Wenn Sie ein klassisches Muscle-Car wie einen Dodge Charger der zweiten Generation oder sogar ein Produkt von General Motors wie den Chevrolet Monte Carlo der ersten Generation haben, haben Sie wahrscheinlich einen Vakuum-Fortschritt gesehen. Wenn dieses etwas veraltete System einwandfrei funktioniert, ist es ein Vergnügen, mit dem Auto zu fahren.

Aber wenn der Vakuumvorschub versagt, entwickelt das einst mächtige Muscle-Car unter Teillastbedingungen ein nerviges Stolpern oder einen Mangel an Kraft. Um diese Art von Problemen zu vermeiden, sollten Sie Ihren Staubsauger regelmäßig vorab überprüfen, um sicherzustellen, dass er funktioniert.

Symptome einer Verschlechterung der Vakuummembranen

Wenn es um das Altern von Autos geht, sind Gummikomponenten oft die ersten, die sich verschlechtern. Ganz gleich, ob es sich um eine manuell betätigte Kraftstoffpumpe oder einen auf einem Automatikgetriebe montierten Vakuummodulator handelt, eine Membran hält nicht ewig. Im Falle einer Kraftstoffpumpe tropft eine beschädigte Membran Rohkraftstoff durch eine Tränenöffnung auf den Boden, um den Fahrer auf ein Problem hinzuweisen.

Bei einem Automatikgetriebe wird der Motor durch ein Vakuum-Modulatorleck die Getriebeflüssigkeit in den Verbrennungsraum ziehen und eine Rauchfülle erzeugen - zusammen mit Problemen beim Schalten des Getriebes. Das Herzstück eines Vakuumvorschubs ist eine Gummimembran, die den angewendeten Vakuumdruck in ein vorgezogenes Timing umwandelt. Wenn sich dieses Zwerchfell zu verschlechtern beginnt, können die Symptome langsam auftreten, wodurch sie schwer zu bemerken sind.

Schließlich wird die Verschlechterung den Punkt erreichen, an dem der Unterdruckvorschub das Timing nicht mehr anpasst, was dazu führt, dass das Fahrzeug zögert, wenn der Motor versucht, das Gewicht des Fahrzeugs zu bewegen. Zusätzlich zu diesem Leistungsmangel kann ein Vakuumleck auch dazu führen, dass der Motor grob im Leerlauf läuft oder sogar abgewürgt wird. Wenn Sie den Vakuumvorschub austauschen müssen, nehmen Sie sich Zeit, um den Abzug der Vergaserdrossel zu überprüfen, da die Innenmembranen etwa die gleiche Dicke haben und ungefähr die gleiche Lebensdauer haben.

Testen des Vakuumvorschubs

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, den Vakuumvorschub bei Fahrzeugen mit Verteilern zu testen. Mechaniker bevorzugen die Verwendung eines induktiven Impulsgebers. Sobald das Basis-Timing auf die richtige Position eingestellt ist, können Sie eine handbetriebene Vakuumpumpe an die Membran anschließen, einige Pumpen geben und dann die Timing-Markierung am Ausgleich der Kurbelwellenharmonischen auf der Timing-Skala mit dem Timing-Licht beobachten.

Die zweite Möglichkeit, den Vakuumvorschub zu testen, erfordert kein Aufnahmetaktlicht. Entfernen Sie bei abgestelltem Motor die Verteilerkappe und verwenden Sie eine Vakuum-Handpumpe, um den Vorschubmechanismus zu betätigen. Das Diaphragma bewegt eine Stange, die eine Gleitplatte an der Basis des Verteilers dreht, die mit bloßem Auge gesehen werden kann. Einige Pumpen eines manuell betriebenen Vakuumtesters sollten einen vollen Vorschub liefern, und die Gleitplatte sollte an Ort und Stelle bleiben, bis Sie den Unterdruck aus dem Anschluss entfernen.

Zusätzliche erweiterte Tests

Selbst wenn der Vakuumvorschub Ihres Autos ordnungsgemäß funktioniert und der Unterdruck aufrechterhalten wird, liegt möglicherweise ein Problem mit dem Vakuumsignal selbst vor. Es gibt zwei verschiedene Arten von Vakuumquellen für die Verteilervorschubmembran. Einige Automobile verwenden einen Unterdruck mit Öffnungen, während andere einen Unterdruck mit Verteiler verwenden. Beide Typen werden in der Drosselklappenstellung angesteuert und liefern eine genaue Ermittlung der Motorlast.

Der Saugrohrdruck ist am höchsten, wenn die Drosselklappen geschlossen sind und das Fahrzeug im Leerlauf läuft. Zu diesem Zeitpunkt liegt kein Vakuumdruck an. Die Drosselklappen erzeugen beim Öffnen ein portiertes Signal und Luft strömt an der Grundplatte des Vergasers vorbei. Beschädigte oder unterbrochene Vakuumleitungen können die gleichen Symptome hervorrufen wie ein fehlerhafter Vakuumvorschub.