Die EPA hat die zehn sparsamsten Autos des Jahres 2014 in den USA aufgelistet - aber sind das Autos, die Sie eigentlich fahren möchten? Diese Liste geht über die Zahlen hinaus und informiert Sie darüber, welche es wert sind, gekauft zu werden, und welche am besten im Showroom zurückgelassen werden. Hier werden sie von der kombinierten Kraftstoffwirtschaftlichkeit der US-Umweltbehörde EPA von der niedrigsten zur höchsten bewertet. (HINWEIS: Diese Liste enthält keine Elektroautos und Plug-in-Hybride, da die MPG-Werte in der Praxis sehr unterschiedlich sind.)
EPA-Schätzungen: 43 MPG Stadt / 40 MPG Autobahn / 42 MPG kombiniert
Preisspanne: $ 32.945 - $ 39.000
Der CT 200h kombiniert den Antriebsstrang des Prius mit einer kleinen, fünftürigen Heckklappen-Karosserie für europäische Käufer (die übrigens der eigentliche Zielmarkt des CT sind). Dem CT fehlt die extreme Aerodynamik des Prius, die für den geringeren Kraftstoffverbrauch verantwortlich ist - aber 42 MPG sind im gemischten Fahrbetrieb leicht zu erreichen, und wie beim Prius springt der Kraftstoffverbrauch des CT 200 im langsamen Stop-and-Go-Verkehr in die Höhe. Und die Tatsache, dass es der billigste Lexus ist, tut auch nicht viel weh. Als ich den CT zum ersten Mal sah, wusste ich nicht, was ich damit anfangen sollte, aber nachdem ich mich ans Steuer gesetzt hatte, fand ich ihn immer besser - obwohl er nicht so geräumig und sparsam ist wie der Prius, ist er immer noch ein Toller Mix aus Luxus und Kraftstoffverbrauch.
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EPA-Schätzungen: 44 MPG Stadt / 40 MPG Autobahn / 42 MPG kombiniert
Preisspanne: 27.560 US-Dollar - 37.250 US-Dollar
Der Prius v stammt direkt aus Toyotas Abteilung für wirklich gute Ideen. Der Prius v ist im Wesentlichen ein Prius mit aufgepfropftem Kombi-Kolben und bietet die Ladekapazität eines kleinen SUV mit etwa der doppelten Treibstoffleistung. Die Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch von EPA sind deutlich niedriger als beim normalen Prius, aber besser als bei jedem kleinen SUV, selbst bei Hybrid- und Dieselfahrzeugen. Ich hatte keine Probleme, im gemischten Fahren einen Durchschnitt von mehr als 46 MPG zu erreichen, und ich sah in der Stadt Werte von bis zu 55 MPG. Bemerkenswert. Der einzige Nachteil ist der Preis: Wenn Sie ein paar Optionen hinzufügen, wird der Prius v sehr teuer.
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EPA-Schätzungen: 45 MPG Stadt / 40 MPG Autobahn / 43 MPG kombiniert
Preisspanne: $ 25.995 - $ 34.235
Der Ford C-Max ist wie der Prius v eine handliche Mischung aus SUV und Kombi. Ford stellte es letztes Jahr vor, aber der C-Max (wie auch Fords andere Hybride) stieß auf große Probleme, als sich herausstellte, dass sein realer Kraftstoffverbrauch unter dem angegebenen Wert von 43 MPG lag. Ford überarbeitete die Zahlen schnell auf realistischere 43 MPG, was angesichts der Ladekapazität des C-Max immer noch ziemlich gut ist. Sie können sogar eine Plug-In-Version mit dem Namen C-Max Energi erwerben, obwohl der größere Akku wertvollen Laderaum verschlingt. Der C-Max ist der einzige Konkurrent von Toyotas brillantem Prius v; Der Toyota bietet einen besseren Gebrauchswert und einen geringeren Kraftstoffverbrauch, aber der C-Max lässt sich viel angenehmer fahren.
