Müssen Sie den Unterdruck-Bremskraftverstärker Ihrer Classic Corvette ersetzen?
Seit der Einführung des C2-Designs im Jahr 1963 setzen Corvetten Unterdruckverstärker für Bremskraftverstärker ein. Die Systeme sind im Laufe der Jahre komplexer geworden, aber die Grundidee ist dieselbe. Unterdruck vom Ansaugkrümmer erzeugt einen Unterdruck durch einen Schlauch, der mit einer runden Luftkammer zwischen der Brandschutzwand und dem Hauptbremszylinder verbunden ist. Dieses Plenum enthält eine luftdichte Membran, die die Seite der Firewall und des Bremspedals von der Seite des Hauptbremszylinders trennt.
Der Bremskraftverstärker nutzt das natürliche Vakuum des Motors im Ansaugkrümmer, um beim Bremsen auf der Seite des Hauptzylinders der Membran zu saugen. Dies unterstützt Ihren Fußdruck auf das Bremspedal und gibt Ihnen zusätzliche Bremskraft. Wenn Sie die Bremsen lösen, gleicht sich der Druck auf beiden Seiten des Boosters aus.
Die Membran im Bremskraftverstärker bricht jedoch irgendwann zusammen - vor allem, wenn Ihr Hauptbremszylinder undicht ist und Bremsflüssigkeit im Bremskraftverstärkergehäuse ablagert. Wenn die Membran schließlich reißt oder ein Loch entwickelt, verliert man den Vakuumschub beim Bremsen, aber es gibt auch ein schleichenderes Problem: Wenn die Membran nicht mehr das Vakuum hält, lässt man jedes Mal, wenn man auf die Bremse tritt, Luft hineinströmen Ihr Ansaugkrümmer, der das Kraftstoff-Luft-Gemisch ändert, das Ihr Motor benötigt. Was noch schlimmer ist, ist, dass bei Chevy-Kleinblockkonstruktionen der gesamte Unterdruck, der vom Bremskraftverstärker verwendet wird, aus dem Zylinderlaufrad Nr. 1 entnommen wird. Dies bedeutet, dass jedes Mal, wenn Sie auf die Bremse treten, in diesem Zylinder ein extrem magerer Laufzustand herrscht, der in Kürze zur Detonation (Ping) und möglicherweise zur Beschädigung des Zylinders Nr. 1 führt, für den ein erneuter Motoraufbau erforderlich ist, oder Ersatz.
Sie können feststellen, wann Ihr Bremskraftverstärker tot ist, da sich Ihr Bremsgefühl ändern wird. Möglicherweise hören Sie auch ein "Whoosh", wenn Sie auf das Bremspedal treten. Sie können einen einfachen Test durchführen, um sicherzustellen, dass der Booster funktioniert, indem Sie bei ausgeschaltetem Motor auf die Bremse treten. Das Pedal sollte sich fest anfühlen. Starten Sie jetzt den Motor, und wenn das Pedal beim Starten des Motors einen Zentimeter nach unten geht, ist Ihr Booster in guter Verfassung! Aber wenn Ihr Booster nicht mehr auflädt, ist es einfach, ihn auszutauschen. Folgen Sie einfach den Schritten.
Die folgenden Fotos und Anweisungen gelten für eine 1977er Corvette, Sie sollten jedoch immer ein geeignetes Reparaturhandbuch für Ihr Jahr und Modell der Corvette verwenden.
Lösen Sie den Hauptbremszylinder Ihrer Corvette
Beginnen Sie den Austausch, indem Sie den Hauptbremszylinder Ihrer Corvette lösen und bewegen. Dies wird mit nur zwei Muttern an der Verbindungsstelle zwischen dem Booster und dem Hauptbremszylinder gehalten. Sie müssen die Bremsleitungen nicht trennen, also nicht! Bewegen Sie den Hauptzylinder einfach aus dem Weg.
Wenn sich beim Entfernen der Bremsflüssigkeit jedoch Bremsflüssigkeit in Ihrem Booster befindet, sollten Sie den Hauptbremszylinder zu diesem Zeitpunkt austauschen.
Entfernen Sie den Bremsunterdruckverstärker Ihrer Corvette
Um den alten Unterdruckverstärker zu entfernen, müssen Sie unter Ihrem Armaturenbrett auf der Fahrerseite tauchen. Auf der Innenseite der Firewall befinden sich vier Muttern, die den Booster an der Firewall halten. Außerdem müssen Sie den Gabelbolzen lösen, mit dem das obere Ende des Bremspedalarms am Verstärker befestigt ist. Diese Muttern sind weit oben - Sie müssen möglicherweise den Fahrersitz entfernen, um Zugang zu ihnen zu erhalten. Nehmen Sie sich Zeit und Sie werden es schaffen.
Es gibt auch eine Tülle auf der Motorseite des Boosters und einen Kunststoffkrümmer, der den Unterdruckschlauch mit dem Motor verbindet. Normalerweise können Sie diese Armatur direkt aus dem Booster ziehen, aber Sie müssen möglicherweise den Vakuumschlauch lösen und entfernen. Überprüfen Sie die Tülle, den Krümmer und den Schlauch sorgfältig auf Risse, um festzustellen, ob diese ebenfalls ausgetauscht werden müssen!
Sobald der Booster vollständig vom Innenraum getrennt ist, können Sie den Booster von der Firewall abziehen. Nehmen Sie es von Ihrer Korvette und drehen Sie es, damit die Flüssigkeit auf der Seite des Hauptzylinders abfließen kann. Wenn Sie Flüssigkeit haben, sollten Sie jetzt auch Ihren Hauptbremszylinder austauschen.
Installieren Sie den neuen Corvette-Bremskraftverstärker
Das Installieren des neuen Boosters erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie das Entfernen. Stellen Sie den Booster gegen die Firewall und bringen Sie die vier Muttern an, an denen die Bolzen des Boosters die Firewall durchdringen. Schließen Sie dann das Bremspedal an den Gabelkopf an, installieren Sie die Unterdruckleitung am Motor und schließen Sie schließlich den Hauptbremszylinder wieder an. Das ist alles dazu!
Testen Sie den neuen Bremskraftverstärker
Der Test für den neuen Unterdruckverstärker an den Bremsen Ihrer Corvette ist der gleiche wie der Test, mit dem Sie festgestellt haben, dass der alte schlecht war - Bremsen Sie bei ausgeschaltetem Motor. Das Pedal sollte sich fest anfühlen. Starten Sie jetzt den Motor, und wenn das Pedal beim Starten des Motors einen Zentimeter nach unten geht, ist der Booster-Austausch gut und Ihre Arbeit ist erledigt!
