit Kompressor
• Leistung: 1104 PS
• Drehmoment: n / a
• Höchstgeschwindigkeit: 233 Meilen pro Stunde (elektronisch begrenzt)
• 0-60 Meilen pro Stunde: 3 Sekunden
• Preis: 1, 8 Millionen US-Dollar

Zenvo ZT1 Design

Was gibt es über solch ein eckiges, aggressives Design zu sagen? Die ersten Runden des Brainstormings wurden ausgelagert, obwohl Zenvo fragte, dass ihr Supercar wie kein anderer Supercar aussieht. Der sechseckige Kühlergrill soll ein Markenzeichen von Zenvo sein. Achten Sie darauf, dass die Lufteinlässe und -schaufeln angesichts der vom Motor zu erzeugenden Wärmemenge einen offensichtlichen Zweck erfüllen. Der scharfe Winkel an der Seite des Autos erfüllt eine aerodynamische Funktion - und trägt zum aggressiven Erscheinungsbild des Zenvo bei.

Zenvo ST1 Interieur

Autos, die so teuer und so schnell sind, brechen normalerweise in die eine oder andere Richtung, wenn es um den Innenraum geht. Entweder haben sie nackte Knochen, rennfertige Innenräume, in denen alles Unnötige - wie Radios oder automatische Sitzverstellung - wegfällt, um leichter und schneller zu werden. Oder sie sind mit allem Luxus beladen, den Geld in eine winzige Kabine stecken kann. Der Zenvo ST1 teilt den Unterschied mit Rennsitzen (leicht, unterstützend), die elektronisch verstellbar sind (Fahrer und Beifahrer). Das Heads-up-Display, das auf die Windschutzscheibe projiziert wird, enthält einen G-Force-Meter, der nicht in jedem alten Auto zu finden ist, aber der Startknopf und das Navigationssystem sind wahrscheinlich etwas vertrauter. Es ist eigentlich gar nicht so schick für den Preis, der knapp 2 Millionen Dollar kostet, aber es wird reichen.