Haben Sie sich jemals gefragt, was all diese Zahlen auf der Seitenwand Ihres Reifens tatsächlich bedeuten? Du bist nicht allein. Hier finden Sie eine Einführung in die Reifengröße und andere Seitenwandmarkierungen, die Ihnen wertvolle Informationen zu Ihren Reifen geben können.

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Breite in Millimetern - Die erste der Reifengrößenzahlen gibt die Breite des Reifens von Seitenwand zu Seitenwand in Millimetern an. Wenn die Nummer mit einem "P" beginnt, heißt der Reifen "P-Metric" und wird in den USA hergestellt. Wenn nicht, ist der Reifen ein europäischer metrischer Reifen. Der einzige Unterschied zwischen den beiden ist ein sehr geringer Unterschied in Bezug auf die Berechnung der Tragfähigkeit für die Größe, aber die beiden sind im Wesentlichen austauschbar.

Seitenverhältnis - Das Seitenverhältnis gibt die Höhe des Reifens, gemessen von der Oberkante der Felge bis zur Oberseite des Reifens, als Prozentsatz der Breite an. Dies bedeutet, dass die obere Seitenwand der Felge in diesem Bild eine Höhe von 65% der Breite von 225 Millimetern oder 146, 25 Millimetern hat. Informationen zum Ermitteln der Standhöhe des Reifens für die Dimensionierung finden Sie unter Plus- und Minus-Dimensionierung Ihrer Reifen.

Durchmesser - Diese Zahl gibt den Innendurchmesser des Reifens in Zoll an, der auch der Außendurchmesser der Felge ist. Wenn dieser Zahl ein "R" vorausgeht, ist der Reifen eher radial als vorgespannt.

Belastungsindex - Dies ist eine zugewiesene Zahl, die der maximal zulässigen Belastung des Reifens entspricht. Für den obigen Reifen bedeutet ein Lastindex von 96, dass der Reifen 1.565 Pfund tragen kann, was insgesamt 6260 Pfund für alle vier Reifen entspricht. Ein Reifen mit einem Lastindex von 100 könnte 1.764 Pfund tragen. Sehr wenige Reifen haben einen Belastungsindex von mehr als 100.

Geschwindigkeitsbewertung - Eine andere zugewiesene Zahl, die der Höchstgeschwindigkeit entspricht, die der Reifen voraussichtlich über einen längeren Zeitraum halten kann. Eine Geschwindigkeitsbewertung von V gibt eine Geschwindigkeit von 149 Meilen pro Stunde an.

Reifenidentifikationsnummer - Die Buchstaben DOT vor der Nummer zeigen an, dass der Reifen alle vom Verkehrsministerium festgelegten Bundesnormen erfüllt. Die ersten beiden Ziffern oder Buchstaben nach dem Punkt geben die Fabrik an, in der der Reifen hergestellt wurde. Die nächsten vier Nummern geben das Herstellungsdatum des Reifens an, dh die Nummer 1210 gibt an, dass der Reifen in der 12. Woche des Jahres 2010 hergestellt wurde. Dies sind die wichtigsten Nummern in der TIN, da sie von der NHTSA zur Identifizierung von Reifen verwendet werden Rückrufaktion für Verbraucher. Alle nachfolgenden Nummern sind Marketingcodes, die vom Hersteller verwendet werden.

Laufflächenindikatoren - Diese Markierungen an der äußeren Seitenwand zeigen an, wann der Reifen legal kahl geworden ist.

Reifenlagenzusammensetzung - Die Anzahl der im Reifen verwendeten Gummi- und Gewebeschichten. Je mehr Lagen, desto höher kann der Reifen belastet werden. Ebenfalls angegeben sind die im Reifen verwendeten Materialien; Stahl, Nylon, Polyester usw.

Treadwear Grade - Theoretisch sollte das Profil umso länger halten, je höher die Zahl hier ist. In der Praxis wird der Reifen auf 8.000 Meilen getestet und der Hersteller extrapoliert den Reifenverschleiß im Vergleich zu einem Standard-Testreifen nach einer beliebigen Formel.

Traktionsgrad - Zeigt die Fähigkeit des Reifens an, auf nasser Straße anzuhalten. AA ist die höchste Note, gefolgt von A, B und C.

Temperaturgrad - Zeigt die Beständigkeit des Reifens gegen Wärmestau bei ordnungsgemäßem Aufpumpen an. Benotet als A, B und C.

Die Laufflächen-, Traktions- und Temperaturklassen bilden zusammen die UTQG-Standards (Uniform Tire Quality Grading), die von der National Highway Traffic Safety Administration festgelegt wurden.

Max Cold Inflation Limit - Die maximale Menge an Luftdruck, die unter keinen Umständen in den Reifen eingebracht werden darf. Dies ist eine äußerst irreführende Angabe, da Sie diese Zahl nicht in Ihren Reifen stecken sollten. Der richtige Luftdruck befindet sich auf einer Plakette, normalerweise im Türrahmen des Fahrers. Der Luftdruck wird in PSI (Pfund pro Quadratzoll) gemessen und sollte immer bei kaltem Reifen gemessen werden.

ECE-Typgenehmigungszeichen - Dies zeigt an, dass der Reifen den ziemlich strengen Standards der Wirtschaftskommission für Europa entspricht.

Es gibt auch einige Markierungen, die auf diesem Bild nicht erscheinen, darunter:

M + S - Zeigt an, dass das Reifenprofil sowohl für Schlamm als auch für Schnee optimiert ist.

Strenges Service-Emblem - Auch als "Bergschneeflockensymbol" bekannt, da es sich um ein Bild einer Schneeflocke handelt, die auf einem Berg liegt. Dieses Emblem zeigt an, dass der Reifen die US- und kanadischen Winter-Traktionsstandards erfüllt.

Wenn Sie wissen, wie die codierten Informationen auf den Reifenflanken zu lesen sind, können Sie einen großen Vorteil daraus ziehen, wenn Sie die Reifen vergleichen müssen, um herauszufinden, welche für Sie geeignet sind!