Meine bevorzugten kraftstoffsparenden Autos
Meine Philosophie über kraftstoffsparende Autos ist, dass man nicht auf eine angenehme Fahrt verzichten sollte, nur um Kraftstoff zu sparen. Aus diesem Grund ist dies nicht nur eine nach Zahlen geordnete Liste von Autos mit dem besten Kraftstoffverbrauch (die Sie hier finden). Stattdessen habe ich eine Liste von Autos zusammengestellt, die meiner Meinung nach am meisten Spaß machen. Hier sind sie in alphabetischer Reihenfolge.
BMW 528i
23 MPG Stadt / 34 MPG Autobahn / 27 MPG kombiniert
Dies ist das Auto, das meinen Inner Cheapskate so heiß und nervig macht: Eine große, sportliche Luxusyacht, die den gleichen Kraftstoffverbrauch wie ein Vierzylinder-Honda Accord hat. Das Geheimnis des 528i ist sein neuer Motor, ein kleiner 2-Liter-Vierzylinder mit Direkteinspritzung und ein Turbolader, der zusammen die Leistung auf 240 PS und 260 lb-ft Drehmoment steigert - die gleichen PS und mehr lb-ft als der 3 Sechszylinder-Motor im 528i des Vorjahres. Beschleunigung ist völlig ausreichend; Abgesehen von dem Motorengeräusch - ein gedämpftes Summen, das in einem Luxusauto nicht an der richtigen Stelle zu sein scheint - werden Sie diese zusätzlichen zwei Zylinder nie verpassen. Der 528i verfügt über einen Eco Pro-Fahrmodus sowie ein Auto-Stop-System, das den Motor an den Ampeln abstellt. Das Auto-Stop-System ist noch nicht ganz einsatzbereit, aber der Eco Pro hilft dabei, den Schub zu verringern und den Kraftstoffverbrauch zu steigern - ich habe ihn verwendet, um während der Testwoche einen Durchschnittswert von 26, 3 MPG zu erreichen - eine unglaubliche Zahl für ein Auto wie das 5-Serie.
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Chevrolet Sonic Turbo
29 MPG Stadt / 40 MPG Autobahn / 33 MPG (manuell)
27 MPG Stadt / 37 / MPG Autobahn / 31 MPG (automatisch)
Wenn Sie nicht der Meinung sind, dass der 40 MPG-Club viel Spaß macht, empfehlen wir Ihnen, den Chevy Sonic Turbo zu testen. Ich stelle mir dieses Auto als den Volkswagen GTI des armen Mannes vor - es hat den Stil und mit Sicherheit die Würze. Für maximalen Spaß und Sparsamkeit verzichten Sie auf den 1, 8-Liter-Motor des Basismodells und entscheiden Sie sich für den 138 PS starken 1, 4-Liter-Turbo. Es ist nicht gerade ein HEMI V8, aber es versucht sein Bestes, mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe, das die meiste Aktion und den besten Kraftstoffverbrauch bietet. Ich war erstaunt über den Kraftstoffverbrauch - selbst nach einer Woche, in der ich den Turbobooster intensiv ausprobiert hatte, einschließlich einer gründlichen Auspeitschung auf der streng geheimen kurvigen Teststraße von About.com, lag ich im Durchschnitt bei 36 MPG. So sparen Sie Kraftstoff!
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Fiat 500 Abarth
28 MPG Stadt / 34 / MPG Autobahn / 31 MPG kombiniert
Soweit ich weiß, war der Kraftstoffverbrauch kein Konstruktionsziel des Fiat 500 Abarth, aber es ist ein zufälliger Nebeneffekt der geringen Größe des 500. Fiat hat den 1, 4-Liter-Motor des 500 mit einem Turbolader und zwei Ladeluftkühlern ausgestattet. Das innovative MultiAir-System, das eine präzisere Ventilsteuerung als andere variable Ventilsteuerungssysteme ermöglicht, verleiht dem Motor eine breite, flache Leistungskurve, die seinem widerspricht winzige Größe. Eine Sache, die der Fiat nicht hat, ist ein Schalldämpfer, so dass es einen lauten Trompeten-Auspuff gibt, der ein wesentlicher Bestandteil des Abarth-Erlebnisses ist. Das versteifte Fahrwerk des 500 Abarth bietet ein hervorragendes Fahrverhalten, ohne die harte Fahrt seines Hauptkonkurrenten, des MINI Cooper S, zu riskieren. Oh, und habe ich schon erwähnt, dass es wirklich gute Benzinleistungen gibt?
