Primer ist das beliebteste und am meisten gefürchtete Wort im Automotive-Do-Yourself-Lexikon. Vielleicht ist das eine Übertreibung, aber wenn man von Primer spricht, entstehen alle möglichen Bilder, und je nachdem, mit wem man spricht, können diese vom Himmel bis zum Horror reichen.

Wenn Sie mit Primer nicht vertraut sind, finden Sie hier einen Primer. Grundierung ist Farbe, aber nicht so wie Farbe Farbe ist. Lack ist Lack, weil er die Karosserie Ihres Autos dauerhaft und schön bedeckt. Grundierung ist nur Lack, weil sie auf dem Auto hängt und einen gewissen Farbton hat. Ihre Ziele sind sehr unterschiedlich, aber in vielen Fällen kann man nicht ohne das andere überleben.

Primer ist ein Haftvermittler. Dies bedeutet, dass der Primer eine Verbindung zwischen der darunter liegenden Oberfläche und dem Lack, der darauf gesprüht wird, ermöglicht. Sie möchten, dass Ihre Farbe stark ist und gut auf der Oberfläche darunter haftet. Tragen Sie daher immer eine Grundierung auf, bevor Sie malen. Richtig? Nicht unbedingt. Es gibt Zeiten, in denen die Grundierung sehr wichtig ist, Zeiten, in denen sie von geringer Bedeutung ist, und sogar Zeiten, in denen sie sich nachteilig auf die zu erledigende Arbeit auswirken kann.

Vorteile von Primer oder wann Sie Primer verwenden sollten

Wie oben erwähnt, ist Primer das Bindemittel, der Klebstoff, der sich zwischen dem, was sich darunter befindet, und dem Lack Ihres Autos befindet. Als Ihr Auto neu war, war es ein wunderschön geschweißtes Patchwork aus frischen Stahlblechen und -teilen. Dieses jungfräuliche Metall würde, wenn es nackt lackiert würde, den darauf sorgfältig gesprühten Lack irgendwann verwerfen und schnell rosten, was ein brandneues Auto in kürzester Zeit in Müll verwandeln würde. Gleiches gilt für Bare Metal, egal ob neu oder nicht. Jedes Mal, wenn Sie an Ihrem Auto arbeiten, werden Sie wahrscheinlich blankes Metall entdecken.

In den meisten Fällen sollten Sie sich dem bloßen Metall zuwenden, beispielsweise wenn Sie mit Füllstoffen arbeiten. Das Schleifen Ihrer reparierten Fläche auf blankes Metall stellt sicher, dass Sie eine zuverlässige Reparatur erhalten, die viel länger dauert als der Parkplatzjob, bei dem nur ein Fleck auf den Schaden geschlagen wurde. Einige Schichten einer guten Grundierung machen es noch stärker. Jedes Mal, wenn Sie den Lack Ihres Fahrzeugs abschleifen und blankes Metall freilegen, sollten Sie vor dem Lackieren eine Grundierung auftragen und zwischen den Schichten leicht schleifen, um sicherzustellen, dass Sie jedes Mal eine glatte Oberfläche haben.

Wann brauchen Sie keine Grundierung?

Es gibt viele Autoleute, die sagen, dass es sich lohnt, eine Grundierung 100% der Zeit aufzutragen, bevor Sie Ihre letzten Anstriche sprühen. Ich stimme dir nicht zu. Grundierung ist in den meisten Fällen sehr wertvoll, aber wenn Sie eine sehr kleine Reparatur durchführen, bei der das Blech Ihres Autos nur minimal missbraucht wird, ist die Grundierung möglicherweise zu viel des Guten. Schlimmer noch, es könnte Ihre Reparatur schwieriger machen. Betrachten Sie eine kleine Reparatur, die nicht zu blankem Metall geschliffen wurde. Sie müssen eine kleine Delle ausfüllen und diese dann lackieren, um sie an das restliche Äußere Ihres Autos anzupassen und die Kanten perfekt abzugleichen. Es gibt also keinen erhöhten Bereich, der darauf hinweist, dass eine Reparatur durchgeführt wurde. Je kleiner die Reparaturfläche ist, desto härter kann sie sein. Manchmal können zwei Schichten Grundierung die Reparaturfläche so weit anheben, dass es weitaus schwieriger ist, sich gut zu verstecken.

Eine andere Zeit, in der Sie keine Grundierung benötigen, liegt vor, wenn das blanke Metall überhaupt nicht freigelegt ist. Dazu gehört auch blankes Plastik! Und wenn man bedenkt, wie viel Prozent der geringfügigen Schäden an Stoßfängern auftreten und dass die meisten Stoßfänger heutzutage aus Kunststoff bestehen, kann man den Grundierungsschritt ohne große Sorgen überspringen. Für größere Reparaturen müssen Sie Ihren Lack möglicherweise mit einem eingemischten Flexmittel bestellen.