Erster True Six-Passenger UTV
Als das Yamaha Viking VI EPS 2015 herauskam, war es das erste echte UTV mit sechs Passagieren, das auf den Markt kam. Das ursprüngliche Modell verfügte über einen in seiner Klasse führenden 115, 6-Zoll-Radstand, der eine reibungslose Fahrt ermöglichte und gleichzeitig mehr als ausreichend Innenraum für die Insassen bot. Es wurde von Yamahas bewährtem flüssigkeitsgekühltem 686-cm³-FI-SOHC-Motor angetrieben In einer Welt von 1000-cm3-Sportmaschinen schien er klein zu sein. Der Motor des Wikingers verfügte über ein ausreichendes niedriges Drehmoment, um eine voll beladene Maschine durch nahezu alles anzutreiben.
Gleicher großartiger Antriebsstrang wie der Original Viking
Der Viking VI enthielt Yamahas bewährtes Ultramatic-Getriebe mit Dual-Range-Antrieb und Rückwärtsgang. Eine automatische Fliehkraftkupplung hielt die Riemenspannung konstant, wodurch der Riemenverschleiß und die Wärmeentwicklung verringert wurden. Für die effektive Bergabbremsung wurde eine Klemmkupplung verwendet, die speziell auf schwerere Lasten und ein höheres Gewicht der Insassen abgestimmt war.
Yamahas On-Command-Allradantriebssystem mit drei Positionen war ebenfalls Standard im VI, sodass der Fahrer zwischen Zwei- und Vierradantrieb wechseln konnte. Außerdem können die Fahrer das Differential vollständig sperren.
2017 Viking VI EPS Specs
Das 2017er-Modell ist außerdem mit einem 686 ccm großen, flüssigkeitsgekühlten SOHC-Motor mit Kraftstoffeinspritzung ausgestattet. Es bietet eine starke Low-End-Beschleunigung und liefert gleichzeitig die Leistung, die für Trails erforderlich ist. Das großvolumige Luftansaugsystem steigert die Motorleistung insgesamt und verfügt über einen Luftfilterkasten, der von der Kabine aus zugänglich ist.
Das Ultramatic®-Getriebe mit Dual-Range-Antrieb (Hi / Lo) und Rückwärtsgang ist das fortschrittlichste Antriebssystem auf dem Markt. Es umfasst eine automatische Fliehkraftkupplung und eine Freilaufkupplung für das Abbremsen des Allrad-Downhill-Motors im 4WD-Modus und im Rückwärtsgang.
Wenn es um den Allradantrieb geht, umfasst das Modell 2017 auch das On-Command® 4WD-System, mit dem der Fahrer zwischen 2WD, 4WD mit begrenztem Schlupf und vollsperrbarem 4WD-Differential wählen kann - genau wie beim Modell 2015.
Frachtkapazität
Auch für das Modell 2017 ist die Ladung kein Problem, da es über eine Tragfähigkeit von 600 Pfund verfügt. Das 2017er Modell kann bis zu 1.500 Pfund schleppen. Die Gummi-Ladematte ist langlebig und waschbar. Sie kann außerdem Geräusche und Vibrationen reduzieren und bietet Ihnen zusätzliche Haltekraft, um die Ladung an Ort und Stelle zu halten.
Was den Platz für Ihre Extras angeht, ist das rastbare Handschuhfach ein Muss, um kleine Gegenstände wie Ihre Brieftasche oder Ihr Handy aufzubewahren. Es gibt auch viel Platz für Getränke, inklusive acht Getränkehalter.
Lagern Sie Benzin im großen 9, 7-Gallonen-Kraftstofftank, der für lange Fahrten überall dort geeignet ist, wo Sie unterwegs sind.
Zusatzfunktionen
Die gepolsterten Kopfstützen sorgen für mehr Komfort und der Durchgangsboden lässt die Insassen von beiden Seiten in das Fahrzeug ein- und aussteigen.
Der Motor des Fahrzeugs befindet sich unter der Ladefläche und ist beim Anheben der Ladefläche zugänglich. Unter dem Fahrzeug schützt eine Stahlschutzplatte den Viking VI EPS vor Steinen und Furchen und verhindert, dass Sie beim Fahren auf Wegen hängen bleiben.
Dies sind auch nicht Ihre älteren UTVs ohne Technologie. Eine digitale Instrumententafel enthält einen Kilometerzähler, einen 4WD-Status, zwei Kilometerzähler, einen Stundenzähler, eine Getriebeposition, eine Tankanzeige und eine Uhr - alles auf einem modernen LCD-Bildschirm.
