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2008 stellte Ford die zweite Version ihrer Sonderedition "Bullitt" Mustang vor. Das erste Auto wurde 2001 zu viel Fanfare eingeführt. Basierend auf dem 1968er Mustang GT 390 von Dark Highland Green, der von Steve McQueen im Film Bullitt gefahren wurde, ist dieser modifizierte GT Mustang mit einem 4, 6-l-3-Ventil-V8-Motor ausgestattet, der 315 PS und 325 Pfund Drehmoment leistet. Besser noch, es verfügt über eine speziell konstruierte Auspuffanlage und eine abgesenkte Federung. Das 2009 auf 3.000 Einheiten limitierte Auto ist ein Genuss auf offener Straße. $ 33.380, EPA Kraftstoffverbrauch 15 MPG Stadt, 23 MPG Autobahn.

Erster Blick: Low Key und völlig Undercover

Als Ford diesen limitierten Mustang entwarf, musste er einen Käufer wie mich im Sinn haben. Der Bullitt ist äußerlich alles, was ich von einem Hochleistungsauto erwarten würde. Das Äußere ist zurückhaltend ohne Heckspoiler oder andere extravagante Karosserien. Das heißt, es gibt keine gefälschten seitlichen Schaufeln, keine modifizierten vorderen oder hinteren Blenden und keine extravaganten Abzeichen. Verdammt, das legendäre galoppierende Pony findet man nicht einmal auf seinem schwarzmaschigen Gitter. In gewisser Weise erinnert es an den 5.0L Fox Body LX Mustang. Es hat nicht geschrien: „Ich bin schnell“, aber wenn Sie jemals mit einem Kopf an Kopf gingen, wussten Sie, dass es ein ernstes Kraftpferd war. Gleiches gilt für den Bullitt Mustang. Wie Lt. Frank Bullitt ist dieses Auto wirklich verdeckt.

Was macht einen Bullitt aus? Nun, zuerst ist da das Äußere von Highland Green. Ford bietet auch eine schwarze Lackoption an. Dann gibt es noch die 18-Zoll-Bullitt-Räder mit mikrobearbeiteten Euro-Spurkränzen und dunkelgrau lackierten Bremssätteln. Zweifellos sehen sie scharf aus. Oh, und wir können nicht vergessen, dass die 3, 5-Zoll-Auspuffblenden aus Edelstahl hinten herausragen. Auf den ersten Blick ähneln sie denen eines Standard-GT, klingen aber völlig anders. Und da ist der falsche Tankdeckel, der das Bullitt-Emblem auf der Rückseite des Fahrzeugs ankündigt.

Der Rest von Bullitts Goodies ist versteckt. "Welche Leckereien?", Fragst du. Oh, Leckerbissen wie das Ford Racing Kaltluftansaugsystem, die Ford Racing Domstrebe, das sportlich abgestimmte Fahrwerk und die 3, 73: 1 Limited Slip Hinterachse. Oh, und dann gibt es das modifizierte H-Pipe-Auspuff-Setup und seine Performance Friction Carbon Metallic-Vorderradbremsbeläge.

Auf dem Fahrersitz: Es geht nur ums Geschäft, genau wie Frank Bullitt

Als ich die Tür meines 2009er Bullitt-Testwagens (Nr. 5878) öffnete, bemerkte ich sofort die satinierte Metallverkleidung, von den Lüftungsschlitzen und Anzeigen bis hinunter zur Schaltkugel. Sogar das Herzstück des Innenraums ist mit einer handgearbeiteten Aluminium-Dralltafel ausgestattet. Dann gibt es die schwarzen Ledersitze GT500. Sie sollen die Lendenwirbelsäule zusätzlich unterstützen. Für mich hatten sie viel Ähnlichkeit mit den Sitzen in meinem 2008er Mustang. Vielleicht würde eine lange Autofahrt meine Meinung ändern.