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Ford Fiesta SFE
29 MPG Stadt / 40 MPG Autobahn / 33 MPG kombiniert (automatisch)
Der Ford Fiesta hat eine Menge zu bieten: Er ist klein, preiswert, hat eine Menge Persönlichkeit und ist besonders sparsam im Verbrauch - zusammen mit dem Chevy Sonic Turbo ist er die angenehmste Fahrt im 40-MPG-Club Im Gegensatz zum Sonic Turbo erreicht er seine 40 MPG-Bewertung mit einem Automatikgetriebe. Das Getriebe ist eine 6-Gang-Doppelkupplungskonstruktion, wie sie für Sportwagen entwickelt wurde und die auch einen hohen Kraftstoffverbrauch aufweist. Das Fiesta macht auf kurvigen Straßen riesigen Spaß, aber ich fand es genauso wahrscheinlich, dass ich bei einem kurzen Lauf zur Supermarkt-Story lächle. Okay, hier ist das Kleingedruckte: Um diese 40 MPG-Bewertung zu erhalten, müssen Sie das SE-Modell kaufen und das Super Fuel Economy-Paket im Wert von 695 USD hinzufügen. Nicht-SFE-Fiestas sind jedoch weiterhin für 29 MPG city / 38 highway mit einem zugelassen manuell und 29/39 mit einer automatischen, und sie sind alle angenehm zu fahren.
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Honda Civic Erdgas
27 MPG Stadt / 38 MPG Autobahn / 31 MPG kombiniert
Ein Civic Natural Gas zu fahren ist eine meiner Lieblingsmethoden, um Benzin zu sparen, da es überhaupt kein Benzin verwendet. Das Civic Natural Gas wird mit komprimiertem Erdgas (CNG) betrieben, das billig, reichlich vorhanden und sicherer als Benzin ist. Es brennt sauber und erfordert kein schweres Hybridsystem oder komplizierte Abgasausrüstung. Honda überarbeitete den CNG-betriebenen Civic für 2012; Es ist jetzt in allen 50 Bundesstaaten verfügbar und kann mit einem Navigationssystem mit eingespeicherten CNG-Stationen verwendet werden. Die Reichweite ist geringer als bei Benzinwagen, aber ich hatte in der alten Version kein Problem damit, eine 900-Meilen-Rundreise zwischen Los Angeles und San Jose zu machen (das Civic GX genannt wurde). Das Civic Natural Gas reduziert die Luftverschmutzung, verringert unsere Abhängigkeit von Öl und senkt Ihre Kraftstoffkosten. Außerdem, wie viele Fahrzeuge versetzen Sie in die Lage, auf Prius-Fahrer als erdölschwellende, umweltschädigende Höhlenbewohner herabzusehen?
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Honda CR-Z
31 MPG Stadt / 37 MPG Autobahn / 34 MPG kombiniert (manuell)
35 MPG Stadt / 39 MPG Autobahn / 37 MPG kombiniert (automatisch)
Um ehrlich zu sein, habe ich eine Weile gebraucht, um mich auf den CR-Z vorzubereiten, zumal ich einen CRX besitze, der der spirituelle Vorgänger des CR-Z ist. Aber je mehr Sitzplätze ich hatte, desto mehr hat mir dieses Auto gefallen. Die Leistung ist bescheiden, aber der CR-Z hat ein neutral ausbalanciertes Chassis, das sich tatsächlich dreht (übersteuert), wenn Sie in einer schnellen Kurve vom Gas heben, und das Multi-Mode-Hybridsystem ahmt den sportlichen CRX Si in angemessener Weise nach Sportmodus und des gutless-aber-leistungsfähigen CRX HF im Econ-Modus. Und wie das Original ist es einfach zu parken und hat eine Menge Laderaum. Es gibt Nachteile; Die Beschleunigung ist bestenfalls lauwarm, und das Schaltgetriebe, das den Spaßfaktor um mehrere Punkte erhöht, senkt den Kraftstoffverbrauch um einen ähnlichen Betrag. Alles in allem ist der CR-Z jedoch eine ordentliche kleine Fahrt … auch wenn es so etwas wie ein erworbener Geschmack ist.