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EPA-Schätzungen: 44 MPG Stadt / 44 MPG Autobahn / 44 MPG kombiniert
Preisspanne: $ 25.150 - $ 27.850
Ich hatte noch nie viel Glück mit den EPA-Werten des Civic Hybrid, obwohl ich in der aktuellen Version am nächsten kam: 42, 1 MPG, trotz sanften Fahrens und der großzügigen Nutzung des "ECON" -Modus. Das ist keine schlechte Zahl, aber es ist vergleichbar mit der heutigen Dieselrendite im realen Fahrbetrieb und weit hinter dem Toyota Prius (der in spärlicher Ausstattung für ungefähr dasselbe Geld zu haben ist). Ich mag den Civic wegen seines geräumigen Rücksitzes und seiner Alltagstauglichkeit, aber ich würde mich für den konventionell betriebenen Civic HF interessieren, der mit 29 MPG Stadt und 41 MPG Autobahn bewertet ist. Mit einem Preis von 20.555 US-Dollar könnten Sie langfristig mehr Geld sparen als mit dem Civic Hybrid.
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EPA-Schätzungen: 42 MPG Stadt / 48 MPG Autobahn / 45 MPG kombiniert
Preisspanne: $ 28.080 - $ 32.265
Als der Jetta Hybrid im vergangenen Jahr auf den Markt kam, atmeten viele Autofans auf: Endlich ein Hybrid, der wie ein normales Benzinauto fuhr und dessen Hybridantriebsstrang fast unauffällig war - während Sie beschleunigten, das heißt. Leider ist das regenerative Bremssystem von Volkswagen noch nicht für die Hauptzeit bereit. Sie wissen nie genau, wie viel Bremskraft Sie beim Bremsen aufbringen werden. Und für das Jahr 2014 hat Volkswagen den Preis um fast 2.300 US-Dollar angehoben, was mir mit Sicherheit nichts ausmacht. Trotzdem macht der Jetta Hybrid in den Kurven viel Spaß und liefert seine EPA-Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch - obwohl ich auch den dieselbetriebenen Jetta TDI in Betracht ziehen würde, der trotz seiner bescheideneren EPA-Zahlen problemlos 50 MPG auf der Autobahn erreichen kann.
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EPA-Schätzungen: 45 MPG Stadt / 45 MPG Autobahn / 45 MPG kombiniert
Preisspanne: $ 37.085 - $ 49.385
Der MKZ ist in seiner Schönheit subtil und fährt sich großartig, und der Hybrid spart ziemlich viel Kraftstoff - ich habe im Durchschnitt knapp 40 MPG verbraucht, ein bisschen weniger als die EPA-Schätzung, aber trotzdem ein gutes Ergebnis. Als Hybrid macht es die Arbeit gut und es fühlt sich gut als Fahrerauto an, aber der MKZ stolpert über die Rolle eines Luxusautos - der Innenraum ist einfach nicht luxuriös genug, und das MyLincoln Touch-System ist schwierig zu verwenden, während die Autobahn bombardiert. Der Lexus ES 300h leistet bessere Arbeit, und obwohl seine EPA-Schätzungen niedriger sind als die des Lincoln, sollte sein realer Kraftstoffverbrauch in etwa gleich sein.
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EPA-Schätzungen: 47 MPG Stadt / 47 MPG Autobahn / 47 MPG kombiniert
Preisspanne: 27.995 US-Dollar - 38.170 US-Dollar
Wie der Ford C-Max Hybrid war auch der Fusion Hybrid Gegenstand einiger Kontroversen hinsichtlich seiner Fähigkeit, die EPA-Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch zu erfüllen. Im Gegensatz zum C-Max hat Ford die Zahlen des Fusion Hybrid nicht überarbeitet, sondern eine Reihe von Optimierungen vorgenommen, um die Kilometerleistung des realen Benzins zu erhöhen. Ich habe die verbesserte Version nicht gefahren, aber nach den 37 MPG, die ich im 2013 Fusion Hybrid gesehen habe, müssten das einige ziemlich ernsthafte Verbesserungen sein! Schade, denn abgesehen von den Aspekten des Kraftstoffverbrauchs handelt es sich um ein hübsches Auto mit einem luxuriösen Innenraum, viel Platz für Fahrgäste und einem anständigen Kofferraum, der in einer Hybrid-Limousine nur selten vorkommt.
