Ducatis ehrwürdiges Monster wurde in diesem Jahr ernsthaft überarbeitet, und das Einstiegsmodell 696 (8.995 US-Dollar) war das erste in der Reihe, das die brandneue Behandlung erhielt. Das Monster 1100 (11.995 US-Dollar, 13.995 US-Dollar für das 'S'-Modell) sah ein paar Monate später erschreckend ähnlich aus wie sein billigerer Stablemate.
Also, wie unterscheidet sie sich, wie reitet sie - und was noch wichtiger ist, ist sie den zusätzlichen Teig wert?
Ein einfaches, ehrliches, aber teures Naked Bike
Der Monster 1100 basiert auf der Grundformel des Modells 696 und bietet einen luftgekühlten L-Twin-Motor, der auf 1.078 ccm anwächst. Leichte Änderungen, einschließlich einer einseitigen Schwinge, neuer Räder und einiger mechanischer Verbesserungen. Das von uns getestete 'S'-Modell trug verschiedene Carbon-Verkleidungen, darunter Schalldämpfer-Schutzbleche, den vorderen Kotflügel und am auffälligsten die Motor-Nockenriemenabdeckungen. Unter diesen Abdeckungen befindet sich ein Triebwerk, das 95 PS und 75, 9 ft-lbs Drehmoment erzeugt. Die Sitzhöhe des 1100 wächst auf 31, 9 Zoll, und das Hinterrad hat einen dickeren Durchmesser von 180 mm.
Der 1100 wird mit 43-mm-Showa-Gabeln (die im Gegensatz zum 696 voll einstellbar sind und über ein verbessertes Innenleben verfügen) und doppelten 320-mm-Scheibenbremsen mit 4-Kolben und radialen Bremssätteln geliefert. Die $ 2.000-Prämie des 'S'-Modells wird durch die Premium-Öhlins-Federung vorn und hinten, die oben erwähnte Carbonverkleidung und einige andere Gewichtsersparnisse gerechtfertigt, die 3 Pfund weniger ausmachen als das Standard-Trockengewicht des 1100 (für insgesamt 370 Pfund).
Der 1100 verfügt über das Ducati Data Analyzer-System (während der 696 "DDA Ready" ist). Der Blick über den Lenker zeigt eine einfache Instrumentierung im MotoGP-Stil mit einem digitalen Tachometer und einem Balkendiagramm-Drehzahlmesser, genau wie der 696.
Tonnen von Charakter, nicht Tonnen von Gewicht
Wenn Sie sich auf einen Ducati Monster 1100 S setzen, werden Sie sein schmales Profil und sein relativ geringes Gewicht bemerken. Und wenn man bedenkt, dass das S-Modell nur 15 Pfund mehr wiegt als der 696, ist das eine beachtliche Leistung.
Das luftgekühlte Monster 1100S ist eine Seltsamkeit in der Kategorie der Naked Bikes in Litergröße, zu der auch Triumph Speed Triple gehört, das satte 35 PS mehr leistet, aber auch beachtliche 46 Pfund mehr wiegt.
An Bord der Duc sorgen das Knurren ihres L-Twin und eine leicht engagierte Sitzhaltung für eine starke Präsenz. Der Motor erzeugt eine angenehme Low-End-Vibration. Sobald die Temperatur erreicht ist, kann er mit einem hohen Low-End-Drehmoment und einem echten Leistungsanstieg von über 3.000 U / min ziehen. Das Getriebe ist groß und die trockene Kupplung ist relativ leicht, und der Schalthebel ist sauber und leicht zu finden, neutral. Obwohl wir in den ersten Tagen, in denen wir dieses Monster gefahren sind, auf ein paar falsche Neutrale gestoßen sind, ist es ihnen später gelungen, zu verschwinden. Die Leistung erreicht Spitzenwerte bei 7.000 U / min und der Motor sinkt bei moderaten 8.000 U / min, was deutlich weniger Umdrehungen entspricht als bei einem vergleichbaren wassergekühlten Drei- oder Vierzylindermotor.
Das Monster 1100 S zeichnet sich jedoch durch geringes Gewicht und Wendigkeit aus. Die Brembo-Bremsen sind genauso stark, wie Sie es erwarten, und das Handling ist mühelos und intuitiv, obwohl der Sattel nach vorne geneigt ist, was bei langen Fahrten zu Unannehmlichkeiten führt. Es ist unangenehm, in der Stadt herumzufahren.
Eine solide Fahrt, die für kostenbewusste Käufer ein harter Verkauf ist
Das Ducati Monster 1100 S ist ein "Charakter" -Rad, das mehr liebenswerte Persönlichkeitsmerkmale bietet als leistungsstarke Naked-Motorräder, die deutlich billiger sind. Sein luftgekühlter Motor soll das Gewicht auf ein Minimum reduzieren, und seine Premium-Komponenten sind mehr auf das Handling als auf die Geschwindigkeit ausgerichtet. Tatsächlich ist es kaum vorstellbar, dass es nur 15 PS mehr als das Monster 696 bietet (obwohl es nur inkrementell mehr wiegt und mehr als 25 ft-lbs Drehmoment bietet).
Der überraschendste Aspekt des 1100 S ist, dass er sich nicht um 5.000 USD besser anfühlt als der 696; Es hat zwar mehr Power und ein besseres Gütesiegel, aber seine Leistung ist nicht gerade berauschend, während der 696 als ernstes, ehrliches Fahrrad wirkt. Der nackte und extrem aggressive Ducati Streetfighter, ein weitaus ungeheuerlicheres Fahrrad als der Monster 1100, ist für Enthusiasten vielleicht besser geeignet, wenn es um Beschleunigung und Leistung geht. Im Übrigen stellen sie möglicherweise fest, dass sie mit dem Ducati Streetfighter vollkommen zufrieden sind milder, günstiger 696.