Unten auf dem Boden fand ich Pedale, die von Rennen inspirierte Aluminiumabdeckungen aufwiesen. Auf jeden Fall eine nette Geste. Und dann gibt es noch den speziellen Drehzahlmesser und Tacho. Wenn Sie genau hinsehen, werden Sie feststellen, dass Ford ein Visier in das Display eingebettet hat. Wie cool ist das?

In Bezug auf das Bullitt-Abzeichen ist in der Mitte des mit Leder umwickelten GT500-Lenkrads eine Visiergrafik angebracht, auf der das Wort „Bullitt“ hervorgehoben ist. Der „Bullitt“ -Schriftzug befindet sich auch auf den Metallschwellen des Autos. Abgesehen davon ist der Innenraum des Autos sehr sauber und sieht ziemlich normal aus.

Eine Neuheit des Bullitt 2009 ist das serienmäßige Sirius-Radio. Ich habe diese Option in meinem 2008 Mustang und ich bin ein großer Fan. Ich habe mich gefreut, dass Ford ihn dieses Jahr als Serienausstattung anbietet.

Ein weiteres cooles Feature ist das innovative adaptive Funkenzündungssystem von Bullitt. Das System erkennt, welche Art von Kraftstoff Sie verwenden, und passt den Zündfunken an, um bei jeder Geschwindigkeit das maximale Drehmoment bereitzustellen. Das heißt, man kommt bei hohen Gaspreisen mit regelmäßigen Bleifreiheit aus.

Unterwegs: Fahren Sie auf dem Pacific Coast Highway und warten Sie auf die Verfolgungsjagd

Mit einer Verfolgungsjagd durch die Straßen von San Francisco entschloss ich mich, den Bullitt Mustang auf die Probe zu stellen, indem ich über den Pacific Coast Highway nach Santa Barbara fuhr. Die erste Etappe meiner Reise führte mich entlang der kurvenreichen Bergstraße des Topanga Canyon in Los Angeles.

Als ich fest in den Ledersitzen des Bullitt GT500 positioniert war, stellte ich fest, dass ich zwischen dem dritten und vierten Gang hin und her schaltete. Die Santa Monica Mountains können unversöhnlich sein, aber der Bullitt war bereit für die Herausforderung. Das Dröhnen des Auspuffs war allgegenwärtig und erinnerte mich an Frank Bullitts Mustang aus dem Jahr 1968. Es erinnerte auch die Leute um mich herum daran, dass das Auto bei Bedarf wirklich „schleppen“ konnte. Tatsächlich begannen einige Clowns in einem Honda, mich ungefähr eine Meile hinter mir zu lassen. Ich setzte meinen Fuß ab und sie verschwanden für immer in der Ferne. Habe ich schon erwähnt, wie cool der Auspuff als weggezogen klang? Der Sound der Bullitt-Auspuffanlage ist hervorragend.

Das Schalten über den Schaltkugelschalter aus satiniertem Aluminium war präzise und genau. Das Beste war, dass das Auto eine solide Bremskraft hatte. Tatsächlich waren die Bremsen des Bullitt, die mit Bremsbelägen für die Vorderachse ausgestattet waren, eine Verbesserung gegenüber denen des 2008 GT, den ich im letzten Jahr getestet hatte.

Als ich den Bullitt auf PCH zog, ließ ich die Berge hinter mir und fuhr nach Norden nach Malibu und darüber hinaus. Mit 315 PS konnte sich das Auto wirklich bewegen. Einen Moment lang war ich unterwegs und habe die Landschaft genossen. Am nächsten Tag saß ich mit festem Fuß auf dem Gas in meinem Sitz, als das Auto die Autobahn entlang brauste. Wir sprechen von 0-60 in 5, 2 Sekunden.