EPA-Schätzungen: 50 MPG Stadt / 45 MPG Autobahn / 47 MPG kombiniert
Preisspanne: $ 29.895 - $ 35.695
Der brandneue Honda Accord Hybrid ist der einzige Neuzugang auf dieser Liste, und er ist verdammt gut. Die EPA-Verbrauchswerte liegen in der Nähe des Prius, und im Gegensatz zu den meisten Hybrid-Limousinen liefert der Accord Hybrid wirklich gute Ergebnisse - ich lag im Durchschnitt bei knapp 45 MPG und hätte es wahrscheinlich besser gemacht, wenn es nicht für eine schnelle Überfahrt gewesen wäre. com Top Secret kurvige Teststraße. (Hey, es ist ein Honda, das musste ich!) Der geniale neue Hybridantrieb des Accord Hybrid bietet einen gleichmäßigeren Kraftfluss als die meisten Hybriden, und die Accord-Karosserie bietet viel Rückraum; Der einzige wirkliche Nachteil ist der kleine Kofferraum. Keine Frage, dies ist die sparsame Familienlimousine der Zukunft.
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EPA-Schätzungen: 51 MPG Stadt / 48 MPG Autobahn / 50 MPG kombiniert
Preisspanne: $ 25.010 - $ 31.210
Hier ist es, Ol 'Reliable, der 800-Pfund-Gorilla des Hybridmarktes, und meiner Meinung nach verdient der Prius all das Lob, das auf ihn gehäuft wurde. Der Prius hat alle Passagier- und Gepäckräume, die eine vierköpfige Familie benötigt, und die meisten Fahrer werden Woche für Woche 47 bis 48 MPG im gemischten Fahren sehen. Der keilförmige Prius ist seit fast einem Jahrzehnt bei uns und dennoch fühle ich mich beim Fahren immer noch, als ob ich in die Zukunft gezappt worden wäre. Autofanatiker behaupten, der Fahrspaßfaktor sei gleich Null, und das mag stimmen - aber der Prius hat das Tempo für umweltbewusstes Autofahren vorgegeben, und er leistet seine Arbeit immer noch besser als jedes andere Auto.
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EPA-Schätzungen: 53 MPG Stadt / 46 MPG Autobahn / 50 MPG kombiniert
Preisspanne: $ 19.890 - $ 25.320
Der Prius c (für "compact") ist das kleinste und kostengünstigste Mitglied der Prius-Familie. Es ist außen süß und innen geräumig, aber vor allem - und genau wie jeder andere Toyota-Hybrid - hält es genau das, was es verspricht. Mit einem leichten Fuß auf dem Gaspedal wird der Prius c im Stadtverkehr leicht 50 MPG überschreiten. Als ich das letzte Mal eine gefahren bin, hatte ich durchschnittlich 52, 3 MPG. Die abgeschnittene Heckklappenform des Prius c bedeutet, dass er nicht so aerodynamisch ist wie der normale Prius, daher der niedrigere MPG-Wert für die Autobahn (obwohl ich durch Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzung 60 MPG auf der Autobahn überschreiten konnte). Beim Kraftstoffverbrauch übertrifft der Prius c seinen etwas günstigeren Rivalen, den Honda Insight, deutlich. Klein, günstig und sparsam im Verbrauch - der Prius c ist ein großartiger Starter-Hybrid.
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