Das Wackeln, Wackeln oder Wackeln des Lenkrads kann mit verschiedenen Problemen und manchmal auch mit mehreren Problemen verbunden sein. Es tut gut zu bemerken, dass Autos aus Tausenden von miteinander verbundenen Teilen bestehen - einige schätzen, dass das durchschnittliche Fahrzeug mehr als 30.000 Teile enthält - und ein dynamisches Biest ist, das die Diagnose erschweren kann. Als Heimwerker können Sie möglicherweise einige dieser Dinge selbst überprüfen, doch einige Schritte sollten den Profis überlassen werden, die über sensible (sprich: „teure“) Ladeneinrichtungen verfügen.

Im Allgemeinen bezieht sich das Wackeln des Lenkrads auf sichtbares oder fühlbares Wackeln des Lenkrads. Je nach Schweregrad und Art des Rüttelns können Sie es möglicherweise in Ihren Händen sehen oder sogar, wenn Sie das Lenkrad lockern. Wenn Sie genau darauf achten, wie und wann das Lenkrad schwankt, können Sie die Ursache eingrenzen.

Lenkradschwankungen oder -vibrationen, die nur bei bestimmten Geschwindigkeiten auftreten, hängen häufig mit dynamischen Unwuchten in den Reifen, Rädern oder Achsen zusammen. Vibrationen, die bei niedriger Geschwindigkeit auftreten und sich zunehmend verschlechtern, normalerweise als „Wackeln“ der Lenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten bezeichnet, hängen wahrscheinlich mit physischen Unwuchten zusammen, z. B. platten Reifenstellen, verbogenen Rädern oder Achsen oder festgefressenen Gelenken. Ein Lenkradverwackeln, das nur beim Bremsen auftritt, hängt höchstwahrscheinlich mit der Bremsanlage zusammen, kann aber auch mit Fehlern in der Aufhängung oder in den Lenksystemen zusammenhängen. Erschütterungen, die unmittelbar nach einem Aufprall auftreten, hängen normalerweise mit der Federung oder dem Lenksystem zusammen.

Verschiedene Probleme können zu einem Flattern des Lenkrads führen, manchmal in Kombination miteinander. Wenn Sie die Dinge einzeln angehen, können Sie die häufigsten Problembereiche beseitigen, z. B.:

Reifen- und Radprobleme

Reifenbalance: Dies ist wahrscheinlich die häufigste Ursache für Lenkradverwacklungen und die am einfachsten zu behebende. Das dynamische Gleichgewicht zwischen Reifen und Rad hängt davon ab, wie sich die Masse der Reifen- und Radbaugruppe verteilt und wie sie beim Durchdrehen reagiert. Die Herstellung von Reifen und Rädern führt in der Regel zu einer geringen Unwucht, die sich in einer Vibration äußert.

Ein typischer Reifen-Spin-Balancer kann kleine Abweichungen in der Masse der Reifen- und Radbaugruppe erkennen, wodurch der Reifentechniker die genaue Gewichtsmenge erhält, um die Unwucht auszugleichen.

Radialkraftvariation: Reifen sind eine komplexe Konstruktion aus Stahlgurten, Textilgurten und verschiedenen Gummimischungen. Unstimmigkeiten in der Konstruktion des Reifens, Schwankungen in der Elastizität, Festigkeit, Flexibilität oder Abmessung oder Beschädigungen, wie z. B. gebrochene Gurte oder verbogene Räder, können sich leicht als Vibration bemerkbar machen. Radialkraftschwankungen (Radial Force Variation, RFV), auch Straßenkraftschwankungen genannt, verursachen Vibrationen, die mit der Fahrzeuggeschwindigkeit zunehmen. Dynamische Unwuchten treten normalerweise in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen auf.

Die RFV kann mit einem speziellen Spin-Balancer gemessen werden, und kraftangepasste Reifen und Räder können möglicherweise die Vibrationen reduzieren oder eliminieren - Inkonsistenzen in Reifen und Rad heben sich gegenseitig auf. Beschädigte Reifen und Räder sollten ersetzt werden, obwohl einige Räder sicher repariert werden können.

