Unter den vielen "Öko-Reifen" mit niedrigem Rollwiderstand, die in dieser Saison auf den Markt gebracht werden, befindet sich auch der Ecopia EP422 von Bridgestone, ein All-Season-Grand-Touring-Reifen, der einen sehr niedrigen Rollwiderstand und damit eine hohe Kraftstoffeffizienz aufweist. Der Ecopia wird aufgrund seiner Konstruktion auch als umweltbewusster Reifen vermarktet. Die eigentlichen Fragen sind jedoch: Wie funktioniert es und wie sparsam ist es wirklich?
Bridgestone stellte mir freundlicherweise eine Reihe von Ecopias zur Verfügung, um genau diese Fragen langfristig zu testen. Im Rahmen meines Sommerprojekts testete ich verschiedene Öko-Reifen direkt gegeneinander und fuhr drei Wochen lang den Ecopias mit meinem 2004er Prius Nerdmobile, um einen Eindruck von deren Rollwiderstand und Fahreigenschaften zu bekommen. Ich war ziemlich beeindruckt.
Vorteile von Bridgestone Ecopia EP422
- Echte Kraftstoffeffizienzverbesserungen.
- Leiser und sehr angenehmer Fahrkomfort.
- Hervorragendes Nass- und Trockenhandling.
Nachteile von Bridgestone Ecopia EP422
- Leicht matschiges Lenkverhalten.
Technologie
NanoPro-Tech
Die neue Kautschukmischung von Bridgestone nutzt, ähnlich wie die von Yokohama Avid Ascend und Nokian EnTyre, neue Technologien, um chemische Effekte im Nanomaßstab zu erzielen, mit denen die Wechselwirkung zwischen Polymer, Füllstoffen und anderen Kautschukchemikalien auf molekularer Ebene gesteuert werden kann. " Im Wesentlichen schafft diese Nanotechnologie engere molekulare Bindungen zwischen den verschiedenen Materialien - insbesondere den Natur- und Synthesekautschukmischungen -, aus denen das Reifenprofil besteht.
Kraftstoffsparende Seitenwandmasse
Die Gummimischung in der Seitenwand und den Schultern des Reifens wurde speziell entwickelt, um beim Biegen und Steuern der Wärmeerzeugung Energie an den Reifen zurückzugeben. Beide Merkmale werden hinzugefügt, um den Gesamtrollwiderstand des Reifens zu senken.
Silica Compound
Die Verwendung von Silica als Füllstoff in der Gummimischung ist der magische Bestandteil, der die Flexibilität einer ansonsten sehr harten Mischung erhöht und dadurch sowohl den Grip als auch die Laufflächenabnutzung verbessert.
Nylon umwickelte Stahlgürtel
Die Doppelstahlgurte von Ecopia sind mit spiralförmig gewickeltem Nylon verstärkt, um die Steifigkeit, den Fahrkomfort und die Hochgeschwindigkeitskontrolle zu erhöhen.
Recycelter Gummi
In Übereinstimmung mit dem Umweltfokus von Bridgestone werden die Ecopias aus 5% recyceltem Kautschuk von Post-Consumer-Reifen hergestellt.
Performance
Ich kann jetzt mit großer Sicherheit sagen, dass Ansprüche an eine hohe Kraftstoffeffizienz für den Ecopias kaum mehr zu beanstanden sind. Sobald sich die Reifen im Auto befanden, sah ich, wie die Kilometerstände um etwa 2 MPG stiegen, und stieg dann gegen 3 MPG an, als die Reifen einzubrechen begannen, ein eindrucksvoller Beweis für die Kraftstoffeffizienzgewinne, mit denen ich gerechnet hatte.
Das erste, was mir aufgefallen ist, ist, dass die Ecopias ein sehr weiches Fahrgefühl haben. Sie werden nicht ganz matschig und die Weichheit ist nicht unangenehm, aber das leicht ballonartige Gefühl war anfangs etwas gewöhnungsbedürftig. Innerhalb weniger Tage hat sich die Weichheit zu einem normalen Bestandteil einer glatten, nahezu geräuschlosen und sehr komfortablen Fahrqualität entwickelt. Unebenheiten, offene Fugen, Eisenbahnschienen, alles schien spurlos in der kissenartigen Weichheit der Reifen zu verschwinden. Es war das erste Mal, dass ich mich wirklich von einem Reifensatz verwöhnt fühlte.
Einige heftige Regenstürme, die in den letzten Wochen durch Boston zogen, gaben mir die Möglichkeit, auch bei Nässe zu spielen. Der Ecopias greift sehr gut bei trockener oder nasser Witterung und fühlt sich niemals gefährlich oder außer Kontrolle. Mein einziges wirkliches Problem war ein gewisses Fehlen einer raschen Lenkreaktion, da die weichen Seitenwände die Steuereingaben etwas dämpfen.
Die Quintessenz
Der Ecopia EP422 von Bridgestone wird seiner Vermarktung auf eine ruhig beeindruckende Weise gerecht. Die tatsächlichen Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz zeigten sich sehr gut in Übereinstimmung mit den Aussagen von Bridgestone, und die Reifen zeigten unter allen Sommerbedingungen einen hervorragenden Grip. Drei Wochen intensiver Beanspruchung zeigten mir einen minimalen und gleichmäßigen Laufflächenverschleiß.
Die Fahrqualität ist etwas subjektiver. Die Weichheit der Fahrt nahm mir einige Zeit in Anspruch, während meine Frau es von der ersten Minute an liebte. Fahrer, die eine schnelle und leistungsstarke Lenkreaktion mit Schraubenfeder suchen, werden hier nicht fündig. Fahrer, die ein weiches und komfortables Fahrgefühl suchen, das Unebenheiten verschluckt und es ihnen ermöglicht, zu vergessen, dass die Reifen überhaupt da sind, sollten sich sehr freuen.
Durchschnittliches MPG: 40, 2
Erhältlich in 31 Größen von 175/65/15 bis 225/55/18
UTQG-Bewertung: 400-480 AA
Laufflächengarantie: 65.000 Meilen
