Die Winterreifen der Blizzak-Serie von Bridgestone genießen unter allen Winterbedingungen einen langjährigen und wohlverdienten Ruf für Zuverlässigkeit und Grip, und der WS70 ist keine Ausnahme. Der Nachfolger des hoch angesehenen Blizzak WS60, der WS70, ist eindeutig eine Verbesserung. Obwohl sich die Meinungen hinsichtlich der genauen Platzierung ein wenig unterscheiden, gehört der Blizzak WS70 definitiv zur Spitzengruppe der Winterreifen, obwohl die Leistung auf trockener Straße zu wünschen übrig lässt.

Vorteile

• Hervorragende Schneeleistung.
• Außergewöhnlicher Grip auf Blendeis.
• Gutes Handling auf nasser Straße.

Nachteile

• Sehr loses Fahrverhalten auf trockener Straße.
• "Squishy" Handhabung.
• Hohe Laufflächenbekleidung.

Technologie

Das wichtigste Modeaccessoire für Winterreifen in diesem Jahr scheint eine Hightech-Gummimischung mit einem überaus ausgefallenen Namen zu sein. Für Blizzaks ist dies die NanoPro-Tech Tube Multicell Compound, die lächerlich lustig wäre, wenn das Konzept dahinter nicht wirklich cool wäre. Die Gummimischung enthält Tausende mikroskopisch kleiner, schlauchförmiger Hohlräume, die über die Lauffläche verteilt sind. Dadurch entsteht ein kleines Loch, in dem der Schlauch die Oberfläche des Reifens schneidet. Diese Löcher helfen dabei, Wasser von der Kontaktstelle des Reifens wegzuleiten und bieten mikroskopisch kleine Kanten, um Schnee oder vereiste Oberflächen zu greifen. Eine gleichmäßige Verteilung der Schläuche auf den Reifen sorgt dafür, dass sich beim Verschleiß des Reifens ständig neue Löcher öffnen. Zusätzlich wird die Verbindung mit Siliciumdioxidpartikeln angereichert. Einige Reifenfans haben auch das Vorhandensein von winzigen Metallflocken im Gummi nahegelegt, obwohl Bridgestone anscheinend nicht gewillt war, solche Gerüchte zu bestätigen oder zu verneinen.

Wie beim Dunlop Graspic DS-3 ist die Hightech-Mischung nur zu 60% in der Profiltiefe enthalten, sodass die letzten 40% der Abnutzung einer Standard-Ganzjahresmischung weichen. Zwillingsstahlgürtel im Inneren des Reifens sind durch eine spiralförmige Wicklung aus Nylon verstärkt, um die Steifigkeit bei Geschwindigkeit zu erhöhen. Die Profilblöcke sind nach dem klassischen dreidimensionalen Zick-Zack-Lamellenmuster geschnitten, das ursprünglich von Nokian entwickelt wurde und jetzt von fast jedem Schneereifen auf dem Markt verwendet wird.

Leistung: Eisbahn gegen reale Welt

Entsprechend den grundlegenden Erwartungen an Blizzak-Reifen hat der WS70 einen hervorragenden Grip auf Schnee und Eis und steht damit auf fast jeder Testerliste ganz oben oder ganz oben. Viele Tester und Rezensenten halten den WS70 für den derzeit besten Schneereifen auf dem Markt. Ich stimme dir nicht zu. Viele Prüforganisationen bewerten die Haftung von Winterreifen, indem sie Autos auf Eisbahnen fahren. Dies ist besonders praktisch, um neue Winterreifen zu bewerten, bevor tatsächlich Schnee anfängt. Unter diesen Bedingungen liefert der WS70 in der Regel Testdaten, die allen anderen Winterreifen weit überlegen sind. Zuzugeben, dass dies der Fall ist und dass es sehr wahrscheinlich viel mit der phantasievollen Gummimischung zu tun hat, ist überhaupt nicht schwierig. Ich denke jedoch daran, dass die einzigen Leute, die ich jemals mit ihrem Auto auf einer Eisbahn gesehen habe, Schneereifen testen. In der realen Welt sind Eisflächen im Allgemeinen nicht so gleichmäßig, es sei denn, Sie fahren viel Zeit hinter einem Zamboni. Das reale Handling auf Schnee und Eis ist auf jeden Fall hervorragend, aber es gibt noch ein paar Reifen, die ich insgesamt für besser halte.

Darüber hinaus scheint der WS70 auf trockenen Straßen sowohl Verschleiß- als auch Handhabungsprobleme zu haben. Weiche Seitenwände und eine weiche Gummimischung verleihen diesen Reifen ein sehr lockeres und "matschiges" Fahrbahngefühl, insbesondere bei wärmerem Wetter. Dieselben Faktoren scheinen nach Ansicht vieler meiner Kunden eine beschleunigte Abnutzung des Profils zu ermöglichen.

Die Quintessenz

Der Blizzak WS70 ist einfach ein guter Schnee- und Eisreifen zu einem ziemlich guten Preis. Wäre da nicht das unglückliche Handling auf trockener Straße, würde ich es zu den ganz Großen zählen. Auf jeden Fall ist es immer noch ein Reifen, den ich ohne zu zögern mit einiger Zuversicht in die schlimmsten Winterbedingungen bringen würde.

Erhältlich in 42 Größen von 175/65/15 bis 245/50/18

UTQG-Bewertung: Keine

Laufflächengarantie: Keine