Ende der Reise: Lt. Frank Bullitt würde sich wie zu Hause fühlen

Insgesamt war ich beeindruckt, wie der Bullitt Mustang die Straße umarmte. Obwohl das Untersteuern in harten Kurven leicht zu spüren war, fährt das Auto, das mit BF Goodrich G-Force T / A KDWS-Reifen fährt, wie auf Schienen. Als Ford den Bullitt entwarf, rüsteten sie ihn mit Leistungsdämpfern und Streben aus, um die Balance des Fahrverhaltens zu verbessern. Sie rüsteten es auch mit einer Turm-zu-Turm-Stütze aus, die zusätzlichen Seitenhalt bietet. Als zusätzliches Plus wurde die Heckhöhe des Bullitt um 6 mm gesenkt, indem die hinteren Federn ausgeschaltet wurden.

Das neue S197-Modell Bullitt vereint alle Leckerbissen des Mustang der 5. Generation mit dem Mystiker der Bullitt-Franchise.

Der Bullitt ist ein einzigartiges Auto. Es ist keineswegs ein Kraftpferd wie der Shelby GT500. Um ehrlich zu sein, war es nicht so konzipiert. Der Bullitt ist was er ist. Es ist ein Auto, das entworfen wurde, um einem legendären Filmauto zu huldigen. Das heißt, ich denke, Ford hat es gut gemacht.

Was mir am Bullitt Mustang gefallen hat

• Das Geräusch seines Auspuffs
• Sein zurückhaltendes Äußeres
• Das adaptive Funkenzündsystem
• Sein Lt. Frank Bullitt "Coolness" -Faktor

Was mir nicht gefallen hat:

• Das Interieur ist etwas "zu" dezent

Wer sollte den Bullitt Mustang 2009 kaufen:

• Sammler außergewöhnlicher Autos
• Mustang-Fans des Films Bullitt
• Käufer, die nach einem Werks-Upgrade für den Mustang GT suchen

Wer sollte den Bullitt Mustang 2009 nicht kaufen:

• Leute, die keine Schicht fahren können
• Leute, die den Film Bullitt noch nie gesehen haben

Details und Spezifikationen

• Karosseriestil: Coupé-Beifahrersportwagen
• Sitzplatzkapazität: 4
• Grundpreis : 28.375 $
• Modell getestet / Preis: 2009 Bullitt Mustang / $ 33.380
• Grundmotor : 4.6L 3V OHC V8 Motor
• Optionaler Motor: Keiner
• Premium-Kraftstoff benötigt? Nein
• Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
• Antriebsstrang : Frontmotor, Heckantrieb
• EPA-Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch: 15 MPG Stadt / 23 MPG Autobahn
• Wo gebaut: Flat Rock, Michigan
• Serienmäßige Sicherheitsausstattung: Frontairbags, Seitenairbags, ABS-Traktionskontrolle, Securilock, Reifendruckkontrollsystem, Kindersicherheitsverriegelung
• Optionale Sicherheitsausstattung: Aktive Diebstahlsicherung, Radblockiersatz, GT-Sicherheitspaket
• Wichtige Standardmerkmale: Upgrade-Paket für den Innenraum, Sirius-Satellitenradio mit 6-Monats-Abonnement, Umgebungsbeleuchtung, AM / FM-Stereo mit 6-CD im MP3-Format, satiniertes Aluminiumpanel, umklappbarer Rücksitz
• Hauptoptionen: Bullitt-Paket, 18-Zoll-Premium-Bullitt-Räder, P235 / 50 / Z18-Reifen, Gun-Metal-über-Aluminium-Verkleidung, Heckspoiler-Löschung, HID-Scheinwerfer, Bullitt-Interieur-Paket, Achse mit begrenztem Schlupf, gepackte Auspuffblenden, Pony-Mittelkappe Etikett
• Garantie: 3 Jahre / 36.000 Meilen von Stoßstange zu Stoßstange, 5 Jahre / 60.000 Meilen Antriebsstrang
• Pannenhilfe / kostenlose Wartung: 5 Jahre / 60.000 Meilen Pannenhilfe

Beste Rivalen:

• 2009 Mustang GT
• 2009 Mustang GT / CS