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Hyundai Elantra
29 MPG Stadt / 40 MPG Autobahn / 33 MPG kombiniert (Auto / Manuell)
Es gibt viele Gründe, warum ich den Hyundai Elantra mag: Er sieht toll aus, hat ein wunderschönes Interieur und fährt sich wie ein viel teureres Auto. (Mit Elantra-Preisen, die deutlich unter 16.000 US-Dollar beginnen, sind die meisten Autos teurer.) Von Hyundais bescheidenen Wurzeln her kaum zu glauben, aber der Elantra ist wirklich eine der besten Kompaktlimousinen auf dem Markt - und seine hervorragende Kraftstoffwirtschaftlichkeit ist nur das i-Tüpfelchen. Ich habe von Besitzern gehört, die Probleme hatten, 40 MPG auf der Autobahn zu erreichen, aber ich stellte fest, dass ich den Elantra problemlos in die unteren 40er Jahre bringen könnte, wenn ich den Tempomat auf oder knapp über dem Tempolimit einstelle. Dieses Auto ist wirklich das Komplettpaket.
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Kia Optima
24 MPG Stadt / 35 MPG Autobahn / 28 MPG kombiniert (2.4 Automatik)
22 MPG Stadt / 34 MPG Autobahn / 26 MPG kombiniert (2.0 Turbo)
Wenn ich eine mittelgroße Limousine kaufen würde, wäre das mit Sicherheit ein Kia Optima. Ich liebe den Stil, ich liebe den Raum, ich liebe die Funktionen und ich liebe die Preise. Der Optima macht alles, was wir von einer mittelgroßen Limousine erwarten, und das mit viel Elan - und dann gibt es den hervorragenden Kraftstoffverbrauch, den ich als zusätzlichen Bonus sehe. Tatsächlich wäre ich versucht, ein paar MPG aufzugeben und die 200-PS-Version mit Turbolader zu kaufen, die viel Leistung bringt, aber nur ein wenig mehr Benzin verbraucht
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Mazda3 SkyActiv
27 MPG Stadt / 39 MPG Autobahn / 31 MPG kombiniert (manuell)
28 MPG Stadt / 40 MPG Autobahn / 33 MPG kombiniert (automatisch)
Ich hatte gemischte Gefühle über den aktualisierten 2012 Mazda3: Ich war erfreut, dass sie den neuen 40 MPG SkyActiv-Motor hinzufügten, aber ich war enttäuscht, dass sie den Innenraum verbilligten. Immerhin war das Pseudo-Luxus-Feeling des Mazda3 2010-2011 eines meiner Lieblingssachen am Auto. Aber dann habe ich die aktualisierten Drei auf kurvigen Straßen rausgebracht, und alles wurde vergeben, weil es immer noch fantastisch ist zu fahren - eine absolute Freude. Trotz der Vielzahl von Dingen, über die ich mich beschweren kann - das preiswerte Armaturenbrett, die kleine Rückbank, die Tatsache, dass der SkyActiv-Motor eine kostenpflichtige Option ist - wird es immer so bleiben, wie der Mazda3 fährt Sei einer meiner Favoriten.
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Toyota Prius v
44 MPG Stadt / 40 MPG Autobahn / 42 MPG kombiniert
Ich fühle mich fast ein wenig schuldig, den Prius v auf diese Liste gesetzt zu haben. Immerhin bin ich ein Auto-Typ, und der Prius widerspricht so ziemlich allem, wofür Auto-Typen stehen … aber verdammt, dieses Ding ist wirklich ordentlich - ein Auto, das wirklich den Raum eines SUV bietet und vierzig Jahre alt wird. plus MPG. Das sind vielleicht keine 40 MPG auf einer ebenen Autobahn, wenn die Geschwindigkeitsregelung auf Tempolimit eingestellt ist. Das ist mehr als vierzig leicht im gemischten Fahren. (Ich bin über 46 Jahre alt geworden.) Und je schlechter der Verkehr wird, desto besser wird die Gasleistung des Prius v. Ja, es mag ein wenig an Leidenschaft in den Kurven mangeln, aber solch einen wahnsinnig guten Benzinverbrauch mit einem so großen, handlichen Auto zu erreichen, ist seine eigene Art des Vergnügens. Ich bin ein Fan!
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