Probleme mit Bremse, Federung und Lenkung

Brake Shake: Wenn das Lenkrad nur beim Betätigen der Bremsen wackelt, hängt dies höchstwahrscheinlich mit dem Bremssystem zusammen, in der Regel mit „verzogenen“ Rotoren. Bremsen können auch beteiligt sein, wenn sie schleppen und aufgrund eines mechanischen oder hydraulischen Fehlers immer teilweise betätigt werden.

Neue Bremsscheiben können das Problem lösen, oder eine On-Car-Bremsdrehmaschine kann die Bremsscheiben radnaben- und radgetreu bearbeiten. Überprüfen Sie Ihre Bremsen, insbesondere, ob sich die Bremssattelschieber und Bremsbeläge frei bewegen, um den Bremswiderstand zu verringern. Dies passiert manchmal im Fond, wenn der Fahrer vergisst, die Feststell- oder Notbremse ganz oder gar nicht zu lösen.

Abgenutzte oder lose Teile: Abgenutzte oder lose Fahrwerkskomponenten können den Effekt einer einzelnen Inkonsistenz in der Reifenbalance oder der Bremseffizienz vervielfachen. Abgenutzte oder undichte Stoßdämpfer können ein übermäßiges Abprallen nach Straßenunebenheiten ermöglichen.

Prüfen Sie die Aufhängung und das Lenksystem auf lose Teile wie obere oder untere Kugelgelenke, Spurstangenköpfe, Spannarme oder Buchsen. Testen Sie die Stoßdämpfer an jeder Ecke des Fahrzeugs. Verschlissene oder lose Teile ersetzen.

Kombinationsprobleme und andere Probleme

Kombinationsprobleme können die Diagnose erschweren. Ein häufig auftretendes Kombinationsproblem ist ein verschlissenes Gelenk oder ein verschlissener Stoßdämpfer, der zu Reifenverschleiß mit Vertiefungen oder Wellen führt. "Offensichtlich" verursacht der schalenförmige Reifen ein Flattern des Lenkrads, aber ein einfacher Austausch des Reifens wird das Problem nicht lange lösen. Durch Ersetzen des Gelenks oder Stoßdämpfers und des Reifens wird das Problem dauerhaft behoben.

Andernfalls kann das Lenkrad wackeln. Häufige Probleme sind der „Death Wobble“ des Jeeps, der durch lose Lenkungs- und Aufhängungsteile verursacht wird, und ältere Volvo 240, die durch abgenutzte vordere Spurstangenbuchsen wackeln. Bei Lexus-Fahrzeugen mit bestimmten Niederquerschnittsreifen kam es bei kaltem Wetter zu einem wackeligen Lenkrad, das auf mysteriöse Weise verschwand, wenn sich die Reifen erwärmt hatten. Die Reifen entwickelten flache Flecken und saßen über Nacht in der Kälte.

Es gibt Dutzende ähnlicher Probleme, die für verschiedene YMMs gelten (Jahr, Marke, Modell). In diesem Fall ist es an der Zeit, ein enthusiastisches Forum für Ihr YMM zu besuchen, einen vertrauenswürdigen Techniker zu suchen, der sich auf Ihr Fahrzeug spezialisiert hat, oder sich an ein Händler-Service-Center zu wenden.

Anhand der Komplexität von Lenkung, Federung, Bremse, Reifen und Rad lässt sich leicht erkennen, wie Fehler und Inkonsistenzen zu spürbaren Problemen führen können. Andere Vibrationen können ähnliche Ursachen haben, die sich auf Räder, Reifen, Bremsen oder Aufhängungen beziehen. Möglicherweise spüren Sie diese Art von Vibration in den Sitzen oder in der Mittelkonsole, aber nicht im Lenkrad. Diagnose und Reparatur sind ähnlich, aber da sie im Lenkrad nicht spürbar sind, können Sie Probleme an der Vorderseite des Fahrzeugs in der Regel ausschließen.