Ich war diesen Sommer auf einer Mission - eine Mission, um so viele Reifen mit geringem Rollwiderstand wie möglich mit demselben Auto, meinem Prius Nerdmobile von 2004, direkt zu vergleichen. Ich habe die letzten Monate damit verbracht, Reifen hin und her zu tauschen, um mittelfristige Tests von Reifen wie Bridgestones Ecopia EP422 und Nokians eNTYRE durchzuführen. Jetzt kommt der berühmte "Orangenöl" -Reifen, der Yokohama Avid Ascend.
Ich habe die Avid Ascends bereits einmal überprüft, basierend auf ungefähr vier Stunden Sitzplatzzeit, die Yokohama bei ihrer Auftaktveranstaltung in Orlando, Florida, zur Verfügung stellte. Diesmal habe ich ungefähr 3 Wochen mit ihnen an meinem Auto verbracht und kann einige genauere Beobachtungen zu diesen Reifen machen.
Technologie
Wie ich in meinem ersten Testbericht erwähnte, ist der Avid Ascends der erste echte Consumer-Reifen, der aus Yokohamas Orange Oil Compounding-Programm auf den amerikanischen Markt kommt. Das in der Mischung verwendete Orangenölharz bewirkt, dass die Moleküle von Natur- und Synthesekautschuk viel enger miteinander verbunden werden, als dies sonst möglich wäre, wodurch eine Reifenmischung entsteht, die griffig und langlebig ist und einen geringen Rollwiderstand aufweist.
Die Avids verwenden auch ein Lamellenmuster, das Yokohama als „adaptives Lamellenmuster“ bezeichnet, bei dem die Lamellen ihre Form ändern, um effektiver zu werden, wenn der Reifen abgenutzt ist. Dies hilft dabei, den Grip des Reifens auch bei abgenutztem Profil aufrechtzuerhalten.
Performance
Die Avids drei Wochen lang in meinem eigenen Auto zu haben, hat mich daran erinnert, wie subjektiv das ganze Geschäft mit der Reifenkontrolle sein kann.
Erstens mag ich die Art und Weise, wie die Avid Ascends auftreten, immer noch, aber meine Frau hasst sie absolut. Dies kann - obwohl ich hier sehr vorsichtig sein sollte - in der Tat ein geschlechtsspezifischer Unterschied sein. Mir ist aufgefallen, dass meine Frau und viele ihrer Freundinnen das Handling und die Haptik des Ecopia EP422 von Bridgestone sehr bevorzugen, einen Reifen, den ich in Bezug auf das Handling etwas ballonartig und matschig finde. Es scheint, dass ich und meine männlichen Freunde Reifen bevorzugen, die etwas härter fahren und präziser im Handling und im Ansprechverhalten sind.
Zweitens waren die Ergebnisse meines Autos, gelinde gesagt, enttäuschend, obwohl ich eine Reihe von Bewertungen gelesen hatte, in denen die Kraftstoffeffizienz des Avid Ascends gelobt wurde. Der Avid Ascends-Durchschnitt liegt 3 mpg unter dem Nokia-Durchschnitt (eNTYRE), der selbst 3 mpg unter dem Ecopias-Durchschnitt liegt! Tatsächlich ließ ich die Yokohamas eine Woche länger im Auto, als ich geplant hatte, um sicherzustellen, dass andere Variablen meine Ergebnisse nicht beeinträchtigten. Ich habe verschiedene Tankstellen ausprobiert, um sicherzustellen, dass schlechtes Gas kein Problem darstellt, und einige Bremsbeläge und Rotoren, die sich dem Ende ihrer Lebensdauer näherten, ausgetauscht, um sicherzustellen, dass nichts reibt oder auf andere Weise unerwünschte Reibung verursacht. Keine Freude.
Die Quintessenz
Ich mag diese Reifen immer noch, obwohl sie nicht die Kraftstoffeffizienzwerte haben, die ich erwartet hätte, und obwohl mir bekannt ist, dass sie sozusagen etwas von der Blüte der Rose nehmen. Es muss auch gesagt werden, dass Frauen, wie auch einige Männer, sie möglicherweise nicht so spaßig beim Fahren finden wie ich. Ich stelle fest, dass ich auf die Reifenleistung und die Kraftstoffeffizienz zurückgreifen muss, da diese in hohem Maße von Faktoren wie dem Fahrzeug und der Person auf dem Fahrersitz abhängen. Ich muss also sagen, dass Ihr Kilometerstand in mehrfacher Hinsicht variieren kann.
Durchschnittliches MPG: 34
UTQG-Bewertung: 740 AA
Laufflächengarantie:
5 Jahre / 85.000 Meilen (nur T-Reifen)
5 Jahre / 75.000 Meilen (nur H-Reifen)
